Az ember azt gondolja, hogy a Wizzair és a Ryanair változik. Néhány hónappal ezelőtt olcsó járatokat vásároltunk a romániai Kolozsvárra. A Wizzair később lemondta a vonalat, és alternatívaként Varsót választottam ugyanarra a hétvégére. A Ryanair és Gdańsk közötti jegyek szépen elférnek, de néhány nappal később a vonal is áldozatul esett. Legalább visszakaptam a 10 eurót és egy 80 eurós utalványt is. A Bitcoin még a jövedelmezőséghez sem áll közel. Néhány euró alatt a Pendolinót Gdańskba illesztem a varsói tervbe, és egy olcsó visszaút a LOT nemzeti fuvarozóval.
Szerencsére nem történt váratlan változás az útvonalon, és péntek délután boldogan indultam Nivy felé, ahol megismertem Lukášot. A Taxify-val néhány euróval több mint másfél órával indulás előtt megérkeztünk a pozsonyi repülőtérre. Az ellenőrzés néhány másodpercig tartott, és hamarosan olvastam egy értesítést az indulási táblán egy félórás késésről. Jutalom a repülőtérre való rendszeres érkezésért. Legalább volt időnk kritizálni a "burkolatokat", amelyekbe az utasokat hajtják. Ezután további fél órán át tolják őket, amíg a beszállás meg nem kezdődik. A repülőtér olyan, mint egy új, de valószínűleg a 90-es évek elején tervezték a max. 100 ember, különben nem tudom megmagyarázni. Elég lenne összekötni a néhány kerítést, és jobb lenne azonnal lélegezni. Ennek ellenére a schengeni szakasz mind a hét kapuját soha nem használják. Csak gondolkodniuk kellene egy kicsit ott. És nem a nem schengeni övezetről beszélek. Szeretném látni, hogy mit csinálnának azon a repülőtéren, ha rendszeresen repülnének a tengerentúlra 300–400 főre ... valószínűleg vesznek egy nagyobb buszt.
Öt órakor végre elkezdődött a beszállás és a hátizsákot, ismeretlen okból, poggyászként jelölték meg a fedélzet alatt (mondom, a repülőtéren gondolkodniuk kellene ezen). Határozottan beléptem a gépbe, Lukáš már nem volt ilyen szerencsés, és őszintén átadta az aktatáskát. A repülés zökkenőmentesen zajlott, és a varsói repülőtéren találkoztunk Braň-nel, a "jegy" fórum kollégájával, aki Lengyelországon keresztül tartott Olaszország déli részén. Hétvégére is.
Közvetlenül a központba fényűzően elvitt minket egy elővárosi vonat, és a forgalmas "lengyel Manhattan" -en keresztül a szállásra mentünk. Mi voltunk az egyetlen vendég a felhőkarcolókra néző lakásban/szállóban. Kicsit összejöttünk és elmentünk az éjszakai Varsóba. Az első feladat egyértelmű volt - enni valahol. Google-ra kerestük az egyetlen tejüzletet, egy hagyományos lengyel tálcát, amelynek állítólag ekkor nyitva kellett lennie. Fél órás séta után a felhőkarcolók "árnyékában" csak csődbe ment forgalmat fedeztünk fel. Esni kezdett, és inkább a közeli települési étterembe szaladtunk. A Folk Gospody előbukkant a díjnyertes létesítményből, amely egy kis ruhatárral ellátott recepción várta az ingyenes asztalt. A különféle oklevelek és érmek között megjelent egy fénykép Ewička Farníčkával is, és ez biztosította, hogy különleges helyen vagyunk. Váratlanul, fenntartás nélkül is megjelent egy szabad asztal, és néhány perc múlva különböző ízmutációkban lenyomtuk a luxus pierogikat egymásba.
Csípő, mint egy szekrény, mint egy szekrény, mibe kell fizetni, ha szeretek enni, szeretek enni…
A barangolás eltörlése az EU-ban nemcsak több időt hozott a telefonnal a vacsoránál, hanem pl. könnyebb taxi rendelés. Varsó sem kivétel és az Uber mellett ott van a Taxify is. Mindössze 5 zlotyban (kb. 1,2 euró) tértünk vissza a központba, ahol beilleszkedtünk a Pijalnia Wódki i Piwa hálózat egyik pajlzíkjába. A koncepció egyszerű - egy kis sör, vodka, üdítők . mindezt 4,50 PLN-ért, ami csak kissé meghaladja az eurót. Nem csoda, hogy a társaság népszerű hely a hallgatók számára, és úgy éreztük, mint régi nagyapák az asztalnál a padlón lévő tizenévesek között. Pontosan azok a "vesztesek", akiket gúnyolódtunk a középiskola alatt.
