• hírek
    • Közgazdaságtan
    • TV Pravda
    • Vélemények
    • Sport
    • Folyóirat
    • Hasznos igazság
    • Kultúra
    • Koktél
    • Autó
    • áfa
    • Utazó
    • Egészség
    • Egy nőt
  • Vita
  • hírek
  • Sport
  • Autó
  • Blogok
  • Kultúra
  • Koktél
  • Hasznos igazság
  • Egészség
  • Egy nőt
  • Folyóirat

Cikkvita

Által:

autópálya, nem autópálya, nem akarom a keleti illúziót átvenni, de megeshet, hogy még a megépített autópályák sem hozzák a "keleti" autógyártót

rover

meg kell jegyezni, hogy nyugaton minden közelebb van a nyugathoz (és például amikor az EU területén vagy legalább a V4-es térségben versenyeznek a beruházásokért, akkor a legkeletibb cseh helység "nyugat", mint a legnyugatibb Szlovákia

ha a Land Rover érdeke a nyugat-európai piacok kiszolgálása, akkor nyugatra húzódik (az olyan keleti piacokon, mint az orosz vagy a kínai, a Szlovák Köztársaságon átmenő néhány kilométer nem játszik ilyen szerepet),

keleten magasabb a munkanélküliség, de kérdés, hogy mekkora szakképzett erő maradt

dubák konstrukciókat, csak elfelejtetted, hogy már megtették. Te is annál rosszabb vagy, annál jobb.

ezek az én konstrukcióim

ha minden az infrastruktúrában van, akkor be kell fejeznünk az elindított PPP projekteket - tavaly készen állna a Kassára vezető autópálya.

Fico kormányának sikerült egy darab huszárság. Annak ellenére, hogy itt még GORIL-ot sem érezhetek, ez nagy előny lesz Szlovákia és lakói számára.

Gorillák Ukrajnába menekültek.

De hogyan tudjuk fenntartani a világbajnokságot az egy főre eső autók számában. kár, hogy az emberek nem érzik anyagilag, ezért sajnálom, kivéve néhány "kiválasztottat".

Az ellenzék újabb csapása hármat megijesztett. bármit is gondolhat Fica .

Nem Ficára szavaztam, és nem is fogok. Nyilvánosan dicsérem őt Ukrajnához való hozzáállása miatt, és kritizálom Kiskát szolgaságáért. És ezt választottam. Nagy rajongója voltam Nyitrának azért, hogy a Land Rover ide jöhessen.

Maga szerint, fiú, "ijedt kurva" vagyok?

De régi igazság, hogy az emberi ostobasággal folyamatosan küzdeni kell - különben elpusztít minket. Tehát: miről beszélsz, Ig99?

Abban egy dologban igazad van, hogy csak a Fico maradt ránk, mert az ellenzék emberi hülyesége már harcolt és nem rombol tovább minket.

A te hibád. és Kisku szavazott .

Elvtárs, aki az Igazság vitáiban kritizálja a legjobban Ficilia autógyártóinak számát, amikor nem olyan elvtársak szeretnek és egyenrangúak:-)?

Kár, hogy nem keletre érkeztek az autópályához, amelyet 2010 óta használnak

hisz miket ígért Micki és Prokopovicov

hogy a SMER-kormány hogyan hat jótékonyan a szlovák gazdaságra. Hol vannak a trollok a SME-től és a Week-től?

Nos, inkább egy dán ajándékról beszélnék a Smer-kormány utódjának .

végül a püspöki zoknit alkalmazzák, és nem sorolják ide a féletardiakhoz méltó téveszméket.

Sudrun, örülj és érezd jól magad:-)!

Tehát kezdje el csinálni, ne vegye Fico szociális munkáját:)

A kiskopatikus zoknik többnyire külföldről írnak, és mostanra elvesztették a további motivációt a hazatérésre. nem számít, akkor biztosan jobban kedveli az ukránokat és a románokat, mint a kiskopatikus zoknikat. (nem nagyon fogod tudni dicsérni Putyint előttük, mert kezet adnak neked).

Már látom, hogy a bőrök miként ünneplik ezt az üzenetet:-))))

De különben a színpad egyik oldalán. Másrészt a probléma. Kíváncsi vagyok, hogyan mozog a bérek ára a munkavállalói kategóriákban, mert a munkaerőpiac már azon a napon van, akik érdeklődnek óránként legfeljebb 3 euróért.

Nem hiszem, hogy ez bármilyen módon mozgatná a 3 eurós munkavállalók fizetését. Mert egy autógyárban való munka valóban nem alkalmas számukra. Ez meghaladja a megértésüket.

Benne lesz. egyébként is. Amikor szögesdrót kerítés mögött akarja csinálni a dolgát. Drite, zaj. a kapitalistáknak. Térdelj, imádkozz az istenért, hogy a kapitalista milyen új koncentrációs tábort hozott ide:)))) Mert tedd meg érte - tehát add meg. fejenként egy ilyen pénzért. Az angolszász demencia győz, ha egy kelet-európaira gondol. Drite dementi keleti !

