Ha úgy döntött, hogy végre minőségi márkájú futócipőt vásárol, és már végzett egy rövid felmérést a tégla és habarcs áruházakban és az online boltokban, akkor biztosan megállapította, hogy ez egyáltalán nem lesz olcsó ügy, és mélyebbre kell ásnia a pénztárcádba. És talán veled is előfordult, hogy az internetezés közben különféle különleges árakkal, eladásokkal vagy kedvezménnyel találkozott, amelyek futó kedvenceid új árait megnézve széles mosolyt csaltak az arcodra, mert hirtelen alkalma nyílt arra, hogy szerezd be a kiválasztott modellt fél vagy akár alacsonyabb áron.

Időről időre a weboldalakon és a sajtóban megjelennek olyan bejegyzések és cikkek, amelyek arról szólnak, hogy a Nike például 2 dollárért (USD) készíti és 100 dollárért adja el cipőjét. Az Egyesült Államokban (USA) szokásos, hogy az eredeti 200 USD értékű cipők modellje negyedéves árat vásárol a fekete péntekre. Gondolkodott már azon, vajon mennyibe kerül egy ilyen sportcipő gyártása, és mennyi pénzt keresnek belőle a termelők vagy kereskedők.?

Nagyon érdekes lehet alaposabban megvizsgálni azokat a valódi költségeket, amelyek a vállalatoknak az egész folyamat során felmerülnek, és azt, hogy az érdekeltek milyen nyereséget vesznek el végül. A cikk elolvasása után meggyőződhet arról, hogy a gyártók költségei csak az egész történet részét képezik. Az eladott lábbeli teljes árából a gyártási költségek csak kis mennyiséget képviselnek. Amíg a termék eljut az üzletek polcaira, különféle egyéb cikkek kerülnek az árba, amelyeket fokozatosan bevezetünk.

A gyártók költségei

Az áruk berakodásának költsége (Free On Board vagy FOB) és a cipő gyártásához használt egyes alkatrészek beszerzési költségei (Bill of Materials vagy BOM) később hozzáadódnak a gyártó költségeihez. Ehhez hozzá kell adni a munka költségét és az általános költségeket.

Azonban az egyes alkatrészek árairól szóló információk, amelyekből egy adott termék készül, szigorúan bizalmasan kezelik, még maga a gyártói csoport esetében is. Az összehasonlítás céljából 22 ismert sportcipő-modellt választottak ki több ismert gyártótól, ahol megtudhatja, hogy melyek a gyártásuk költségei (a szigorúan minősített információk mellett). Ezekkel a költségekkel kapcsolatos információk tehát fedezik a költségek 95% -át (5% -ot nem lehet megszerezni a titoktartás érdekében). A képek az átlagos költségeket is mutatják az egyes modellek különböző színei szerint, mert a gyárak ezeket a kritériumokat követik.

Ugyanakkor meg kell említeni, hogy az egyes méreteknek nincsenek külön FOB költségei. Ha egy modell az Egyesült Államok 6-13-as méretében kapható, a költségek változatlanok maradnak minden olyan méretnél, amelyben gyártják. A táblázatban szereplő számok tehát az egyes modellek sajátos FOB költségeit képviselik, és a folyó év januártól májusig tartó időszakban az exportra és az importra vonatkozó, nyilvánosan elérhető adatokon alapulnak (kivéve a már említett FOB adatokat, amelyek ).

Ezért jó oka van annak, hogy az Adidast, az Asicsot és a Nike-t választották ehhez az összehasonlításhoz. Minden állami vállalat engedélyezi az elért eredmények elérését. A vonatkozó jogszabályok szerint kötelesek közzétenni azokat. Ez lehetővé tette számunkra, hogy minden vizsgált modellnél nagy pontossággal elvégezzük a szükséges számításokat.

kerül
Solereview Solereview Solereview

A mellékelt képeket megnézve és bármilyen más kontextustól függetlenül egyértelmű, hogy például az Adidas Energy Boos 3 modell 160 USD-ért árul, míg gyártási ára 30 USD. A fentiek azt jelentenék, hogy a vállalat nyeresége egy eladott pár esetében 130 USD. De tényleg így van? Most nézzük meg közelebbről.

