Hozzáadva: 2016.04.28 Szerző: NostalgicRider
Olvasók: 25822 [Mototurizmus - Ázsia - útleírás]
Augusztus 27., csütörtök, 34. nap
Jekatyerinburg - Nyizsnyij Novgorod
Éjszaka még mindig kísérjük utastársainkat, és a fülke hirtelen olyan csendes, hogy késő reggelig alszunk. Az idegenvezető figyelmeztet bennünket, hogy valaki napközben eljön hozzánk, de valószínűleg ennél rosszabb nem lesz. Napközben átlépjük az Urált, és egy hónap múlva ismét Európában vagyunk.
A városok lassan növekednek, az ország más, sokkal lakottabb, van mit újra kinézni az ablakon. A városok falvakat, a vendégszeretet nélküli szakaszok váltják a megművelt területeket, egyértelmű, hogy Oroszország fejlettebb részét közelítettük meg. Napközben két idősebb utastárs keres fel minket a fülkében, és újra átvesszük a klasszikus témákat, honnan, hova, az itt-ott az életből.
Este a szomszédos rekeszben egy kis étkezőkocsiban tett búcsúztató kísérletre került sor, amelyen mindketten részt vettünk, de két sör után olyan témák, mint a politika, a hadsereg, az ukrajnai háború, Putyin és Obama előtérbe került. stb.
| . az étkezőkocsiban a sör nem volt túl jó íze az ára miatt, a mosoly ellenére. |
Abbahagytam a sörízlést, és így hagytam, hogy Tomáš maga vívja ezt a békaháborús háborút. Bátran harcolt, ahogy kellett, és döntetlent ért el (nem volt részeg és nem verték meg).
Egyelőre abban a fülkében gondolkodom, ahol a motorjaink vannak. Holnap Moszkvában vagyunk, ezért lassan válogatom és csomagolom a dolgokat, majd később az utolsó este a vonaton leszek.
Nap sz. A vonat 6-a Nyizsnyij Novgorodnál ér véget.
Augusztus 28., péntek, 35. nap
Nyizsnyij Novgorod - Moszkva - Podolszk - Tula
Reggel arra ébredek, hogy a kalauz beszámol arról, hogy Moszkvában vagyunk 3 órakor. Nem tudom, miért jelenti be ilyen hamar, de megpróbálom az egyik szememmel aludni, a másikkal pedig az ablakon kívüli tájat figyelni. Átmegyünk egy szinte még mindig lakott területen, és van mit nézni, amíg megérkezünk Moszkvába, ahol majdnem egy lépésnyire érkezünk, és körülbelül egy órát vesz igénybe, amíg a vonat megérkezik a "Jaroszlavl vasútállomásra".
Még mindig át kell adnunk a napozóágyak fedelét, ellenőriznünk kell, hogy mit felejtettünk el, és 7 nap és 9288 km után Moszkvában lépünk fel.
Még mindig gyors búcsú a barátoktól, és kimegyünk motorkerékpárjainkat keresni. Körülbelül 2-3 km turisztikai séta után megérkezünk a "Yaroslavl" állomás "poggyászosztályához", ahol megpróbálunk információt találni motorkerékpárjainkról. Természetesen, ahogy Oroszországhoz illik, senki sem tud semmit, ezért a körhinta próba-hiba módszerrel kezdődik, és átkutatja ennek az állomásnak minden zugát.
Kb. 2 óra elteltével egyszerű józan ésszel oldom meg, és egy perc alatt többet tudok, mint a helyi "szakemberek" 2 óra alatt. Rövid telefonhívás Andrejhez Vlagyivosztokba, és egy pillanatnyi visszahívás egy férfitól, akinek tegnap telefonálnia kellett volna minket arról, hogy hol vannak a motorkerékpárjaink. Persze tegnap valahogy megfeledkezett róla, ma elnézést kért és bejelenti, hogy a motorkerékpárok egy autóban vannak, nem messze tőlünk, amit éppen kiraknak. A kijelölt helyre megyünk, és tényleg van egy kocsi, tele dobozokkal és csomagokkal a tetőn és a motorkerékpárjainkban.