Éjfél körül bebugyoláltunk a szobába nyugdíjasként. Szinte reggel felébresztett minket az utca nyüzsgése és a has megrándulása. Luke guglizott egy közeli izraeli étteremben, ahol reggelit szolgáltak fel. A fotók szerint 2 eurós omlettnek tűnt, ezért eldöntötték. A kedves társaság árlappal fogadott minket, ahol ez az étel kétszer annyiba került. Nos, legalább ingyen kávét szolgálnak fel, amit valahogy megértettem a lengyel menüből. Először "korlátokkal" ellátott tálak és frissen sült italok jelentek meg. Éhes, gyorsan tönkretettük, amikor a pincér hozott egy megfelelő omlettet olajbogyóval és juhsajttal. Mindenre kávét öntöttünk, és számlát kértünk. Hitetlenkedve néztük meg a 14 PLN árát - körülbelül 3,5 eurót. Felhívtuk a garçont, hogy valószínűleg csak a kávét számolja, a reggelit nem. Végül kiderült, hogy rosszul olvastam a menüt - ingyenes reggelit kapsz kávéval. Hihetetlen üzlet.
A Taxify-val ismét 5 zlotyért (nem csak a fekete péntekért, hanem a fekete hétvégéért is) toltak minket a főállomásra. Pontosan egy percre jött a lengyel vasút pendolinója, és kellemes környezetben már észak felé tartottunk. Két órával később megláttam a monumentális kastélyt Malborkban, egy ideig álltunk a Tczewski híd mellett, és fél óra múlva Gdańskban léptünk fel. Az ilyen vonatok a világ végére is elutazhatnak.
Az Express InterCity Premium pontosan jön
Az északi metropolisz esővel fogadott minket. Az állomáson találtunk egy tároló helyiséget, és a csomagokat az öltözőszekrényekbe tettük. Könnyítve azonnal beleférünk az első turmixba, ahol szárítottunk és feltöltöttük a kalóriákat. Esernyővel gyorsan átsétáltunk a Dlugi targon, amelyet a városháza és a Neptunusz-kút irányít. Tavalyi gdański látogatásom során hiányzott az egyik legnagyobb téglatemplom - a Marian-bazilika. 82 méter magas torony uralja. Nem voltam lusta, és 409 különböző lépcsőn másztam fel a tetejére, ahol a rossz idő ellenére teljesen érdekes kilátás várt rám.
Radnica és Dlugi targ
Rossz idő esetén is festői
Az eső még egy szünet után sem szűnt meg egy kávé és žubrowka után, ezért el kellett jönnie guglizni. Elmondta, hogy az idén egy nagy múzeumot nyitottak meg II. világháború. Egyszerre taxiban ültünk (ezúttal a MyTaxi alkalmazáson keresztül), és másfél kilométerrel arrébb egy monumentális új épületbe léptünk be.
A hatalmas expozíció mélyen a föld alatt terjed. Több részből áll, amelyek mindegyike a háború előtti, alatti és utáni időszakok egyikét képviseli. Köztudott, hogy a lengyelek nem utálják annyira az oroszokat, mint a németeket. Először láttam, hogy a szovjet hadsereget ilyen hivatalosan nem felszabadítóként, hanem hódítóként ábrázolják. Pár napot itt tölthet, rengeteg expozíció és még több multimédiás anyag van. Csaknem három óra elteltével kimerülten jöttünk ki belőle, de (valószínűleg az alkotók tervei szerint) tele voltunk ellenállással a fasiszták, de a megerősített kommunisták iránt is. Ahogy a moszkvai Nagy Honvédő Háború Múzeuma a Vörös Hadsereg ünnepe, úgy ez a múzeum is a lengyelek számára készült, akik számára a háború 1989-ben ért véget.
Két malomkő között
Sötétedés után még mindig ömlött, így először a Neptunusz melletti tejet préseltük be, majd elfogyott néhány sör. Körülbelül egy óra elteltével az első emberek napernyők és nedves szélvédők nélkül léptek be a társaságba. Jó volt az idő. Átsietettünk a régi központon, körbefuttattuk az új óriáskereket a Moltawa folyó mellett, és készítettünk néhány képet a jól megvilágított kikötőről a történelmi daruval. Elhajtottuk a tér kancsóit, megvásároltunk élelmiszereket Žabkában és visszamentünk az állomásra. A poggyász az öltözőszekrényekben várt minket, gyorsan megvettem a tömegközlekedési jegyeket az automatából, és felugrottam a vonatra. Bár először a megfelelő jegyek megvásárlása miatt aggódtam, valószínűleg a közlekedés integrációja működik itt, és a karmesternek nem volt kifogása.
Sétatér daruval
Este tíz óra körül a vonat ledobott minket a repülőtér előtt, de az ellenkező irányba indultunk. Néhány száz méterre a termináltól egy motelben szálltunk meg, ahol egy sör után visszaestünk nyugdíjasokra.