Tavaly az adózás után az Adidas 4,1% -os, a Nike 10,7% -os nettó nyereségnövekedésről számolt be. Azonban továbbra is fontos hozzátenni, hogy ezek az eredmények a nagykereskedelmi és nem a kiskereskedelmi értékesítésen alapulnak, és van különbség. Tehát, ha a márkanevet a kiskereskedelmi ár százalékában számoljuk, akkor az Adidas csak 2,5% -os, a Nike pedig 5,3% -os növekedést mutatott. Mit jelent ez a gyakorlatban?

Ez azt jelenti, hogy a nagykereskedelmi ár a termék kiskereskedelmi árának mintegy felét képviseli. Más szóval, ha egy modellt 100 dollárért adnának el, az Adidas 2,05, a Nike 5,3 dollárt keresne. Hogyan lehetséges ez és hol veszett el a többi pénz?

A cipőgyár költségei ugyanis csak az első lépést jelentik a fogyasztó felé vezető úton. Amint a termék elhagyja annak a gyárnak a kapuját, ahol gyártották, a szállítási költségek vezetésével további költségek kerülnek az árba. És bár a FOB költségei csak a gyárból a helyi kikötőbe történő szállítási költségeket fedezik, a gyártónak kell viselnie a termékek Ázsiából Amerikába történő szállításának költségeit is.

Egy ilyen hosszú és gyakran fájdalmas út különféle kockázatokat hordoz magában, mint például a hajótörés, az áruk elvesztése vagy károsodása és mások, így a gyártónak biztosítania kell magát az előre nem látható események ellen, amelyek további és további költségekkel járnak.

Ez ugyanaz, mint az utazási biztosítás megszervezése a jegy vásárlásakor. Ezen a szinten a FOB költségek már átalakulnak költségekre, biztosításra és fuvardíjra (angolul: Cost, Insurance, Freight vagy röviden CIF). Mindez azonban még azelőtt megtörténik, hogy az árut kirakják a hajóról, és kapcsolatba kerülnek az amerikai vámtisztviselőkkel.

Az árukat az Egyesült Államok kikötőjében kirakodva további kötelezettségek terhelik a vámkövetelmények betartása formájában. Az Egyesült Államok bonyolult vámrendszerrel rendelkezik, ugyanazon áruk esetében 10%, más vámtételek esetében 20%. Ezen a ponton a gyártó költségei jelentik az egyenletet: költségek + biztosítás + szállítás + vámok. Már ebben a szakaszban a gyártó költségei 21% -kal magasabbak, mint a gyártás költségei.

Ha sportcipőt vásárol, valószínűleg nem közvetlenül a gyártótól teszi ezt. Látogasson el egy helyi kőboltba, vagy böngésszen a népszerű e-boltokban. Árukat vásárolnak a gyártóktól, és hozzáadják az árukhoz a saját fedezetet, amely fedezi a működési költségeket, így végül legalább kis hasznot hoznak. A jelenlegi kiskereskedelmi árrés 50%. Másképp működik, ha a gyártók maguk vezetnek kiskereskedelmi üzleteket vagy e-boltokat. Ebben az esetben közvetlenül az ügyfélnek adják el az árut.

A fenti költségekkel azonban a történetnek még mindig nincs vége. A termék végső ára magában foglalja az alkalmazottak fizetését, az elosztási költségeket, a marketing és promóciós költségeket, a kopást, az adókat és a vállalkozás működésével kapcsolatos egyéb költségeket is. Ezeknek a vállalatoknak a speciális marketing költségei nagyon magasak. Például a Nike tavaly a nettó árbevétel 10% -át, az Adidas pedig több mint 17% -ot költött.

Most már elég jó áttekintésünk van arról, hogyan működik a gyártó költségeivel és nyereségével. Ha azonban a gyártó 50 százalékos árrést fizet a kiskereskedőnek, akkor azt mondhatja, hogy jó csomagolásban vannak. De tényleg így van? Vizsgáljuk meg tehát ezt is alaposabban.

A kiskereskedők költségei

Bár a kiskereskedők nagykereskedőktől vásárolnak termékeket, nekik is fedezniük kell működési költségeiket. Ide tartoznak például a lízingdíjak, bérleti díjak, munkaerő, áruházi felszerelések, készletkockázatok, terjesztési költségek és egyebek. Ha azonban az árukat közvetlenül a termelők adják el, akkor ezek a költségek jóval alacsonyabbak vagy nem is léteznek.