Tehát ülünk és várunk. Természetesen Tomáš fél óra elteltével nem tudja megtenni, és egy perc után elmegy segíteni a feketébb tolmácsoknak, akikkel a legjobb barátja, mivel dolgozik, és nem kér fizetést.
További fél óra elteltével eljutunk a motorkerékpárokhoz is, amelyeket szekérből állítunk össze, és itt az ideje, hogy feltörjük a burkolatot és összeszereljük a motorkerékpárokat.
| Meglepetés! Volt egy harmadik motor is a Trebišov körzet szlovák márkájával! A tulajdonos egy Szlovákiában élő orosz. |
Ez még két órát vesz igénybe, mire végre megkezdjük a ceremóniát, és 10 nap után újra motorozunk. Csak 1 km-t megyünk, de jó érzés. Motorkerékpárokat parkolunk az állomáson, és metróval megyünk a városba.
2010-ben szerettem volna látni a központot Kazahsztánból való úton, de akkor Oroszországban hatalmas tüzek voltak, és a város néhány tíz méterre látható volt, így nem volt semmi a bemutatóból. Ma alig vártam, hogy pótoljam ezt a napsütéses napot.
Csalódásom annál nagyobb volt, amikor a Vörös tér nagy részét kerítés vette körül, és a második világháború végének 70. évfordulója alkalmából zajló ünnepségek előkészületei zajlottak.
A túra tehát a környező utcákra, a Kremlre, a Moszkva folyóra és mintegy egymillió kínai turista összefonódására szűkült. Ezért befejezzük a félig sikeres túrát és visszatérünk a motorkerékpárokhoz, hogy sötétedés után a valótlan székrekedés ellenére is szinte sötétedés után elhagyjuk a várost. Nem lehetett kérdés sátor felállítása ezen a területen, ezért találunk mit befogadni, és egy hét múlva elalszunk a vonatok kerekeinek monoton hangja nélkül.
| A pletykának nincsenek korlátai. itt aludtunk Moszkva elhagyása után. |
Ma végre motorokra ültünk, pedig csak 205 km-t tettünk meg, nagyszerű érzés volt.
Augusztus 29., szombat, 36. nap
Tula - Orel - Zeleznogorsk - Chomutovka - Gluchiv/UA
Felkelünk és a kezdésünkkel megindul az eső. Egy ideig ülünk a térkép felett, és eldöntjük, melyik ukrajnai határátkelőt válasszuk.
A választás az egyik kisebb átkelőhelyre esett, mintegy 400 km-re, és a mai nap célja ennek a szakasznak az átlépése és a határellenőrzés. Erős ellenszél adódik az esőhöz, így egy liter nagyobb fogyasztással élvezzük az utat, a maradék rubelt még el kell költenünk, ezért utoljára tankolunk, és együnk egy kis ebédet.
A legutóbbi oroszországi tankolás során az egész utazás során megtaláljuk az első és az utolsó hibát. Tomas hátsó kereke talált egy szép rozsdás orosz drótot, ezért késés van.
Bár van minden, amire szükségünk van, de végigmegyünk a lakott területen, Tomáš kerekét magam mögé viszem, és elmegyek gumiszervizt keresni, ahol megvárom, míg felszerelik az előttem lévő autót, de végül költöm az utolsó 100 rubelt, és menj vissza. Dobunk egy biciklit, és semmi sem akadályozza meg, hogy az utolsó 50 orosz kilométert megtegyük, és szemtelenül megkerüljük a határ előtt egy 2 km hosszú kocsisort.
Ennek ellenére még mindig körülbelül egy órát várunk, amíg eljutunk az ablakhoz, ahol minden gond nélkül megy, és 15 perc múlva. 33 nap után határozottan elhagyjuk Oroszországot. Az orosz rendőr még mindig provokálja Tomášot, hogy mutasson némi felvonulást a hátsó keréken, de Tomáš csak bólint neki, és lassan közeledünk a sárga-kék sorompókhoz, barikádokhoz és barikádokhoz.
