19.6. Ötcsillagos emberi hangyaboly
a szálloda biztosítja
a béke oázisa is.

Ír táncok és kelta zene a Földközi-tenger hullámain ringatózó színházban. Első pillantásra az abszurd kombináció valósággá válik az utasok számára, akik úgy döntenek, hogy egy tengerjáró hajó fedélzetén töltenek nyaralást. Sok hasonló meglepetés és látnivaló van a turisták számára, csak jusson el Genova kikötőjébe.

A városból, ahol Kolumbusz Kristóf kalandozásba kezdett, nyaralók ezrei, főleg Nyugat-Európa országaiból indulnak naponta körutazásokra a Földközi-tenger körül. A csaknem 90 000 tonnás, tizenhárom emeletes kolosszus látványa, amelyen hajóztunk, nemcsak arról győzött meg minket, hogy a tengeri betegség itt nem áll fenn.

Keresztanya Sophia

Genova kikötőjébe

Csak néhány órát töltött a fedélzeten, és el fogja felejteni, hogy a tengeren van. Erre csak akkor fog rájönni, amikor kinéz a kabin ablakán, vagy amikor a hullámok csobbanása elaltatja önt. A tengeralattjáró betegség miatt sem kell aggódni, mivel az Olasz Mediterrán Társaság (MSC) Cruises Orchestra hajója háromezer utast és majdnem kilencszáz tagú személyzetet fog befogadni.

A zenekar a társaság kilenc tagú sétahajó-flottájának egyik legújabb kiegészítése. Egy éve hajózott ki a tengerre, keresztanyja pedig Sophia Loren színésznő volt.

A tengereken hajózó tizenkét hónap alatt emberek tízezrei, főleg nyugat-európaiak nyaraltak. "Olaszok, spanyolok, németek és franciák sokat utaznak. Van utasaink Nagy-Britanniából, Hollandiából és Japánból is, de eddig nem volt szlovákunk "- mondja a zenekar második kapitánya, Vincenzo Bono, aki elsősorban német és angol vendégeket dicsér.

Szerinte a Földközi-tenger hajózásának legszebb ideje tavasz és ősz. "A hajó a legforgalmasabb a nyári hónapokban, amikor az iskoláskorú gyermekekkel rendelkező családok és fiatalok nyaralnak" - teszi hozzá.

Emberi hangyaboly

A modern bevásárlóközpontra emlékeztető szilárd hangyaboly nem megfelelő választás a magányt kedvelő emberek számára, de mindenki meglepő módon itt fogja megtalálni a csendes sarkát. Először is, a hatalmas folyosókkal, zugokkal, kisebb társalgókkal rendelkező hatalmas tér, valamint a hajó ötletes és részletes szervezése miatt. A beszállás után azonnal megkezdődik, és kiszállással ér véget.

A legfontosabb két dolog - egy mágneses kártya és egy napi program. Nélkülük egy hajó utasai - például a Zenekar - aligha tudnak nélkülözni. Mágneskártyát kap a nevével, a kabin számával, az étterem nevével és az asztal számával, amelynél a hajóút során vacsorázni fog, amint átlép a fedélzeti hídon. A kártya kabinkulcsként szolgál, ugyanakkor fizetési kártyaként szolgál a hajón történő kiadásokhoz.

A napi program négyoldalas közlemény formájában előző nap készül közvetlenül a kabinban, és érdemes elolvasni. A hajóút menetére, az egyes kikötőkbe való érkezés és indulás idejére vonatkozó információk mellett részletes programot fog adni minden napra. Ezenkívül az étel felszolgálásának ideje és helye, tippek kirándulásokhoz, ajánlott ruházat a vacsorához, de természetesen olyan természetesen, hogy étkezés előtt és a WC használata után mosson kezet meleg vízzel és szappannal.

Pontosság mindenekelőtt

Háromezer utas szállítása és napi 20 órás program biztosítása számukra nagy figyelmet fog fordítani a hajó vezetésére és a fedélzeti személyzetre. Például 54 sáfár dolgozik a hajón, ügyelve az utasok kényelmére és kényelmére.

Mivel a hajó rendelkezik egy ötcsillagos szálloda színvonalával, mivel ebbe a szintbe tartozik, szobájuk gondnoka eljön személyesen bemutatkozni. Megkérdezi, hogy melyik nyelven szeretné megkapni a napi programot (a választás angol, német, spanyol és természetesen olasz), reggel az ágyat készítik, este megint megcsinálják. Az egészség széles mosollyal és távolról tévedhetetlenül eligazíthatja vándor utasát a megfelelő kabinba.