Rossz motel reggeli után (de legalább hajnali négytől elérhetőek) ismét visszamentünk a repülőtérre. Ezúttal tényleg az indulásra. Minden szépen kiszivárgott a vezérlőbe, ahol valószínűleg mindenkinek problémája volt. Legyen az akár egy srác, tele bőrönddel, konzerv hússal, vagy egy legény, nagy hordozható számítógéppel, hajlékonylemez-meghajtóval, akinek nem tetszett a lengyel TSA. A nyugat-európai fiatalok csoportjai egy mozgalmas hétvége után hazafelé tartva a kelet-európai alkoholárak mellett csak lazítottak a kapuknál.
A csaknem egy órás repülés Varsóba olyan volt, mint amire számítottam - hosszabb ideig landolt, mint repült. Valószínűleg mi voltunk az egyetlenek, akik nem váltottak a Chopin repülőtéren. Nem csoda, hogy az új Pendolin, amelynek vezetési ideje kevesebb, mint három óra közepétől a közepéig, nem ad esélyt a Bombardier propellereinek ezen az útvonalon.
Az érkezési csarnok előtt találtunk szekrényeket, bedobtunk 14 zlotyt és letettük a csomagokat. Vonattal ismét a hidegközpontba költöztünk. A kultúra és a tudomány palotája nem szereti a helyieket, de véleményem szerint ebben a "Sztálin-ajándékban" van valami. Lukáš bemutatott, én pedig harmadszor látogattam meg a megfigyelő fedélzetet. Fentről láthatja, hogy Varsó egy kelet-európai metropolisz, mint minden más - valamilyen történelmi központ és körülötte egy tömbház. Az egyetlen jelentős különbség a PKiN körüli új felhőkarcolók nagy száma. Modern belváros.
A Taxify a harmadik nap alatt 5 zlotyért is elvitt minket. Ezúttal a történelmi központba. A karácsonyi vásárok már lassan elkezdődtek itt, a zamkowi helyen. A város történelmének ezen a részén átmentünk a Barbikánig, ahol egy jövedelmező bárbár működik. A légkör 1990 óta, de a vasárnapi ebéd a központban kevesebb, mint három euróért nem rossz ajánlat. A dalai láma itt is ivott Herbata-t, és a pápát is meg lehet sózni.
A "legközelebbi" metróállomásról az M1-es vonalon a Pole Mokotowskie-ig mentünk. Itt egy "egy" -en ültünk egy lakótelepen, nem lakásárakkal. Rövid távolságra van egy felüljáró, ahonnan szép kilátás nyílik a központban lévő sokemeletes épületekre. Újra felhívtuk a Taxify-t, és ismét a központban voltunk 5 zlotyért. Négy óra volt hátra az indulásig. Közeleg a karácsony, ezért megnézzük a TK Maxx-et. Csak fáradtabbá tett minket, és az árak sem voltak túl magasak.
Ügyfelek és mind: Varsó
Az utolsó hullámvasútban még mindig sikerült jól tologatnunk, és Pijalnában elbúcsúztunk Varsótól. Már hívtam a Taxify-t, hogy csak az állomáson vegyék át, de amikor újraszámoltam az árakat, úgy döntöttem, hogy közvetlenül a repülőtérre hajtok. 2,5 eurót fizettünk egy 10 kilométeres útért a Yarison keresztül. Kijev ezt már nem ragadja meg.
Do és Varsó elérhetõségéig!
A teljes repülés egyébként jól sikerült, ezúttal a bőröndöket már nem jelölték meg, és a "kukákban" sem maradt hely. Tehát a légiutas-kísérő csak elbocsátotta az oroszomat, és az egész járat alatt elég jól a lábam alatt volt, nem akartam összetörni a rendelkezéseket. Főleg, hogy a tárolóhely tele volt téli kabátokkal és kabátokkal. Pozsonyban ismét egy tragikomikus busz várt ránk, amely 30 méterre tartott minket, nehogy véletlenül eltévedjünk ebben a forgalmas légikikötőben.
Sokan még mindig azt gondolják, hogy Lengyelország ugyanaz az ország a 90-es évektől kezdve, amikor rossz utakon mentek oda olcsó ételeket és édességeket vásárolni. De a mai valóság teljesen más. Az infrastruktúra soha nem látott ütemben épül, legyen szó utakról, vasutakról vagy repülőterekről. A történelmi épületeket felújítják, nagyszerű újakat építenek. Szintű szolgáltatások és árak csak megfelelőek. És mindezt egy olyan országban, amely a miénkkel ellentétben a háború után szinte teljesen elpusztult. Az 1980-as években a helyzet olyan rossz volt, hogy haditörvényt vezettek be.
Ismét az a furcsa érzésem támadt, amikor Vinohradyban vártam a vonatot éjjel hazafelé ... Míg hazánk alig utas, addig már gyorsvonatokkal száguldoznak.