Valószínűleg itt ér véget a mulatság, a konfliktus javában zajlik, ezt bizonyítják a géppuskafészkek, a fegyveres katonacsoportok és az első szemle, mintegy 300 méterre maga a vámhivatal előtt, amelyet nyilván csak nemrég építettek homokzsákokból és beton panelek, az ukrán zászló színeivel festve. Miután elengedték magát a vámhivatalba, és megállították a motorkerékpárokat a parancsolt helyen, de eljön, amire valószínűleg nem számítok jelenleg.
Három katona, golyóálló mellény, géppisztoly, kemény kifejezés az arcukon közeledik felénk. Hirtelen egyikük megváltoztatja az arckifejezését, és mosolyogva és kiáltással "ááááááááfrikááááá", megoldja az egész határátlépésünket valamilyen módon - "itt vannak a dokumentumaik, és intézd el nekik".
Ez kollégámnak szólt, aki elveszi útlevelünket és technikusainkat, és helyettünk megy az ügyintézés kezelésére, míg mi a helyi határőrséggel és a Transalpa büszke tulajdonosával a járdaszélen ülve megoldjuk a motoros élményeket és problémákat. A felszerelés valóban csak néhány percet vesz igénybe, és senki sem merte megkérni, hogy leskelődjön, mit viszünk a bőröndjeinkben.
Most már semmi sem akadályozza meg az utunk folytatását. Csak azokat a határkutyákat, amelyekből körülbelül harminc van, és ugatással és nadrágjukra akasztási kísérlettel fogadnak minket. Még mindig megoldjuk a pénzváltó helyi hrivnya árfolyamának előnyeit és hátrányait, és miután a teherautó-sofőröktől megerősítettük, hogy az árfolyam jelenleg valóban olyan előnyös számunkra (akkor 1 euró = 20 hrivnya), megváltoztatjuk 100 euróval. Végtelen kukoricatáblákon indultunk, de az este közeledtével eldöntöttük, hogy éjjel 300 km-re Kijevbe megyünk-e, vagy reggelig tartjuk.
Ezt a problémát azonban azonnal megoldották, a szálloda transzparensénél, 6 euró/fő áron. Odafordulunk, és a parkolóban látjuk, hogy ha ma itt maradunk, akkor is szórakoztató lesz. Igazi ukrán esküvő zajlik a szállodában, Tomáš pedig motorját parkolja vőlegénye apja mellett.
A "honnan, honnan, meddig stb." Kérdés klasszikus kilövése után Tomáš 100 g vodkát kap az induláshoz, amelyet egyelőre visszautasít, és az éjszakázás lehetőségéről kérdez. A válasz meghívás esküvőre, és egy váratlan lehetőség a 3. sz. Szerint Tomášot a "közeli" Ukrajnában lehetne feleségül venni. A teraszon látható választék meglehetősen nagy volt, és a vőlegénynek az uniós útlevéllel járó bónusz csak javulást jelent a potenciális menyasszony számára.
Ezért otthagyom Tomášot az események hitében, és elmegyek egy apartmanba szállni 8 euróért, amit ürügyként adtak nekem, hogy a "rendes" szobák 6 euróért már foglaltak. Később, Tomášszal kötött megállapodás után megállapodunk abban, hogy az esküvői látogatást más időre hagyjuk, a szálloda kertjében vacsorázunk és sörözünk, és tiszta fejjel folytathatjuk reggel.
A mai orosz - ukrán napon késéssel léptük át a hibát és a 413 kilométeres határt.
Augusztus 30., vasárnap, 37. nap
Gluciv - Kijev - Zhytomyr - Rivne - Lutsk - Lviv - Bryukhovychi
A csodálkozó ukrán esküvő csak éjfélig tart, így éjszaka nyugodt volt, reggel pedig napos időben, de jó télen indulunk a mai maratonra, amely Lviv városát célozza. Az egyenes és elég jó utak Kijev felé lehetővé teszik számunkra, hogy eléggé tartsuk a gázt, olyannyira, hogy a fogyasztás 6,2 literre nő. Átkelés vasárnap reggel Kijevben zökkenőmentes.
