a Trinity-Sergiev Lavra terve
A blog mottója: "Az utazással megtudhatja, hogy mindenki téved más országokkal szemben" - mondta Aldous Huxley. Szlovákiában az úgynevezett újságírók morbid ellenszenvvel élnek Oroszország iránt.
Bevallom, utazási álmom Oroszország és még mindig Irán volt. Ez a megfelelő idő Oroszország meglátogatására. És mi konkrétan? Moszkva, Szergijev Posad, Szentpétervár, Volgograd és a kétórás Viazma.
Nagy a szlovákok érdeklődése az Orosz Föderáció iránt, csak látogasson el a pozsonyi Visa Centerbe. A vízumokkal kapcsolatban többet megtudhat a https://slovakia-vhs.com/ címen. Az orosz fél számára örömteli újdonság a kalinyingrádi és a Szentpétervárra szóló kísérleti vízum eltörlése ez év októberétől 8 napig. Ha ez sikeresnek bizonyul, a vízumkötelezettség megszűnik. Elektronikus űrlapot fognak használni vízumként az Oroszországba történő megérkezésének igazolására.
Június végére és július elejére 14 napra terveztem látogatásomat. Hiba lenne, ha nem használnád a gazdag videoarchívumodat, és nem osztanánk meg veled egy darab Oroszországot.
Az első nap (június 25.) sietve és korán kelve zajlott a budapesti repülőtéren. Vnukovból a központba mentem, ahol az Aeroexpress fut, egy nagyon kényelmes vonattal. Az utazás az aeroexpressen 850 rubel. Az ár oda-vissza jegyre érvényes. Annak érdekében, hogy ne felejtsem el a repülőtéren, vettem egy orosz Megafon sim kártyát 300 rubelért, főleg a korlátlan internet miatt. Azt kell mondanom, hogy ez nem annyira előnyös, mert még mindig mintegy 700 rubelért töltötte fel a hitelt. Más mobilszolgáltatók is választhatnak, például a Beeline.
A hitel feltöltése minden bevásárlóközpontban érdekes, nyilvános helyeken van egy újratöltő kioszk, praktikus.
Fél óra múlva leszálltunk a kazanyi állomáson. Azt kell mondanom, hogy az oroszok enyheek Moszkvában, Volgograd pedig túlságosan megszállottja a biztonsági ellenőrzéseknek. Miután visszatettem a hátizsákot az "őr kamerájába", a Vörös tér irányát választottam, de zártam, a kormány küldöttségét. Váratlanul elmentem első szállásom helyére, Szergijev Posadba. Vonat vagy villamosunkon az "elektromos vonat" érdekes vonat. A vonaton szervezett csoportok azonban árut, szappant, sminket, ragasztókat, kosokat árulnak. Szerencsém volt és tapasztaltam az éneklést.
Szent Bazil székesegyház
Szent Bazil székesegyház
Izmajlovo, menetrend, Stakan
Sergiev Posad 25.6.- 28.6.
Szergijev Poszad 1345-ben kezdte meg történelmének megírását, más források szerint 1347-ben. Az akkor fából készült lavra építõi Szent István és Bertalan voltak. Lavra, korábban a templomot a Makovec-dombra építették. Bartholomew Szergej, más néven Szergej Radonezhsky nevet vette fel. Szergej új szabályokat vezetett be a templomban, új közösséget hozott létre a Boldog Intézet megértésében.
1540-ben Ivan Hrozný is megkeresztelkedett a komplexumban. 1782-ben, Katalin parancsára II. Szergijev Posztadot várossá nyilvánították. Ez a város tanúja volt a lengyel-litván beavatkozásoknak. Heves harcok voltak. A Lavra bevehetetlen erőd volt ezekben a csatákban, és ez a tény Moszkvát is megvédte. A történelem egyik fontos fordulópontja volt a Moszkvától Jaroszlavlig tartó vasút megépítése 1862-1870-ben. A Szovjetunió idején a várost Zagorsknak hívták. Sergiev Posad ősidők óta fontos zarándokhely az egész ortodox Oroszországban.
Szergijev Posadban szintén találkoztam egy érdekes emberrel, de az idő múlásával, amikor megölsz a néven, nem emlékszem. Beszéltünk arról, hogy ki hol dolgozik, a politikáról. Be kell vallanom, hogy nagyon kritikus volt mindazokkal kapcsolatban, amelyek ma Oroszországot zavarják. Orosz utakról származó videók keringenek az interneten, köztük hihetetlen balesetek. Saját magam kivételével tapasztaltam, hogy az orosz sofőrök olyanok, mint egy másik bolygóról három sávon át irányjelző nélkül, egerek váltáskor és nagy sebességgel. De vissza a városba. Az a benyomásom, hogy a régi találkozik a szocialista épületekkel, néha ízléses, néha nem, de van benne valami. Nagyon tetszettek a családot népszerűsítő szobrok vagy a gyönyörűen parkosított parkok. A vasútállomásról leggyakrabban a 4-es számmal utaztam a központba, és a jegy ára 25 rubel, amelyet a sofőr fizet. Lavra büszkén emelkedik egy kissé emelkedett dombon. A komplexum belseje valóban drágaköveket rejt, az egész komplexum tervét is csatolom. Nagyon tetszettek a parkosított parkok nemcsak itt, hanem Oroszország más városaiban is, ezek érdeklik.
