• hírek
    • Közgazdaságtan
    • TV Pravda
    • Vélemények
    • Sport
    • Folyóirat
    • Hasznos igazság
    • Kultúra
    • Koktél
    • Autó
    • áfa
    • Utazó
    • Egészség
    • Egy nőt
  • Vita
  • hírek
  • Sport
  • Autó
  • Blogok
  • Kultúra
  • Koktél
  • Hasznos igazság
  • Egészség
  • Egy nőt
  • Folyóirat

Cikkvita

Által:

Tehát a recesszió kopogtat az ajtón.

pozsonyi

és most a gyakorlatban látjuk a hétvégi és éjszakai pótdíjak elérhetőségét. az autógyártó, akinek ezt meg kell tennie, törli a műszakokat, hogy a lehető legnagyobb mértékben korlátozza azokat. főleg, hogy az auto-moto miatt vezették be, és végül a kereskedők vállán marad. köszönöm prizma és bajusz. ráadásul a változtatások kiigazításával a beszállítók is reagálnak, így korlátozások és elbocsátások lavinája indult el.

. válság. növekedés. kapitalizmus. vulgáris Montro műhelyek. Nem kellett volna lemondania mindazok gyártását, amelyeket Szlovákiában gyártottak .

. engedje el őket maszatos stmp-vel. VW.

Az elkövetkező hónapokban az alkalmazottak számának 3000-rel (25% -kal) történő csökkentése, és egy cikk írója valahol az irodában natuka do compu "A Volkswagen fogyni" címmel. Milyen aranyos.

Tehát kíváncsi vagyok, hogy Merkelka nem jött-e zsarolni minket a héten. Ezért eszembe jut, hogy az alkalmazottaknak még akkor is elkezdeniük kell a sztrájkot, mielőtt még jobban utolérnék őket.

és az összeszerelő buborék kipukkadt

És mi van Zoroslav Smolinský úrral? A BA főnöke eléggé megsértődött, kezdheti a főnöknél Wolsburgban. Minden egyszer visszatér.

Vagy újabb sztrájk?

és fél évvel ezelőtt a kormány törvényt fogadott el az eu-n kívüli országokból érkező külföldiek könnyebb foglalkoztatásáról a vw miatt.

Teljesen normális, ha a vállalatok terjeszkednek, de karcsúbbak is lesznek.

Ebben nem látok szenzációt.

Új vonalat telepítettek, amelyen 300 ember dolgozik. Régen 3000-re volt szüksége. Ez így folytatódik. Az egyetlen lehetőség a robotadó, amelyet az állam, nem pedig az Európai Unió fog beszedni. Bil Gates 2011-ben elmondta, hogy a gépek 2020-ban 1000-szer intelligensebbek lesznek, mint az emberek. A munkaerő feleslege lesz az egész világon. A legtöbb a fejlett országokat érinti. Ezekre csak két megoldás létezik. Vagy az állam fizet korán nyugdíjat az összes érintettnek. Ez azt jelentené, hogy a leggazdagabb embereknek, akiknek van társaságuk, magasabb adókat kell fizetniük. Vagy megszabadulnak a felesleges tömegtől, akár valamilyen pandémiával, akár háborúval. minimális anyagi veszteség. Most kezdi megérteni, miért tolakodik olyan sok Afrikából érkező migráns az EU-ba. Abban a pillanatban, amikor a hadsereget intelligens, engedelmes gépek irányítják, a gazdagoknak nem lesz szükségük a tömegre, amely most védi őket.

Lehetőség nacionalisták és konglomerátumok számára! Értelmesen alkalmazhatnak elbocsátott munkavállalókat a kizárólag a Szlovák Köztársaság tulajdonában lévő vállalatokban, kiváló mérnöki termékeket tudnak előállítani mérnöki irodáink termeléséből. Jelentkezés lehetősége a világpiacon! De kérem, ne szociális vállalkozások - pl. zsineg, kesztyű, zsák gyártása !

valahogy nem vettem észre a munkásvédők sd-sd irányú tiltakozó nyilatkozatait. miért nem hívnak most olyan elvtársak, mint fico, pelegrini, kaliňák, blaha, richter, glváč, ondruš, machyna? hol van a nemzeti dámszarvas, bögre, bárány? vagy ez most nem érdekli a politikusainkat?

sebaj, a bent lévő jaguárnak sürgősen 1000 embert kell fogadnia.

még Čičmanc milliárdos bányászainak is sürgősen szükségük van emberekre a föld alatti rabszolgamunkáért, bruttó 800-ért.

A dollárbirodalom lassú átalakulása eurodollárissá, a Wall Street lelassul - a fejlődő országoknak nem szabad bátorságot szerezniük.

Az utolsó sikeres sztrájk nem lesz ingyenes.

A Volkswagen tavaly új stratégiát vezetett be. A következő 5 évben 44 milliárdot fektet be önállóan irányított elektromos autókba és gyárakba.

Az érintett gyárak szakszervezetei, Zwickau, Emden, Hannover, reagáltak és tárgyalásokat kezdtek a munkaügyről. Az elektromos autók kevésbé munkaigényesek. A tömeges elbocsátásoktól való félelem miatt tárgyalások kezdődtek, miközben a szakszervezeti tagoknak ezt ígérték 2028-ban megmaradnak a munkahelyek.

H. Diesse, a VW stratégája szerint azonban a munka termelékenységének 30% -kal, de kevesebb dolgozóval kell növekednie ahhoz, hogy az elektromos autók jövedelmezőbbek legyenek a versenyképesség megőrzése érdekében, mivel a kínai gyártás megtámadta őket amerikai autók/Ford és GM /

A 3 üzem munkabiztonsági garanciáiról szóló megállapodás kérdés, hogyan lehetne látni, hogy a szlovák VW gyár megbeszélés nélkül foglalkozott a problémával.

Ezenkívül különösen az alvállalkozókat fogja postázni, a munkanélküliségi ráta sokkal magasabb lesz.

Tehát mi a helyzet a külföldiek toborzásával, mert a munkaadók állítólag nem tudják munkára bírni az embereket? A Volkswagen mindig személyzeti politikával büszkélkedhetett; most azért rúgják ki a háztartási alkalmazottakat, mert a külföldi munkavállalóknak alacsonyabb bérigényük lesz? A kezdetektől fogva értelmetlen mindent az autóiparra építeni.