Változtassa meg gondolkodásmódját, és nyerje meg az angolszászokat:-)!

hogy te mondod - bonzak

Így van, a "Kelet-Europan, Slovan" ne működjön gyárban, nincs a vérünkben, hanem a mezőkhöz tartozunk!: D Vagy elkezdhetünk faautókat gyártani, amiket tehéntrágyával fogok vezetni, nagyon sok lehetőség van ésszen keresztül átvészelni azt az "angolszász demenciát":

Az, hogy óránként legfeljebb három eurót fizet, az eredménye és éretlenségének jele! A BA a BA-ban már átlagosan 1570 euró bruttó egy munkavállalóra, ezért kérjük, számolja ki, hogy átlagosan mennyi van óránként, majd megint sikítson valami miatt:-)!

Nem is írok a fizetésekről az autóiparban.

Nem fizetek, mert nekem nincsenek alkalmazottaim:-)))))))))))))))))))))))))))))))

Dolgoztál már, de segítek még egyszer? Csak a közelmúltban kerested nyilvánosan őt és kínáltál állást a cégednek, szóval miről beszélsz itt megint Trebišov elvtárs:-)?

a söpredék Humenné mögül jött:) Miért támad egy elvtársra, és miért egy elvtársra szavaz? Nem szereted a kommunistákat, de az elvtárs és a csontozás nem jelent problémát neked, elvtárs.

ANAj a megfelelő kérdést tette fel. Arra is kíváncsi voltam, hogy a beruházás nem az indiánok ellenséges befektetése volt-e a VW-vel szemben .

ha minõsített munkavállalókat akar megszerezni, három lehetõsége van:

- hogy elhúzza őket a versenytársaktól, azaz jobb feltételeket kínáljon nekik - ez arra kényszeríti a versenytársat, hogy kompenzáljon a növekvő költségek és a romló gazdasági eredmények árán. (Ha például Wolfsburg 100 millió, Pozsony pedig 300 millió eurós nyereséget termel, a németek Pozsonyot támogatják, de ha Pozsony 120 millió eurós nyereséget termel, akkor miért kellene a németeknek ezt előnyben részesíteni.)

- olcsó munkavállalókat hozni a szabad piacokról, ami több száz román, ukrán behozatalát jelenti (és ne felejtsük el, hogy az autógyártó az indiai Tata csoportba tartozik; o)))))))) és rengeteg szabad munkavállaló van; o )))))

- túl kell fizetnie más helyi vállalatok alkalmazottait, ezért a környéken sok kis- és középvállalkozás csődbe megy, mert nem tudják fizetni az alkalmazottaikat.

na, de Pšonky sokáig ezt fogja lélegezni, de nem ezt akartam. Természetesen várom a további beruházásokat és 6000 munkahelyet, de itt szépen látom, hogy a kormány éppen a rossz infrastruktúra miatt csapta be ismét a köztársaság keleti részét. Ismétlem, az egész kelet nem mozdulhat Nyugat-Szlovákiába, hogy az embereknek legyen munkájuk, viszonylag szinte minden Pozsony és a környék környékére koncentrálódik, kérdezem, meddig Fico úr.

De meg kell kérdeznie a Figel szociális lakás tulajdonosát, hogyan épített olcsó autópályákat az Eurofundtól Kassáig, amikor leállította a PPP-t .

Azt is tudom, hogy ki és mikor vette el, nem támadom Ficót, csak retorikai kérdést tettem fel a miniszterelnöknek, aki jelenleg az élén áll.

jóval meghaladja az R1-es gyorsforgalmi út 50 kilométerét (nem az autópálya) egy alagutak nélküli repülőgépen (mármint a földi lyukakon:) 4 milliárd euróba kerül

mennyi lenne a Kassa felé vezető ppp autópálya alagutakon keresztül (mindkét típus:) ?

Törvény szerinti kérelem alapján törölték. A személyes adatok védelméről szóló, 2017. november 29-i 18/2018.

De Figel megakadályozta. Figel nyugatnak dolgozik, bár keletről van szó.

Az elvtárs azokra az autópályákra gondol, amelyeket a megerősített kommunista 2010-ben sikeresen befejezett és használatra átadott:-)!

Kelet-Szlovákia. Semmi .

Nem! Kelet-Szlovákia semmi. Ebben a században semmi! És nem azért, mert Pozsony megteszi, de a világ nem tudja, hogyan lehet Szlovákia keleti részét a jobb oszlopba felvenni .

Még mindig nem érted, hogy nem arról van szó, hogy autópályáról van-e szó vagy nem Kassáról ?

szóval mondd meg, mi a büdös, miről van szó? ha véleménye szerint nem az autópályák és az infrastruktúra hiánya a probléma, hmm?

Nagyon közel a keleti határhoz. Egy ilyen üzleti modell nyugaton még soha nem működött.