Három napos tartózkodást töltöttem egy szállodában, a Vörös Hadsereg osztályú szép vendégházban. Szergijev Posadban alkalmam volt sós lében megkóstolni az algákat is. Meglepő módon ezek az algák nagyon gazdagok. Sergio tartózkodásának utolsó napján a szocialista stílusú ebédlő fogságába esett. Néhány dollárért királyként ettem. Leszállok az Asztalágy kifejezésre. Oroszországban ez a kifejezés egy teáskanál szimbolizálja, amely körülbelül 18 ml-t tartalmaz, többnyire leveseket, zabkását stb. Más országokban a mennyiség változó. Örültem a rendkívül olcsó postaköltségeknek Szlovákiába vagy Csehországba is. 45 rubelt fizettem a bélyegért.
Abramtsevo - az orosz irodalom természeti múzeuma
Ebben az "isten" városában töltött tartózkodásom alatt Abramtsevoba mentem, az orosz irodalom központjába. Újra igénybe vettem a jó öreg villamos szolgáltatásait. 15 perc alatt kijöttem a természetbe, amelyet a fülem megváltása befolyásolt. Egy csendes erdőben, gyönyörű, parkosított ösvényen, teljes hossza két kilométer, eljutottam az Irodalmi Múzeum Abramcev területéhez.
A tanösvény elmondta, hogy a birtokot a 18. században hozták létre, de csak 1843-ban, amikor Szergej Aksakov megvásárolta a birtokot. Aksakov vendégei ilyen nagyok voltak Nyikolaj Gogol, Iván Turgenyev. Abramcevo azonban csak Mamontov után érte el a csúcsát. Itt olvashat bővebben: http://www.abramtsevo.net/muzeumwabramcewie.html
A terület nagy, itt is találtam egy házat a lábamon, de itt is nagyon megfáztam, mivel erős eső és szél sújtott rám. Egy forgalmas város alternatívájaként ajánlom.
28.6. Újra útnak indultam. Nem én lennék, ha nem változtatnék meg a last-minute tervemen. Eredetileg egy éjszakai vonattal kellett volna mennem Moszkvából Szentpétervár felé. Végül a belorusz állomásról a Viazmán keresztül, a Viasmától pedig Szentpétervárig utaztam.
Sokan ismerjük Viazmát a második világháború szomorú eseményei kapcsán, ezt a területet Viazem üstnek is hívják.
A látogató nem égeti meg a látogatót, de nem okoz csalódást sem. Nem okoz csalódást, hogy a Volgográdhoz hasonló valódi Oroszországról van szó, de később erről. Különböző emlékművek láthatók a Vazmében, és Lenin és a Nagy Honvédő Háború hősei sem hiányozhatnak. A városban kolostort is talál, amit rövid ideig nem sikerült megtenni. Végül, de nem utolsó sorban azt javaslom, hogy keresse fel a Borodino melletti múzeumot, amely a napóleoni Bonaparte-i csata helyszíne.
A város jelenleg 55 000 lelket lakik. A vasútállomás nagyon reprezentatív. És itt éjszakai vonattal indulok Szentpétervárra.
Szentpétervár - a város, ahol a történelmet írták
Szentpétervár egy másik város a vízen. Szintén sok nevű város, ítélje meg maga. 1703-1914 között Szentpétervár, 1914-1924 Szentpétervár, 1924-1991 Leningrád és 1991 óta az eredeti név visszatért.
Szentpétervár története meglehetősen kiterjedt, sok értékes levélre lenne szükség. 4 nap nem elég egy ilyen gyönyörű városhoz és a benne található helyekhez. Fehér éjszakák voltak a tartózkodásom alatt. A bevezetőben azt írtam, hogy Szentpétervár a vízen fekvő város. Szó szerint igaz volt rám, mivel a Fontanka folyó partján, a Szentháromság-templom kupolájának éjszakai égboltjával szemben egy épület földszintjén éltem.