A hat étteremben 161 pincér, 157 szakács és konyhai asszisztens dolgozik. Legtöbbjük Indonéziából származik. Nem ismert, hogy ez csak természet, vagy mindenekelőtt jó képzés, de tíz óra szolgálat és hétnapos munkahét után is mosolyoghatnak és viccelődhetnek a pincérek.

A reggelit és a vacsorát két étteremben szolgálják fel, vacsorára a vendégeket két csoportra osztják, mindegyik vacsorát más-más időpontban. A pontatlanság, különösen az esti órákban, nem térül meg - aki a megadott idő után tíz perccel később érkezik vacsorázni, várnia kell az éjféli büféig. Átgondolt rendszer, amely minimalizálja a káoszt és biztosítja az egyes tanfolyamok zavartalan kiszolgálását. Új menü, más olasz menü, vegetáriánus menü és regionális vagy országos specialitások állnak rendelkezésre naponta. Attól függően, hogy a hajó kikötve van-e.

Kettő az egyben

A büféebédek általában mozgalmasabbak. Gyakran sorban kell állni. Az ételekről a hajón egész nap gondoskodnak, reggeli, ebéd, délutáni tea vagy olovrant, vacsora és éjféli büfé. Nem csoda, hogy egy heti utazás során az utasok több mint háromezer kilogramm tésztát, hatezer kiló húst, ugyanannyi burgonyát, 21 ezer kiló zöldséget és 52 ezer tojást fogyasztanak. A kiadós diéta után csak pihenhet. Vagy passzívan - a medence melletti nyugágyon -, vagy aktívan - az edzőteremben vagy a teniszpályán. Egy másik alternatíva a szárazföldi kirándulás.

A hajón töltött nyaralás olyan, mint a kettő az egyben sampon. Csodálja meg a látnivalókat reggel, és délután lazítson a szálloda medencéje mellett. Minden nap más várost, más országot látni. Bár mint egy gyorsvonat, akár néhány óra is elegendő ahhoz, hogy élvezhesse a hangulatát.

De vigyázz! A hajók a kikötőkben nagy üzletet jelentenek az őslakosok számára, és mindenki igyekszik a lehető legtöbbet keresni attól a pillanattól kezdve, hogy az utas belép a szárazföldre. A legvállalkozóbbak a tunéziaiak. Közvetlenül a hajó előtt taxik sokasága kínál transzfert Tunisz központjába 100 euróért. Néhány méterre tovább, az összeg 50 euróra csökken ugyanezen az útvonalon, a kikötő kapuja mögötti parkolóban 20 euróban lehet megállapodni, míg a szent-szent taxi megígéri, hogy a visszaútra is vonatkozik.

Az üzlet Medinába megy, egy órás városnézés és vissza a kikötőbe. Első ránézésre nagyon sok, míg néhány kilométer megtétele után azt mondja, hogy 20 euró csak egy útvonal, hátul még 20 euró. Újabb taxit rendeltünk a visszaútra. Ugyanez az útvonal 10 euróba került.

A kényelmesebb utasok választhatják az opcionális utakat az egyes városokba, egyéb transzfer buszjáratokat. Félórás időközönként működnek a kikötőtől a belvárosig. Ennek a közlekedési módnak bizonyos előnyei vannak a szervezett utazásokkal szemben. Olcsóbb, amellett, hogy a helyszínen jóval alacsonyabb áron vásárolhatunk egy városi kört.

Ezen felül te vagy az idő ura, időt töltesz a szárazföldön, ahogy akarod, új tapasztalatokat szerzel.

Ez az egyetlen módja annak, hogy első kézből tapasztalja meg a kaotikus forgalmat Nápolyban, hogy szicíliai esküvőt láthasson a palermói székesegyházban, a tunéziai Medina arab piacán. Ezen felül élvezheti a kávét a fák árnyékában a Palma de Mallorca téren, barangolhat a barcelonai híres La Rambla piac utcáin, vagy beszélgethet a marseille-i halászpiaccal. Hét nap múlva térjen vissza oda, ahol útja megkezdődött - vissza Genova kikötőjébe.

Az utazás a CK MTA AirTour együttműködésével készült.