Kijev ősi város. A Dnyepernél nőtt egy meredek domb alatt, amelyen egy erőd állt a távoli múltban. A IX. Században Kijevi Rusz központjává vált. Abban az időben volt egy novgorodi herceg, ugyanazon a néven, mint a lvivi barátunk - Oleg.
A városban tervezett tervezett megállónk azonban kizárt. A mai nap valóban csak az átutazás napja volt, de egy nem tervezett szünet egy kicsit meghosszabbítja.
Valahol Rivne város közelében látunk egy motort, amely az út mellett parkol, és egy fiú ül mellette a fűben. Fordulunk hozzá, és megtudjuk, hogy a "dvigátel nem működik", megtudjuk, hol lehet a probléma. Ugyanazt az üzemanyag-szivattyút találom, mint Afrikámat. Gyors szétszerelés - kórus, elmagyarázom a fiúnak, és világosan megmutatom, hogyan kell tisztítani az érintkezőket, és elindul a kerékpár. Közös fotó, és mindannyian a saját irányunkba repülünk.
Kora este felveszem a kapcsolatot Oleg barátommal, és az üzenetben GPS-adatokat kapok a címéről. Mivel nincs navigációnk, megpróbálom újra, és megkapom a Lviv melletti falu nevét. Így jobb, és este 7 óra körül belépünk a csaknem egymilliós városba, és megkeressük a megfelelő címet.
Valószínűleg elég jól eltaláltunk, mivel az első motor, amely ellene megy, Oleg és a Transalp. Nyilván valahogy kiszámoltad, hogy közel lehetünk, és elmentél várni minket. Átadjuk az otthonának, majd egy idő után üdvözöljük feleségét, Martát, és élvezzük a borscsot és a vareniket.
Az éjszakába nyúló időn át átvesszük az utazás élményeit, és megismerkedünk felkészülésükkel az indulásunk másnapján kezdődő pamiri útra.
A mai harcos napot nem nagyon láttuk Ukrajnán keresztül, de 863 kilométert tettek meg.
Augusztus 31., hétfő, 38. nap
Bryukhovychi - Lviv - Bryukhovychi
Ma teljes véletlenül tudhatjuk meg, hogy jó napunk van! Hogyan történt? Egészen egyszerűen! Tegnap este Tomáš azt mondta, hogy holnap otthon kell lennie, mert elkezdődik az iskola. De valahogy elfelejtettük vagy figyelmen kívül hagytuk, hogy augusztusnak nem 30., hanem 31. napja van. Tehát csak holnapután kell otthon lennünk!
Oleg és Marta valószínűleg úgy gondolták, hogy egy speciális naptárt használunk Szlovákiában. És egy nappal olyan gazdagabbak vagyunk, útmutatókkal elindultunk ebbe a történelmileg nagyon viharos városba.
1939 és 1941 között a Szovjetunió része volt, 1941 és 1944 között pedig a kormány (a nácik által elfoglalt) kormánya lett. A lengyelek a második világháború utáni kitelepítéséig sok római katolikus templom volt. 1944-ben a város ismét a Szovjetunió (az Ukrán Szovjet Szocialista Köztársaság) része lett. A lengyel lakosság többségét kitelepítették, ukránok és részben oroszok tömegesen vándoroltak be a városba.
Az egész napot a macskafejek körül bolyongjuk, amelyekről ez a város ismert, van mit csodálni egész nap. Este még egy séta lesz a TV-állomásig, kilátással az egész városra.
Később, Olegnél, megisszuk a szilva lekvár maradványait, amely a házból Vlagyivosztokon át vezetett át erre a helyre, és elalszunk. A mai nap motorkerékpár nélküli volt, csak a hazaúton "spóroltunk" mérföldeket.
Tehát ma 0 kilométer futásteljesítmény.
Szeptember 1., kedd, 39. nap
Brjuchoviči - Rudki - Sambir - Malij Bereznij - Ubľa/SK - Eperjes - Žilina
Felkelünk, és az ukrán reggeli után ott vagyunk, csak vissza az ágyba, mint motorkerékpárokon. Három napig vannak kalóriáink. De az idő könyörtelen, ezért búcsúzunk és vitatkozunk, hogy valamikor télen találkozzunk. Oleg továbbra is figyelmeztet bennünket a Szambiron át tartó útra Szlovákia felé. Javasolja az ungvári utat.