Ez alatt a négy nap alatt ellátogattam a Fabergé Múzeumba, az Okťábrská Vasúti Múzeumba (vasúti múzeum), az Ermitázsba, a Téli Palotába, a Petershofba, a Tsarskoje Selo-ba, a Nevsky Prospektbe és a Leningrádi Blokk Múzeumba. Az utcákon való vándorlásom reggel hat körül kezdődött, amikor fehér éjszakák zajlottak, az alvási módom hátrafelé tolódott, és az estét este tízig töltöttem az utcákon. A figyelemre méltó Fabergé Múzeum: Nem messze találtam a Nevsky Prospekttől a Fontanka folyó mellett. Az épületben mintegy 4000 kiállítás található, amelyek III. Sándor császáré voltak. és Miklós II. Nemcsak a híres Fabergé ékszerész kiállításait érdemes megemlíteni, hanem azokat a helyiségeket is, amelyekben ezeket a kiállításokat tárolják. Melyik szobában a falak/háttérképek színeiről nevezik el őket. Nagyon érzelmes pillanatokat töltöttem a leningrádi blokád múzeumában, bemutatva a második világháború alatt a leningrádi 872 napos blokád tárgyait. Találtam itt kiállított fegyvereket, de egy darab 25 grammos kenyeret, egy sapkát le az oroszok előtt, milyen nehéz időket tapasztaltak a bőrükön. A múzeumot a Moszkovszkaja metróállomás közelében találtam. Maga a bejárat érdekes egy forgalmas körforgalomtól a másik világig, magával ragadó zenével Sosztakovicstól, vagyis a Leningrádi Múzeum blogjától.
Egy vasúti rajongónak nem szabad megkerülnie a Balti Vasúti Múzeumot. 400 rubelért interaktív tárgyakat fogsz tapasztalni, természetesen forgalmas gőz elektromos dízel-elektromos, kocsik, lemezjátszók. Végül, de nem utolsósorban azok a szakmák, amelyek nélkül a vasút nem lenne vasút. Ezeket a szakmákat ismét időszakokra osztják, és bemutatásuk nagy vonzerőt jelent. Nyilvánvalóan a hétköznapi gipszszobrok életre kelnek, miután egy képpel beléptek a panelbe, és oroszul, illetve angolul életre kelnek, és bemutatják az általa megtestesített funkciót. Van például kapcsoló, a blokád idejéből származó lámpaoszlop, jelző, esztergályos, itt gyerekek és felnőttek is kipróbálhatják ezt a szakmát. A kiállítás tartalmaz egy belső és egy külső részt. 4 órát szántam a műsorra, és még mindig nem mentem át mindent.
Mivel gazdag fotó/videó archívum jött létre Szentpéterváron, nem nézem ennek a városnak a szépségét, ahová a történelem eljutott, a szavak egyszerűen nem elegendőek ahhoz a pompához.
Szent Szentháromság-templom, Szentpétervár
vasúti múzeum
Leningrádi blokádmúzeum
Volgograd
80 (valahol 60) km-re a Volga folyón Volgograd. A várost őrzőtelepként hozták létre a Carica és a Volga folyókon, miután az első nevet Caricyn névre keresztelték. A tizennyolcadik századot különféle kozák csaták jellemezték, de a krími tatárok inváziói vagy a németek betelepítése is. Szomorú mérföldkövek voltak a Nagy Honvédő Háború időszaka, amikor a város teljesen elpusztult.
Rövid történelemben. A Szentpétervár és Volgograd közötti út 21 órát vesz igénybe. Lehetőségem volt kipróbálni a Sapsan gyorsvonatot Szentpétervár és Moszkva között. Az utazási idő 3 óra, a sebesség pedig nem esik 200 km/h alá. Moszkvából Volgogradba utaztam a firmennyj vonattal, ami egy magasabb kategóriájú vonat. A vonat szintje magas. Utazásom során azonban tapasztaltam néhány utastársat, de ez az állat valóban csúcs-kaméleon volt teljes szépségében, szerencsére végig csendes volt. Reggel kilenc órakor Moszkvától egy órás műszakkal egy gyönyörű állomáson lépek fel, amelyet 2013-ban robbanás rázott meg. Egy csecsen fanatikus több embert megölt, ennek az eseménynek az épületen emléktábla emlékezik. A városnak erős ipari jellege van, a jól ismert Traktorgyár.
Számomra a sztálingrádi csatamúzeum látogatása tagadhatatlan élmény volt. Több helyiségben található minden tárgy, amely ehhez a hősies csatához kapcsolódik. A szabadtéri kiállítás a Szovjetunió és Németország harci felszerelését tartalmazza. Interaktív túra is zajlik a városért folytatott küzdelem előrehaladásáról.
Volgograd, lakótelep a szállásom közelében
Oroszország hatalmas ország, és 14 nap nem elegendő egy bizonyos terület vagy akár az orosz lélek gondolkodásának megismeréséhez. Ha idáig eljutottál, örülök. 2020-ban talán továbbra is Oroszországon fogok utazni.