Érdekes az a tény is, hogy ismert cipők, sportolók és különféle sportcsapatok, amelyek így mutatják be az egyes gyártókat, hatással vannak a cipők árára. Ebben az évben a Nike egymilliárd dollárt gyűjtött a hírességek, kisebb-nagyobb sportcsapatok és népszerű hírességek számára. Szerinted ez sok? Azonban mennyit hoz egy ilyen befektetés a cégnek egyetlen cipőmodellt?

Tavaly a Nike 3,2 milliárd dollárt költött csak marketingre. Ezt egymilliárd dollárért, az összeg 30% -áért fogják megtenni. Tudjuk, hogy a marketing komponens 5 dollárt keres a 100 dollárért eladott cipőkért. Tehát az 5 dollár 30% -ánál ez az összeg csekély 1,5 dollár lesz.

Egy másik érdekes szempont ezeknek a márkás termékeknek szinte hű másolatai, amelyeket lényegesen alacsonyabb áron értékesítenek. Ezeket a termékeket ugyanazokban a gyárakban gyártják, mint az eredetiket? Ebben az összefüggésben el kell mondani, hogy a futócipő vagy bármilyen típusú sportcipő nem űrrakéta. Ha a marketingre gondolunk, akkor már csak néhány darab szövet, hab, szál, ragasztó és még néhány alkatrész maradt.

Hamisítványok előállítása

Bárki, aki rendelkezik megfelelő gyártási ismeretekkel és felszereléssel, képes létrehozni egy népszerű tornacipő-kialakítást. De a dolgok perspektívájának szemléltetése céljából más gyárakban készülnek másolatok, és sokkal rosszabb minőségű anyagokból készülnek.

Az ilyen kétes gyárak általában is alacsonyabb színvonalat képviselnek mindenre vonatkozóan, ideértve a fizetéseket is. A gyártók gyárai, például a Nike és az Adidas arra törekszenek, hogy megfeleljenek a különböző megfelelőségi előírásoknak (a munka területén, a környezetvédelem területén vagy a munkavédelem terén). Ezek mind nagyon igényes folyamatok, amelyek megnövelik ezeknek a vállalatoknak az összes működési költségét. És az is kijelenthető, hogy tagadhatatlan erőfeszítéseik ellenére még mindig messze vannak a tökéletességtől.

A Nike több évtizeddel ezelőtti indonéziai botránya után a nagyvállalatok már sokkal óvatosabban viszonyulnak a felvázolt kérdés közvéleményéhez. Ezeknek az óriásoknak a kivitelezőit szigorúan ellenőrzik, és a szerződéskötés során különféle ellenőrzéseken esnek át, hogy bemutassák a megfelelőség követelményeit.

Természetesen ezek a cégek nem a gyönyörű kék ​​szemünkért teszik, hanem egy újabb PR-katasztrófa megelőzése érdekében. A fentiekből tehát egyértelműen kiderül, hogy a nagyüzemek drága helyek a lábbeli előállításához, és korántsem ideális helyek, ahol a végső ár csökkenését fontolóra lehetne venni.

Ebben az összefüggésben megemlíthető az olcsó kínai munkaerő mítosza is. És miért beszélünk útdíjról? Hosszú évek óta széles körben ismert, hogy a világ legnépesebb országában olcsó a munkaerő. Ez a tény azonban tizenöt éve érvényes lehet, de mára elvesztette indokoltságát. Például tudja, mennyibe kerül az Adidas munkaereje a különböző ázsiai országokban?

A tavalyi éves jelentés azt mutatja, hogy az Adidas munkaerőköltsége a sportcipők gyártásában Vietnamban elérte a 41% -ot, Indonéziában 24%, Kínában pedig az utolsó 23%. Ez a szám valamivel alacsonyabb éves összehasonlításban, mivel 2014-ben a teljes költség 27% -át költötték Kínában a munkaerőre. Ebből a szempontból Vietnam a prémium sportcipők gyártásának utolsó bástyája, miközben a növekvő bérköltségek miatt a nagy gyártók számára meglehetősen érdektelenné válik.