De a Kárpátokon át vezető utat választom, az irreális természet miatt, valamint a járművek alacsony frekvenciája miatt. Oleg szavai fél óra múlva beigazolódnak, és a Lviv - Sambir - Starij Sambir - Velky Bereznij szakasz 6 órába telik, ami egy 222 km-es szakasz, egy megálló ebédre és némi fényképezés. De az utak, vagy inkább a korábbi utak minősége a felelős. Háromszor jártam ezen az úton, de jelen pillanatban jobb módja a könnyebb endurónak a továbbjutása, mint az itt megrakott motorkerékpár zavarása.
Délután, 36 nap után találkozunk az első szlovák "espezetkával", ami előhírnöke annak, hogy ideje megvásárolni mindent, amit tilos a megengedett határt jóval meghaladó mennyiségben szállítani. Bár nem dohányzom, be kellett tartanom az importkéréseket. Tehát a doboz cigaretta a hátulján lévő zacskóban, tanktartóban, bőröndben van egy koszos ruhanemű alatt és alatt.
Arra a kérésemre, hogy Tomáš is vigyék át nekem a dobozok cigarettáját a határon, a megvető válasz az, hogy nem csinál olyan dolgokat, hogy nem csempész semmit hitben, és 6 üveg konyakot nem tölt be bőröndbe. Többek között vodkát merít Csernyisevszk nagynénjétől, vodkát pedig Oroszország felén keresztül Lvivből Olegtől. Ártatlan tekintete minden bizonnyal lefegyverez minden gyanús vámost a határon. A szükséges dohányzók és üzemanyagok vásárlása után csak egy ugrás vagyunk Szlovákiából.
A maradék hrivnyát néhány liter benzinre cseréljük, és egy pillanat múlva már a határ ukrán oldalán vagyunk. Itt fotózok le egy motorkerékpárt, hogy azonnal beszállhassak egy szóbeli lövöldözésbe egy ukrán rendőrnővel, akinek mindez nem tetszik. Ezzel megugrott a határ ukrán része és így az Ukrajnán átívelő átkelés, és csak a mi részünk maradt.
Furcsa szinte hat hét elteltével élőben hallani a szlovák nyelvet, még akkor is, ha csak szavakról volt szó: "az útleveled és a műszaki kártyád". És olyan kérdések: „Mennyi benzined van? Vlagyivosztokból érkezik? ”Ez után a folyamat után, anélkül, hogy károsítanánk a cigaretta és az alkohol mennyiségét, 15 óra körül lépünk be Szlovákiába.
Kezelünk néhány telefonhívást, és folytatjuk az egész országot, bár a végső véget holnapra hagytuk. Elhaladunk Snina, Eperjes, bal oldalon a Szepesi vár, jobb oldalon a Magas-Tátra és Liptovská Mara mellett. Élvezzük az utat, az utolsó több száz kilométert, de van máshol ötletünk. Az út véget ér, van egy kemény valóság munka és egyéb gondok formájában.
Ružomberokban utoljára tankolunk, van egy 5-6 fős vasárnapi motorosokból álló csoport is, nyugodt úton Liptóban. Valahogy nem illünk közéjük, piszkosak, benőttek, becsomagolva, fáradtak. Arra a várható kérdésre, honnan megyünk, hagyjuk, hogy a válasz után ott álljanak, és gondolkodjanak el azon, hogy jövő vasárnap merre tartanak, és este Szlovákiában folytatják Strečno alatt.
A mai nap és a szlovák nap 574 kilométerrel zárul.
Szeptember 2., szerda, 40. nap
Zsolna - Pöstyén - Trebatice - Pobedim
Az utazás utolsó napja! Tegnap este egészet ki lehetett tölteni, de mivel szerettünk volna néhány ilyen fényképet, a mai napra hagytuk. Az utolsó 120 kilométer Pöstyénig a Zsolnai autópályán valahogy végtelen volt. Hajtson ki az autópályáról és az utolsó kilométerről, és a PIEŠŤANY jelzésnél állunk.
