bosszantó

Az emberek gyakran nem üzemzavarból, hanem kerékpárjuk elnémításának vágyával érkeznek a szervizbe. Íme néhány a leggyakoribb esetek közül. Nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy fém vagy műanyag érintkezőkkel és mozgó alkatrészekkel teli kerékpárról van szó. Terepen, de rögös aszfalton is mindig haladni lehet. Ezenkívül a szénkeretek jobban visszhangoznak és továbbítják a hangokat. Ezért nehezebb meghatározni, honnan jön a hang.

1. Dobott kábelek dörömbölése

A bowden-kábelek dörömbölése idegesítő. Legyen szó kábelgömbről a kormány előtt, vagy belsőleg vezetett tömlőkről és bowden-kábelekről. A Bowden-kábeleknek megfelelő hosszúságúaknak és megfelelően vezetetteknek kell lenniük, hogy ne dörzsöljék egymáshoz, vagy a vázhoz vagy a villához. Például a hátsó bowden-kábel és a féktömlő kis szalagokkal, szigetelőszalagokkal vagy zsugorcsővel történő rögzítésével tisztítható és elnémítható a pilótafülke. A kerékpár is sokkal profibbnak tűnik.

Ha a gyártó a kábelek elegáns belső útvonala felé csábította, de nem hangszigetelt, akkor a keret belsejéből történő kopogás hangjai elviselhetetlenek lehetnek. Vágatlan végű kábelkötegek, kusza és ragasztott hab az úszó padló alatt, habcsöveket rendelve más gyártóktól, sok trükköt hallottunk. A kreativitásnak csak egy korlátja van, a keret bejárati lyukainak mérete.

2. Nyereg vagy ülésoszlop feje

Az ülésoszlopon a nyerget tartó fejek gyakran nyikoroghatnak, mivel több érintkezési felületük van. Eltömődnek a szennyeződésektől, és egymáshoz dörzsölődnek, ha a csavarok nincsenek megfelelően és egyenletesen meghúzva.

Az ülésoszlop összes apró részének, az üléssíneknek és a szilikon spray-nek vagy az érintkező felületeken lévő vékony vazelinrétegnek az alapos tisztítása ismét megoldja a helyzetet. Az ülésoszlop fejek valószínűleg az oka, ha a hangot hallja, amikor fentről lefelé töltődik.

Ha vannak olyan sérülési pontok, ahol a sínek a nyereg testéhez vannak rögzítve. Néhány csepp nehezebb olaj segíthet.

3. Nyeregcső cső

Maga az ülésoszlop cső a kerékpár keretében elölről hátra haladva gyakrabban nyikorog és reped.

A nem megfelelő hangok ismét a szennyeződés a legvalószínűbb oka, de az oka a nem megfelelő érintkezés, a túl hosszú és túlságosan elmerült, vagy éppen ellenkezőleg, kissé behelyezett ülésoszlop vagy kissé meghúzott hüvely okozta nem kívánt mozgás is.

A visszahúzott és az ülésoszlop külső hosszának és a gyártó által megadott nyomatékhoz meghúzott hüvely helyes aránya a probléma felét megoldja. A jó kapcsolatot a tisztaság és a megfelelő kémia segíti. Vékony vazelinfólia fémanyagokhoz, csúszásgátló paszta a szénrészekhez.

Olcsóbb alumínium- és fémkeretek esetén forgácsok és fémfűrészporok lehetnek az üléscsőben gyártás után. Ezek ugyanolyan idegesítő hangokat adhatnak ki, megkarcolhatják az ülésoszlopot, és megakadályozhatják annak beépítését vagy eltávolítását a keretből.

A kerek reszelő és a finom smirgli egy képzett szerelő kezében képes kezelni őket. A nagyon régi kerékpárok oxidálják az alkatrészeket (vasat és alumíniumot) is, ami tönkreteszi az alkatrészek megfelelő működéséhez szükséges sima felületet.

4. Adó vagy pók

A legtöbb ügyfél arra gyanakszik, hogy szinte minden hang közepén botladoznak. Nem a középtengelyről kell, hogy legyen, hanem egy közeli szomszédságból.

A tiszta, esetleg enyhén kenhető érintkezési felületek és az egyenletesen meghúzott csavarok, amelyeket közepes loctite ** rögzít, elkerülhetik a problémákat. Cserélhető hordozó esetén az eljárás hasonló, tiszta érintkezési felület, ezúttal kenőanyag helyett vastagabb loctittal és a csavarok középső oldalsó felületével.

5. Rugós csapok

A felfüggesztő csapok csapágyakat tartalmaznak, és amikor rugóznak, nemcsak a keret síkjában lévő erőknek vannak kitéve, hanem oldalirányú erőknek is. Ez megerõsíti magukat a csapágyakat, valamint az érintkezõ felületeket a csapágyak sajtolásához. Ehhez adjuk hozzá a csap csavarjait/tengelyeit, anyákat, alátéteket, port, iszapot, az azt követő mosást és az idő fogát.

Tisztítsa meg az érintkezőkben egy vékony vazelinfóliával festett részeket. Lazítsa meg a szálak középső menetét, és húzza meg a megadott nyomatékkal, hogy az alkatrészek ne lazuljanak vagy sérüljenek menet közben. További repedések/recsegések esetén gyakran megakadályozzák a csapágyak préselésével és egy erős locit alkalmazásával.

Azt is javasoljuk, hogy fektessen be a lehető legjobb csapágyakba (rozsdaállóság), és ha nem saját maga végzi a munkát, akkor olyan szolgáltatásba, amely tudja, mit csinál, és rendelkezik a csapágyak kezeléséhez megfelelő eszközökkel. A rugózott vázcsapágyak cseréje nem olyan munka, amelyet gyakran szeretne megtenni vagy fizetni.

