Egy új-zélandi anya és két lánya január végén arról értesültek Bangkokból Auckland felé tartva, hogy túl nagyok ahhoz, hogy egy úgynevezett üzleti osztályba üljenek.
A Thai Airways turistaosztályában repültek a thaiföldi fővárosba. Mindkét lánya súlycsökkentő eljáráson esett át, majd azt tervezték, hogy visszatérnek az üzleti osztályba a nagyobb kényelem érdekében.
A thaiföldi repülőtéren azonban a légitársaság személyzete megmérte őket a többi utas előtt, majd azt mondták, hogy túl nagyok az üzleti osztály számára. Visszatelepítették a három nőt a gazdasági nőhöz.
A New Zealand Herald szerint rajtuk nem segített, hogy mindenki 2650 dollárt fizetett Új-Zélandon az üzleti osztályú helyekért és a szolgáltatásért.
Az ok és a magyarázat viszonylag egyszerű volt. Az egész félreértés mögött a thaiföldi fuvarozó biztonsági intézkedései álltak, amelyekről az utasok nem tudtak.
A Thai Airways ezen felül mind a három különbséget a jegyárakban kifogással és 450 dolláros kártérítéssel térítette vissza. Az újabb kifogással fizetett összeget a jegyárusító is elküldte nekik.
A Pelikán utazási iroda szerint azonban nem minden ilyen eset jár kártérítéssel vagy bocsánatkéréssel, és az utasokat a jegy megvásárlása előtt tájékoztatni kell arról, hogy melyik légitársaság szállítási feltételei vannak.
KÜLÖNLEGES JEGYEK PORTUGÁLIAHOZ
Biztonsági korlátok
2018-ban megváltoztatták a Thai Airways üzleti osztály szabályait, amikor új Boeing 787-900 Dreamliner repülőgépeket vásároltak. Az üzleti osztályban légzsákkal ellátott biztonsági öveket használnak.
Míg a hagyományos biztonsági övek tovább nyújthatók, a beépített légzsákkal ellátott biztonsági övek csak körülbelül 142 centiméteres törzs kerületű utasokat fogják körül.
Az anya és lányai csak a repülőtéren értesültek erről az információról.
Azért is, mert a korlátozás csak a társaság két repülőgépére vonatkozott, amelyek főként Thaiföld és Új-Zéland között közlekednek. Ezért a légitársaságok nem kommunikálnak velük a jegyek eladásakor.
Hasonló okból egy thaiföldi hordozó üzleti osztályát nem használhatják például a térdre utazó gyermekes szülők. A légzsákkal ellátott légzsákok nemcsak az utas fejét és nyakát védik, hanem a test közepét is, esetleges nagyításuk korlátozná ezt a funkcionalitást.
A Thai Airways alkalmazottai tehát helyesen jártak el, pontosan a fuvarozó belső szabályzatának és üzleti feltételeinek megfelelően, mivel utasbiztonsági okokból megtagadták engedmény vagy mentesség megadását.
Túl sok információ
Ez az eset azt is szemlélteti, hogy a túlsúlyos, elhízott vagy plusz kilókért való repülés néha kihívást jelenthet. Például azt is veszélyeztetik, hogy egyáltalán nem tudnak kényelmesen ülni vagy az ülésbe illeszkedni.
Saját kényelme és biztonsága érdekében az utasokat mindig előre tájékoztatni kell.
"Vannak, akik kényelmetlenül érzik magukat, de a légitársaságok alkalmazottai vagy az ügyfélszolgálatunk is képzett arra, hogy megválaszolja a túlsúly vagy az elhízás kérdéseit" - mondja Jozef Rybár, a Pelikán utazási iroda közönségkapcsolati vezetője.
A legnagyobb szlovák jegy- és túraárusító képviselője hozzáteszi, hogy a néhány plusz kilóval rendelkező utasoknak el kell felejtenie minden félelmet vagy szégyenérzetet a bonyodalmak elkerülése érdekében.
"Mivel a téma valakinek érzékeny, partnereink és igyekszünk minden kérdéshez és követelményhez érzelmesen viszonyulni" - teszi hozzá Rybár.
A három új-zélandi utas tapasztalata azt sugallja, hogy a légitársaság alkalmazottai ebben a tekintetben részben tévedtek.
PELICAN TUDJA: Egyes légitársaságok inkább perelnek kártérítés ellen, bár tudják, hogy veszíteni fognak
Zuzana Sekotovával, az APRA repüléskompenzációs szakemberével készített interjúban megtudhatja többek között, hogy óriási különbségek vannak a légitársaságok megközelítésében, hogy nagyon korrekt kapcsolatokat sikerült kiépíteniük egyesekkel, és hogy a tavalyi karácsonyi ünnepek a felhőkben meglehetősen békés volt. Csak kattints IDE.
A légitársaságok általában világos szabályokkal és előre meghatározott eljárásokkal rendelkeznek szinte minden helyzetre. A fuvarozó képviselői szerint a repülőtéri személyzetnek nagyobb mérlegelési jogkört is figyelembe kellett volna vennie.
"Alkalmazottainak nem túl szelektív eljárása végül további indoklással és kártérítéssel segített" - mondja Pelikán képviselője, megjegyezve, hogy nem minden ilyen esetnek ugyanaz a vége.
