teszt

Ma reggel felébredt, és a kezében lévő üvegen ellenőrizte a földgömb másik oldalán található szervereken tárolt üzeneteket. Felkelsz és elmész kávét tölteni, ami több ezer kilométert tett meg neked néhány euróért. Bekapcsolja a nagy képernyőt, amelynek létezését 20 évvel ezelőtt nem hinné el, és élő adást néz a világ másik feléről, ahol még soha életében nem járt. A világ zsugorodik, és minden nap tompít bennünket a sokkoló hír. Egyre nehezebb izgatni minket és felvenni "egy székről". Az utcán sétálsz a buszhoz, és egy olyan autó, amely úgy tűnik, hogy kiesett a Batmanről szóló utolsó képregényből, abszolút csendben sétál körül.

Találkoztál a BMW i8-zal, és azt, hogy ez az autó 2014 óta járja a világot, nagyon nehéz elhinni. A müncheni "batmobile" az egész hétvégét az Automix szerkesztőségében töltötte, és nem volt túl sok ember a kíváncsi gyerekek, rendőrök és BMW-tulajdonosok körül, akik mérföldeken át üldöztek minket, ami nem fordította meg a nyakukat.

Ha Ön rendszeres olvasónk, akkor már találkozott a BMW i8-mal a weboldalunkon. Tavaly nyáron néhány órát töltöttünk vele, és kollégám, Dano Krnáč elmagyarázta neked, hogyan működik együtt a szén-műanyag konstrukció alatti teljes mechanizmus az előrelépés érdekében. Nagyrészt számszerű értékekkel is foglalkozott, és ha a jelenlegi teszt tényhiányban szenved, kérjük, bátran keresse fel Dan teszt BMW i8.

Gyors akció után azonban egy normális hétvégén felülkerekedtünk ezen a lenyűgöző háromhengeresen (!), És megtudtuk, mit csinál a környezetével két évvel az indulás után. Míg tavaly fehér-fekete kombinációban autóval vezettünk, erre a tesztre fekete "i-nyolc" -ot kaptunk.

A legbátrabbakat is hátrahagyja

Az autótervezést az elmúlt évek során enyhítették a hosszú távú görcsök és attól tartva, hogy a vitatott formatervezés nem kerül értékesítésre. Az utcán egyre feltűnőbb és modernebb íveket, nagy lemezeket vagy mutatós sorozatszíneket láthat. Néhány fecske azt is megmutatta nekünk, milyen az, amikor egy minimális tervmódosítással rendelkező koncepció útra kel. Bár az EfficientDynamics koncepciónak nincs ajtaja, és maga a BMW i8 víziója teljes egészében üvegből készül, a végtermék nem áll messze a tervezők álmaitól. Ha még soha nem látta ezt a hibridet a saját szemével, akkor az úton látás önmagában is élmény.

A Ferrarival vagy a Lamborginivel ellentétben (a dizájnt tekintve ugyanarról a ligáról beszélünk) az i8 nem fogja verni a szívét, mint egy első randin. Inkább hitetlennek látszik, és kisgyereknek érzi magát a Vissza a jövőbe című premierjén. Amikor először láttam az autót, nagyon hasonló érzés támadt, mint amikor gyerekkoromban a DeLorean TV-n villámot láttam a városháza tornyából. Nyomás és hatékony aerodinamika energiát takarít meg, akárcsak a zuhanó szánkóján Plus, fekete-szürke kivitel kis kék elemekkel Láttál már valakit Tron Legacy-t? Mert úgy érzem, nincs szükség több szükségletre.

Futurisztikusan ismerős.

Ha úgy érzi, hogy megőrült az i8 belsejében lévő bonyolult retinás képernyők és lézerszkennerek miatt, megnyugtatom. Az olyan elemek, mint a gombok, a sebességváltó kar és maga az iDrive rendszer, a BMW sorozatból származnak. Mindazonáltal minden futurisztikus kialakításba van burkolva, és a standard elemek körüli apró részletek az egyediség érzését kelthetik. Azonban az a benyomásom is van, hogy a merész belső tér még jobban illik a vezető „kezébe”, mint a standard modelleknél.