A költségekről szól. Nyugat-Szlovákia a Bécs, Pozsony és Ostrava közötti arany háromszögben található. A jó közúti és vasúti hálózatnak köszönhetően az áruk + 24 órán belül eljuthatnak Európa más ipari központjaiba és fordítva. Kelet-Szlovákia nincs ilyen helyzetben, és egy olyan befektető számára, akinek sok más anyagra van szüksége, mint a termelési ráfordítás, egyszerűen kevésbé érdekes. Magasabb autópályadíjat kell fizetnie, minden beszállítójának magasabb autópályadíjat kell fizetnie, és akkor számláznak. A logisztikával szemben nagyobb igény lenne, Az autóiparban tapasztalt emberek már többnyire Nyugat-Szlovákiában élnek.

Ugyanakkor, amikor Lengyelországgal versenyeztünk érte, valószínűleg nagyon kiegyensúlyozott volt, így a befektető keleti irányba való tolása valószínűleg nem lenne teljesen bölcs dolog.

Ezekkel egyet tudunk érteni. Néhány évig hasonló volt Bécshez.

Az autó befektető csak azért épít valahol Letanovsky malom közelében gyárat, mert van valami nyílt rét.

A Pozsony - Nagyszombat - Zsolna vonalon nemcsak három nagy autógyár található, hanem több tucat, talán több száz alvállalkozó is, akik szintén együttműködhetnek egy új befektetővel.

Könnyebb és olcsóbb használni a már működő infrastruktúrát és alvállalkozói rendszert, mint a kezdetektől felépíteni, valahol a távoli területeken.

A Volkswagen új alvállalkozója szintén Pozsony közelében, nem pedig Čierna nad Tisou közelében lesz, egyszerűen azért, mert kevés a munkahely és magas a munkanélküliség. sajnálatos módon.

Amikor a hegy (autógyártó) nem Muhammadhoz (potenciális alkalmazott) megy, Muhammadnak a hegyre kell mennie.

a tömegeké pedig például a lapok gyártása a ke + egyetemen. Igaz, hogy alumíniumon forognak, és szeptemberben állítják elő a hron felett, beleértve az Al lemezeket is, és nem Al-ötvözetek motorjainak, tárcsainak, hengereinek öntvényeiről beszélek. így a beruházás könnyen a boldogság bb-zh-zv-lc-re mehet. és a kiutat ebből a régióból a ba mas felé kész . és jó.

Lenze egyik kormány sem tett semmit a gyorsabb beruházások megkezdéséért a Szlovák Köztársaságban, * csak egy kicsit többet, és még ha valakihez el is jut, leginkább a Cseh Köztársaság számára. svk csinált bilak). különben semmi.

Természetesen a befektetők akkor mennek a BA-ba, amikor autópályák vannak, és alvállalkozókat építettek a környéken különféle ösztönzők céljából. emlékszem arra, hogyan 2006-ban? kijelentette miklosnak, hogy az ösztönzőket csak a magas munkanélküliséggel rendelkező régiókra kell kiterjeszteni, és hogy az ösztönzők megszűnnek a környéken. minden más országban jellemző, hogy a magas kényelmi városokból magasabbak az adók . Norvégia, USA, Németország és egyre több ország. miért kell mindenki adójából fizetni mindent csak a BA ZA területére? ha nem lenne 25 év hátrányos megkülönböztetés a szajkók régióival szemben, nem lenne ekkora egyensúlyhiány a beruházásokban, de ezt stratégiának és tervezésnek hívják. Biztos vagyok benne, hogy jobban szeretném, ha a cég svk-be érkezne, és nem Lengyelországba. de például vitát kellett volna folytatni arról, hogy a BMW ki-po, ideális körülmények között akar állni, csak a kormány semmilyen módon nem segített rajtuk, mivel segített a kutyának, kiinek vagy most a Land Rovernek

leo beleegyezése, de miért nem létezik még mindig a Humenné - Eperjes - Kassa - Michalovce vonal tucatnyi, esetleg több száz alvállalkozóval, akik szintén képesek együttműködni egy új befektetővel? Megmondom, miért, mert a Szlovák Köztársaság összes kormánya eddig sr.li, s.rú és sr.ť lesz a köztársaságtól keletre, minden hozzá tartozóval. és ez a legszomorúbb dolog benne. és azon gondolatod szélén, hogy ha a hegy nem Muhammadba megy, akkor Muhammadnak a hegyre kell mennem, elmondom neked a véleményemet is, gondolod, hogy egy fiatal család apja nem akar együtt lenni a feleségével és a gyerekek minden nap? miért kellene a családot állandóan szétválasztani, paradox módon, csak azért, mert valamiből meg kell élnie? milyen élet egy nőt és gyerekeket havonta egyszer látni, válaszolsz nekem?

mint fentebb írom, az egyetlen politikus, aki 1948 óta részt vesz Svédország keleti részén, Bilak volt. akár tetszik, akár nem, az SPP Transit csak körülötte volt, a VSZ és más üzemek pedig a Presov Svidnik Medzilabrocie Stropkove-ban stb. Csak egy ember tolta át a beruházást. Elnézést kérek azoktól, akik segítettek neki, és nem említettem őket. Ezt próbálta ki Suster.

kelet felé szigorodna az esély. hanem például a ZH-bb-zv-lucenec vagy a PO-KE régióban egyaránt megtalálható a Ludksy és az IQ - Tech University lehetősége, az öntőlapok gyártása. az USS-ben.