A fuvarozó nem sértette meg az üzleti feltételeket. Az utasok egyszerűen nem tudtak a korlátozásról.
"A Thai Airways hozzáállása ezért meghaladta a szokásos szintet, mert az utasokat úgyszólván bármikor tájékoztatni lehetett a biztonsági korlátokról" - magyarázza Rybár.
Egyszerűen arra a kérdésre válaszol, hogy miért nem jelentették meg azonnal a korlátozást a jegy vásárlásakor.
"Annyi információ, kötelezettség, szabályozás és korlátozás van a légi közlekedésben, hogy gyakorlatilag lehetetlen mindenkit figyelmeztetni mind a légitársaságok, mind a jegyértékesítők számára" - tette hozzá, hozzátéve, hogy ha személyre szabnák az ilyen figyelmeztetéseket, akkor lényegesen többet tud.
Az esetek döntő többségében ez nem lenne kívánatos, bár a légitársaságok hozzáférése a "túlméretezett utasok" saját és sajátos meghatározása szerint jelentősen eltér.
A második ülés szabálya
A British Airways például kijelenti, hogy kifejezetten az utasokkal folytatott megbeszélések során kezeli az ilyen eseteket. Általánosságban azonban, ha az utas nem tudja lehajtani mindkét kartámaszt, akkor második ülést kell vásárolnia.
A Ryanair ír fapados fuvarozó viszont az úgynevezett Extra Comfort Seat-et kínálja, amelyet az utas kvázi jegyként rendel a második utas számára Extra és Comfort Seat vezetéknéven.
Az Air France viszont 25 százalékos kedvezményt kínál a második ülésre egy nagyobb utas számára, és ha legalább egy szabad hely marad a fedélzeten, akkor visszatérítik ezt az összeget. Ha azonban egy ilyen utas nem vásárol meg előre második helyet, és a járata elfogyott, akkor nem kell engednie a fedélzetre.
Ugyanezen okból például a Delta Air Lines amerikai légitársaság utasainak meg kell várniuk a második járatot.
PELICANI TANÁCSADÁSOK: Hogyan járjunk el törölt vagy késett járat esetén?
A kártérítési folyamat általában néhány naptól néhány hónapig tart. Ezért azt javasoljuk, hogy az érintett utasok csak az utazásról vagy a nyaralásról való visszatérés után indítsák el azt, amikor már tudják, milyen károkat és a velük kapcsolatos többletköltségeket okoztak.
Ha azt tervezik, hogy maguk veszik fel a kapcsolatot a légitársasággal, hasznos tanácsokat találhatnak például a #pelipecky utazási blogon. Ha úgy döntenek, hogy egy közvetítő cég szolgáltatásait veszik igénybe, akkor általában elég egy rövid és nem kötelező online űrlap kitöltése. Például az APRA-nak munkanapokon választ kell kapnia a lemondott és késett járatok kompenzációs lehetőségeiről 24 órán belül.
Másrészt a legtöbb kanadai légitársaság az elhízást fizikai korlátozásnak minősíti, és így az ilyen utasoknak ingyenes a második hely a Kanadán belüli járataikon. Államközi útvonalakon azonban fennáll annak a veszélye, hogy még egy elhízott utasnak is külön kell fizetnie egy extra helyért.
A belföldi járatokon a túlméretes utasok számára ingyenes helyet ígér például a Virgin Atlantic amerikai légitársaság.
Több ember, kevesebb hely
Az első légitársaság, amely megpróbálta eladni a tömeges jegyeket, valószínűleg a Samoa Air volt 2013-ban. Az ára a fedélzetre hozott súlyon alapult.
Akár egy font poggyász volt, akár maga az utas.
A fuvarozót akkor is azzal vádolták, hogy diszkriminálta az elhízott utasokat. Ez a vita rendszeresen visszatér a társadalomba, és megismétlődik, legutóbb az éghajlati válság miatt is, mivel a nehezebb repülőgépek több kibocsátást hoznak létre.
Nem titok az sem, hogy az évek során a repülőgépek férőhelyei többnyire csökkentek, és fordítva, a fedélzeten az utasok száma nőtt.
"Még emiatt is a fizetőképesebb utasok gyakran használják az üzleti osztályú szolgáltatásokat, vagy akár még kényelmesebb első osztályt, vagy éppen ellenkezőleg, kompromisszumot a prémium gazdaságosság formájában" - írja le Rybár, hozzátéve, hogy az ilyen típusú extra szolgáltatásokat azok adják vissza, akik már kipróbálták.
"A légitársaságok tudják, hogy ha például fél áron kínálnak nekünk egy üzleti osztályt, vagy úgynevezett ingyenes frissítést biztosítanak, akkor jó esély van arra, hogy legközelebb hajlandóak leszünk ismét fizetni ezért az extra kényelemért, "zárja Pelikán képviselője.
- Miriam túlsúlya miatt hagyta el férjét Hihetetlen átalakulás! Új idő
- Túlsúlya miatt egy haver rúgta meg, ma isteninek tűnik, és megnyerte Misset! - Képtár
- Kihúzta a súlyából
- Boris Johnson orvosnak nehéz volt a túlsúlyos New Time miatt
- Gyönyörű változás Az esküvő miatt 85 kilót fogyott! A család alig ismerte!