A BMW már megszokott filozófiája, amely a műszerfal figyelmét a vezetőre összpontosítja, még hangsúlyosabban jelenik meg az i8-ban. Bárhová teszi a kezét, az a benyomásom támad, hogy a mérnökök csapata egyszerűen számít a mozgására. Az egyetlen probléma az, amikor ki akarja venni a kezét az ablakon. Az alacsony ajtó miatt ez nem süllyed le teljesen az aljára, és így az üveg kissé kilóg. Meg fogja azonban bánni a srác pózolását, mert továbbra is mindenki bámul téged, mint a rocksztárt.

Az iDrive rendszert azonban kissé a hibrid rendszerhez igazítják, a grafika pedig az autó dizájnját követi. A multimédia tekintetében nem történt változás. Amikor elkezdi használni a kissé módosított iDrive-ot, másodpercek alatt „kézben van”, és bármit megtalál. Az utastér tökéletesen hangszigetelt, és még ha nem is egy 640i GranCoupé koncertteremről van szó, elektromos módban is élvezheti zenéjét.

. de szerényen nyaralni.

A vezető mögött álló gépház nagyon szerény méretű, de csak egy hátizsákot helyezhet el számítógépekkel és fényképezőgépekkel a vezető mögötti térbe. A hátsó ülések 2 + 2 konfigurációs státuszt adnak az autónak, ami nagyon kivételes egy közepes motorú autóban. Alacsony tetővel és elhanyagolható lábtérrel a taxi i8 biztosan nem fog sikerülni.

Egy apró részlet azonban elegendő ahhoz, hogy gyermekeit a hátsó üléseken cipelhesse. Isofix biztosítékokkal vannak felszerelve, amelyeknek köszönhetően gyermekülést szerelhet a hátsó padra. A morzsák biztosan jól érzik magukat.

Egyedi benyomásokat kelt

Ez mind a tízre vonatkozik a külsőre, és nem szükséges komolyan kommentálni. De a volán mögötti érzés tele van olyan benyomásokkal is, amelyekre az autóiparban nincs példa. Alacsonyan ülsz, fantasztikus kormánykereket tartasz a kezében (amit enni vágysz, ha kissé megőrültél), és jobb tudatosság vesz körül, mint amit régóta ismersz. Mint amikor egy nap felébred, és 10 év után teljesen átalakítja a lakását. Ez a te lakásod, de sokkal jobb, újabb és még kényelmesebbnek érzed magad benne. A volán mögötti érzés azonban szorosan kapcsolódik a vezetéshez, és a BMW határozottan tudja, hogyan lehet kényszeríteni a tulajdonosokat, hogy szórakozásból tegyenek meg egy halom felesleges kilométert.

Ha éjszakán át tölti az akkumulátorokat, abszolút csendben lopakodhat az utcákon. Az emberek igazi dübörgést várnak az alacsony kétajtós egzotikától. A BMW i8 olyan csendesen halad el a buszmegálló mellett, hogy még Clint Eastwood sem tudná felvenni a telefont egy jó lövésért. A katalógus tartomány 37 kilométer tisztán elektromos vezetést ígér egyetlen feltöltéssel, de valóban 20 és 30 kilométer közötti távolságról beszélünk pusztán elektromos hatótávolságon. Ez a vezető előrelátásától és attól, hogy mennyire gazdaságosan vezet. Emellett az akkumulátort fogyasztó rendszer feltűnés nélkül bekapcsolja a belső égésű motort. A ragadozó háromhengeresek felébresztése azonban mindenképpen regisztrálja Önt, amikor az elemek lemerültek. Tökéletesen kiegyensúlyozott, és az utastérben enyhe hangzással regisztrálhatja tevékenységét, de a gázpedálból fakadó érzés szembetűnőbb, mint az akusztikus kifejezés.

Bruce Wayne nem ellenkezne. A bűnözés elleni küzdelemért vagy hosszú utakért.