6. Pedálok

A pedálok is recseghetnek. Jól tisztítsa meg őket, és szórja be szilikonolajjal a mechanizmust és a cipőzáró érintkező felületeit.

Távolítsa el a pedálokat a kulccsal, alaposan tisztítsa meg a forgattyúkon és a pedálokon található meneteket, és jól kenje meg őket. (ideális esetben keményedésgátló réz pasztával).

Ha fütyülést hall, előfordul, hogy egyes pedálok belső oldalán lévő gumitömítésben szennyeződés van, száraz vagy kihúzott, és nem tartja a helyén.

7. Fejösszetétel

Ha valaha látta kirakva, tudja, hány fém érintkező van itt. Még hogy mennyi szennyeződés és víz juthat oda. Ha a jó öreg triatlon nem segít a szétszerelésben, a tisztításban és a kenésben, akkor nagy eséllyel a probléma a villa korona (további információ), vagy a keret és a fejcsésze tálca, vagy a préselt alátét és villa érintkezése.

Ebben az esetben az újratelepítés segíti az egyenetlenségek, repedések vagy gyártási hibák ellenőrzését. Visszalépéskor használjon vastagabb loctitet az érintkezési felületeken.

8. Bevezetés

Ugyanaz az eset, mint az ülésoszlop. Tiszta felületek után fontos a megfelelő kémia használata, attól függően, hogy az alkatrészek milyen anyagokból készülnek. Végül figyelje meg az összes csavar megfelelő meghúzási nyomatékát, és fokozatosan húzza meg keresztben.

9. Bowden kábelcsatlakozók

Ez az egyik utolsó hely, ahol az okot lehetne keresni, de a kábel huzalai nyikoroghatnak a fémvégeken, és azok a kerékpár vázán. Mindazonáltal a tiszta vágású bowden-kábel és az azt megelőző műanyag hegyek minden jó szolgáltatásban az alapértékek kell, hogy legyenek.

A bowdenkábel és kábel évenkénti cseréje a könnyebb és pontosabb váltás érdekében megnyugtatja a bowdenkábeleket is, mivel a tiszta bowdenkábeleknek nem kell olyan szorosnak lenniük, mint a régieknek, piszkosaknak és ragadósaknak.

10. Lőszerek

A patronokban sok apró alkatrész van, amelyek egymás után érnek és mozognak, a tisztaság és a kenés ugyanolyan fontos, mint mindenhol. A loctite használata préselt felületeken előnyös a kapszulázott modern agyakkal. Egy másik hely az anya és a patron közötti interfész, különösen az XD anyát igénylő Sram patronoknál, gyakran repedések lépnek fel, amelyek elnémíthatják az anya vagy a patronrészek érintkezési felületeinek megfelelő kenését.

A gyorskioldású rögzítők, különösen azok, amelyeknek van egy szabadon álló mechanizmusuk, összegyűjtik a szennyeződéseket, és stressz alatt vezetve zajforrássá válnak.

11. Tüskék

Ez a hang jelzi, hogy meghúzza a botokat. Ha azonban a problémák továbbra is fennállnak, egy csepp vastag olaj érintkezik a nyárssal vagy a mellbimbóval.

12. Sarok

A cserélhető sarok ma alapfelszereltség. A zuhanások és az ütések idején sokkal drágább váltó megmentője lehet. Ugyanakkor egy másik érintkezési felületet képvisel, amelyet gyakran terhelések és deformációs erők tesznek ki. Itt is érvényes a megfelelő kémia és a megfelelően meghúzott, helyileg rögzített csavarok tisztaságának receptje.

13. Váltó

Ha van egy régebbi Sram váltója első generációs feszítővel (2. típus), és furcsa zajokat hall a hátsó szerkezet minden felfüggesztésénél, a vazelin benyomása a feszítő mechanizmus fedele/anyája alá segít.

14. Villa korona

A villa koronái, különösen azok, amelyek nagyon megterheltek vagy gyártási hibásak, néha csikorogni kezdenek. A hang erről a helyről csak egyet jelent, a vég kezdetét. Egy ilyen mű készen áll a panaszra vagy a cserére. Ha megpróbálja elhallgattatni vagy figyelmen kívül hagyni, évekbe telhet, de vezetés közben katasztrófához vezethet.

15. Keret

Bár ritkaság és maga a váz is, leginkább az alumínium nyikoroghat. Ennek oka a tökéletlen varrat, a fémforgács és a hegesztés előtt durván megmunkált csővégek. Ezt a problémát általában javíthatatlannak tartják.

Jim Potter, a legendás Vecchio's Colorado államban működő Bicicletteria kerékpárjavító műhely tulajdonosa azonban a Cannondale tanácsára többféle márkájú keretet megjavított, forró lenmagolajat öntve a problémás területekre. Szokatlan és nem tudjuk, hogyan működik, de egy új keret árán valószínűleg érdemes kipróbálni.

* Vigyen annyi vazelint az ujjaira, hogy zsírosnak érezzék magukat, de sehol nincs látható mennyiség. Most kenje be egyenletesen ezt a kenőanyagot a szükséges felületekre az ujjaival. Ezt vazelin vékony filmként értjük. Bármi más feleslegesen képes felszedni a szennyeződéseket.

** a loctite különböző keménységű szerelő ragasztó, amelyet szinte az egész iparban használnak. Leggyakrabban a menetes részek spontán fellazulásának megakadályozására használják. Hőlégfúvóval/hajszárítóval melegítve ismét folyadékká válik, és a célzott szétszerelés viszont megkönnyíti.