12.9. 2013 20:00 A FRANKFURT Hatchback megjelenése a márka jelenlegi kialakításához igazodik, a LED-es lámpák és a minimalista belső tér.

peugeot

Az őszi német autókiállításon először mutatták be a nagyközönségnek a Peugeot 308 új generációját, amely az elődjéhez hasonló megnevezés ellenére teljesen új jármű. A franciák úgy döntöttek, hogy nem mozdítják magasabbra a névszámot, mivel a 309 korábban már másképp tervezett modellt adott el. Jelenlegi nómenklatúrájuk megkülönbözteti a magasabb színvonalú modelleket a végén egy nyolcas és az egyszerű, megfizethető alternatívák között, amelyek vége egy egység, például a Peugeot 301.

A tristoosmička második generációja a moduláris EMP2 platformon alapul, amely aláírta az autó jelentős súlycsökkenésének jelentős részét. A szigorú technológiai étrend akár 140 kilogramm megtakarítást eredményezett. Az ötajtós ferdehátú kissé kisebb, de a különbség nem radikális. A Peugeot 4,25 méter hosszúságot és 1,46 méteres magasságot mond. Kiemeli a csomagtér mennyiségét is, amelynek átlagosan 470 liternek kell lennie.

A megjelenését tekintve a 308 utód nem nagy meglepetés. A márka jelenlegi autóinak, különösen a nemrégiben bemutatott 2008-as modell nyomában folytatódik, azonban az újdonság az eddigi legelegánsabb csomagolásban mutatja be a jelenlegi formatervezési nyelvet. Újdonság a teljes egészében diódákból álló fényszórók. A Seate Leon után a Tristoosmička a második modell a kompakt szegmensben, amely felszerelhető ezzel a technológiával. A magasabb felszereltségben alapkivitelben lesznek.

A belső tér egyértelműen egy kisebb 208. testvért idéz fel. A műszerfal vagy az ajtópanelek általános kialakítása, valamint a műszerek elhelyezkedése és a kapcsolódó kormánykerék kialakítása szintén jel volt. Az anyagokat hasonló szellemben kell hordozni. Érdekes a minimális gombokkal rendelkező központi konzol, a legtöbb kezelőszervet egy érintőképernyő képviseli, amelynek átmérője 9,7 hüvelyk.

Az energiaellátó egységek kínálatában 5 adeptus van kattintva a siker kezdő blokkjában. A 308-as modell alapja egy új, 1,2 VTi légköri benzinhenger (60 kW/82 LE) lesz. Az alábbiakban két benzines kompresszorral ellátott négyhengeres 1,6 THP teljesítményű 92 kW (125 LE), ill. 115 kW (156 LE). A dízelmotor egyelőre csak kétrészes, 1,6 HDi (68 kW/93 LE) és 1,6 e-HDi (84 kW/115 LE). Ha a tristoosmička versenyezni akar a Golfdal és hasonlókkal, akkor erősebb dízelt kell hozzáadnia.

A Peugeot 308 nem sokkal a németországi kiállításpremier után lép be az európai piacokra. Az értékesítés várhatóan ősszel kezdődik. Az új tristoosmička gyártását közvetlenül a márka otthoni talaján, a kelet-franciaországi Sochaux gyárban végzik.

Az első élő benyomások

Az első személyes kapcsolatfelvételkor a Peugeot 308 sokkal értékesebbnek tűnik, mint korábban. Egyrészt kiegyensúlyozottabb vonalai vannak, amelyek azonban a márka autóinak kialakítása miatt talán túl konzervatívak. A kormánykerék feletti műszerekkel ellátott minimalista műszerfal érdekes, mint a kisebbik 208-ban, de emiatt a nézet kisebb problémája is megismétlődik. Az ülés első látásra kényelmes, hely megfelelő szinten van, de nem haladja meg az átlagot.