Arra számítottunk, hogy senki sem fogadott minket. Végül is nem a Marsról származunk, hanem csak Vlagyivosztok sarkától. Készítünk egy fényképet a Piešťany deszkán, és továbbmegyünk Barlolamačba, hogy megnézzük, mi újdonság van ott.
Egy idő után leállítjuk a motorkerékpárokat azon a helyen, ahol 40 nappal ezelőtt álltunk, fényképezünk minden lehetséges szögből, kisgyerekként várunk. Valószínűleg nem értem a járókelőket, de jelenleg nem érdekel.
Egy darab papírra felírjuk a kilométerek számát, és együtt fényképezünk.
24 038 kilométer 40 nap alatt
Van, akinek kevés, van, akinek elképzelhetetlenül sok. Néhányan mondhatják, de Ön 9288 kilométert tett meg vonattal. Válaszolni fogunk, igen átmentek! De ha nem használtuk volna a vonatot, akkor körülbelül 12-15 napra lett volna szükségünk az útra, és biztosan nem volt annyi időnk.
Egyszerűen az az érzés, hogy Vlagyivosztokba és vissza megyek, soha többé senki nem veszi el tőlem, bármennyire is "megkönnyítette" a vonattal való utazást.
Lehet, hogy egy másik utas csak elmosolyodik, miután elolvasta az útleírást, és azt mondja, hogy ez nem egy extra utazás volt.
Így van, nem értünk el semmi világrengető dolgot, de nekem személy szerint ez valami olyasmi megvalósulása volt, amire már régen vágytam, és a térképen ceruzával való rajzolásból a valóságba kerültem.
Az alap pedig az volt, hogy élve és jól térjünk vissza arra a helyre, ahol megkezdtük ezt az utat, teljesítettük a küldetést, annak ellenére, hogy ezúttal nem találtuk meg Tomáš Nostáját.
Ezzel véget ért az írásom, a fotózás után Tomáš és én határozottan elbúcsúztunk és megosztottunk, folytatta otthon Trebatice-t, én pedig hazamentem Pobedimbe.
Köszönöm, vagy akár köszönetünket mindenkinek, aki bármilyen módon segített nekünk, akár otthon, akár útközben. Nehéz mindenkit megnevezni anélkül, hogy elfelejtene valakit.
Egy nagy köszönet mindenkinek!
Elnézést kérek az útleírás hosszáért, aki idáig olvasott, egyszerűen nagyon nehéz ennyi napot dióhéjban leírni. Egyesek számára valószínűleg túl unalmas és unalmas, érdektelen volt. Megértem, hogy ennyi oldal elolvasása valószínűleg kellemetlenséget okoz.
De azért köszönöm, hogy elolvastad.
Nem könnyű útleírást írni. aki írt egyet, tudja miről van szó. Mindenkinek megvan a saját írási stílusa, így nem mindenki tudja könnyen megemészteni az útleírást. Ez az írás körülbelül egy hónapig tartott.
Tervezek videofelvételt is készíteni, de azzal a gondolattal, hogy körülbelül 15 órányi felvételt készítettünk három kamerával, el sem tudom képzelni, mennyi időre lesz szükség egy tisztességes videó elkészítéséhez.
Ha véletlenül helyesírási hibák jelentkeznek valahol, kérem, bocsásson meg, megpróbáltam, amennyit csak tudtam.
Biztosan valakit érdekelni fog, hogy mennyi pénz jött ki az "üdvösségről".
Megpróbálom 2000 euróra/főre kerekíteni.
Ennyi van benne. Benzin, élelmiszer, vízumok, vonat, biztosítékok, szerviz, gumik stb.
Ha valakinek bármilyen kérdése van, vagy bármilyen más vita merül fel az utazással kapcsolatban, stb. írj privát üzenetet.
Üdvözlettel Noro.
Hozzáadva: 2016.04.28 Szerző: NostalgicRider