Csak egy gyerek, de az egész világ róla beszél. A tizennégy éves Bakari lány valószínűleg egyedül élte túl a tegnapi jemeni Airbus tragikus balesetét, amely a legtöbb franciát a Comore-szigetekre terelte. Soha nem ért oda, amikor nem sokkal leszállás előtt a tengerbe csapódott. Több mint 150 ember halt meg. A helyi hatóságok szerint a lány egyáltalán nem tudott úszni - megmentette, ha a gép egyik töredékén maradt a tengerben.

airbus

A baleset kevesebb, mint egy hónappal az Atlanti-óceán feletti légi tragédia után történt, amikor az Air France francia társaság airbusja csaknem 230 embert halt meg, köztük három szlovák állampolgárt. Ezúttal nem voltak szlovákok az utasok között. "Nincs információnk arról, hogy a szlovák utasok a fedélzeten tartózkodnának." megerősítette a HN számára Igor Skoček diplomáciai minisztérium sajtóosztályának vezetőjét.

Az elesett gépnek tilos volt Franciaországban repülnie - állítják a francia média. Az összeomlott gépet két évvel ezelőtt alaposan megvizsgálták, és számos hibát találtak.

Csak egy mentett
A fedélzeten 153 ember tartózkodott a legénységgel. Közülük 66-an francia állampolgárok voltak, többnyire Comore-szigeteki származásúak. Kirepültek Párizsból, a francia Marseille-ben, majd a jemeni Sana'a metropoliszban megálltak. Ott felszálltak a sorsdöntő Airbus A310-re, és a Comore-szigetek felé vették az irányt. "Sajnálattal jelentjük be, hogy elvesztettük az IY 626-os járatot Sanaából Moroni felé tartó úton 142 utassal és 11 tagú legénységgel." felsorolja honlapján a jemeni Yemenia légitársaságot.

A repülőgép a tenger partjától csupán néhány kilométerre zuhant a sziget partjától. Csak egy utas maradt életben - személye továbbra sem ismert. Az eredeti információk egy ötéves fiúról szóltak, de később a francia Rue89 szerver arról számolt be, hogy ő egy 14 éves lány. A szerver szerint ezt Ibrahim Abdourazak Razida, a moroni repülőtér válságszemélyzetének szóvivője megerősítette.

Még mindig biztonságos szállítás
A baleset oka egyelőre nem ismert. A rossz idő is szerepet játszhatott. Abban az időben, amikor a gép landolni próbált, erős szél és viharos tenger volt.

A gép már a kifutópályához ért, amiről az irányítótorony is beszámolt. A repülőtéren tartózkodó emberek látták, hogy a gép közeledik, de az első leszállási kísérlet nem sikerült. A második leszállási manőver során elveszett a látótér és a radar elől.

A mentőknek sikerült megtalálniuk a repülőgép roncsait, valamint több holttestet. Comore-szigeteki és madagaszkári hajók, valamint két francia katonai repülőgép keresnek másokat.

Kevesebb mint egy hónapja zuhant le hasonló típusú Airbus az Atlanti-óceán felett. Szakértők szerint azonban nem kell feleslegesen félni "bejutni" az Airbushoz. "Nem lehet kombinálni. Ez egy márka, de különböző típusok. És a minőség attól is függ, hogy a légitársaságok mennyi figyelmet fordítanak a gépek karbantartására és gondozására." Ladislav Grell, a szlovák légügyi hatóság légi balesetekkel foglalkozó nyomozásának vezetője elmondta a HN-nek. Szerinte a légi közlekedés továbbra is rendkívül biztonságos. "Statisztikailag is bizonyított, hogy a legbiztonságosabbnak tekinthető, még akkor is, ha ilyen tragikus események történnek." Csak összehasonlításképpen - az Egészségügyi Világszervezet adatai szerint évente 1,2 millió ember hal meg közúti balesetekben. Több száz légibaleset van, például tavaly 879 ember volt.

Új feketelista
A gép 1999 óta repül egy jemeni vállalatnál, 52 000 repülési órát repült. A társaság nem szerepel a veszélyes légitársaságok feketelistáján, de a francia hatóságok szigorúbb ellenőrzés alatt állnak. A lezuhant repülőgép két évvel ezelőtt szintén részletes ellenőrzésen esett át, és számos hibát talált. A jemeni hatóságok azonban védekeznek. "A gépet Jemenben teljes körű ellenőrzésnek vetették alá, beleértve az Airbus szakértőit ​​is. Megfelelt a nemzetközi előírásoknak." A Reuters idézte Khalid Ibrahim al-Wazir jemeni közlekedési minisztert. Az Európai Bizottság azonban további ellenőrzéseket rendelt el a vállalatnál. Két év alatt 24 volt belőlük, de a jemeni légitársaságok javulást mutattak.

A balesettel kapcsolatban a bizottság javasolta a veszélyes légitársaságok globális listájának elkészítését. Ez már létezik az Európai Unióban.