Ez mindenképpen az egyik legnagyobb meglepetés volt. Az adaptív lengéscsillapítók manapság csodákra képesek az autó jellegével, de az autó ilyen különböző személyiségei szó szerint meglepnek. Azt lehetne várni, hogy a kép megrázott lélekbe kerül, de az az igazság, hogy kényelmetlenebb szedánokban ültem, az i8-hoz képest. Lassú városi sebességnél az alváz még kényelmesebb körülmények között is keményebb, de első osztályú utakon és autópályákon meglepően kényelmes gép. A futómű nagyobb sebességnél vasalja az egyenetlenségeket, az i8-ban pedig még egy szebb fenék is képes nagyobb üzemzavarok nélkül kezelni a tartály és az elemek tartalmát. De ha úgy dönt, hogy idejének nagy részét városi forgalomban tölti, a 362 lóerős i8 csak 5,2 l/100 km-t kér.

Ha azonban az autó sportos jellege, a tökéletes súlyelosztás 49:51 arányban van, arra kényszerítheti az autót, hogy táncoljon a vezető testén. A 266 kW/362 LE együttes teljesítmény elegendő gyümölcslevet ad az autónak, amely kiegészíti az autó minden egyes oldalát. 0 és 100 km/h közötti sebességet 4,4 másodperc alatt tudsz sprintelni, és a pedált a padlóig nyomva 250 elektromos newton méter áll a rendelkezésedre, ami 3700 fordulat/perc sebességgel. iker tekercses turbóval további 320 Nm-t egészít ki a soros háromhengeres távolságtól. Tehát az egyenes sebesség nem jelent problémát, de az i8 nem áramköri fegyver. A futómű kiegyensúlyozott, és morzsolás nélkül bírja a gyors utat. Az utazó nyugodtabb és kényelmesebb jellege rendkívül merev karosszériával és keskenyebb első gumikkal, 215/45 R20, alacsonyabb sebességre tolja az autó tapadásának és ügyességének határát. Ennek megértése érdekében azonban a tapadás széléről beszélünk olyan sportautókhoz képest, mint a BMW M2/M3/M4. Ez azt jelenti, hogy ha úgy dönt, hogy az i8-ban korlátozza az alváz sebességét vagy képességeit, akkor nézze meg a visszapillantó tükröket, és készítsen készpénzt a biztonság érdekében.

Élvezze a virtuális valóságot

Fogalmad sincs, hogy hány számítógépes művelet zajlik körülötted. Számolnak azonban azzal, hogy egy embert szolgálnak, és időnként ki akarja dobni magát a patából. Ez azt jelenti, hogy a kihegyezett háromhengeres fantasztikusan el van szigetelve a fülkétől, sport módban nem kerülheti el a hangját. Ha kedveled a BMW-t fantasztikus hathengeres hangzásukért, jó hírünk van. A hang frekvenciája és dallama miatt az i8 egység nagyon hasonló a kéthengeres motorokhoz. Minden az elektronikáról szól, és el kell ismernünk, hogy a motor mechanikus dübörgése a vonal hatalmas részét viseli. A BMW a lehető legelegánsabban foglalkozott a jövővel.

Hogy miért és kinek létezik?

A brit Top Gear show hírrovatában az i8-at a moderátorok a Porsche 911 modern riválisaként mutatták be. A számok lehetségesek, de különböző autókról van szó, pedig sok a közös vonásuk. A BMW i8 911-es teljesítménnyel rendelkezik, és egy kis családi hatchbacket fogyaszt. Van olyan hátsó ülése is, mint a Porsche, és felszereltségétől függően hasonló pénzbe kerül. Idővel azonban az utolsó 991-es generáció kényelmesebbé vált, és helyet adott a sportosabb Cayman modellnek. Mindkét autó luxus utazó az egész kontinensen. A Porsche 911 azonban diszkrét és elegáns, míg az i8 megjelenése eldob minden egyes sci-fi felvételt, amit valaha látott.

A BMW i8 azonban összeolvasztja a kissé drágább Porschét. A 918 Spyder nevű úgynevezett "Szentháromság" tagjaként megmutatja a világnak, hogy a hibrid rendkívül izgalmas lehet, és jobban képes teljesíteni, mint egy hagyományos autó. A BMW néhány évtized alatt bátran kihagyta a tervezési pályákat, és létrehozott egy autót ez nemcsak kinézet, hanem lenyűgöző példa a jövőre is. Tony Stark civilben hajtott az Audival, de Bruce Wayne ennek a BMW-nek remek "szolgája" lenne.