Števo Porubský Števo Porubský
A Szlovák Köztársaság kormánya nemrég jóváhagyta a Szlovák Köztársaságban működő elektromos járművek támogatásának cselekvési tervét, amelyet a Gazdasági Minisztérium készített tavaly. A cselekvési terv 15 intézkedésen alapul az elektromobilitás javítására Szlovákiában. Bár a terv nem tökéletes, és többnyire régi megoldásokat külföldről másol, jobb, mint a semmi. Főleg ilyen hosszú idő után.
FORRÁS Nissan
A kormány szerint a terv intézkedéseket javasol annak biztosítására, hogy a fogyasztók problémátlannak tartsák az elektromobilitást, többek között az érintett infrastruktúra kiépítésének felgyorsítása céljából. Néhány számot az új állásfoglalás is módosított.
Például 2030-ig a szlovákiai kormány 35 000 elektromos autót és plug-in hibridet akar használni. Ugyanakkor 2025-re Szlovákiában 1500 töltőnek (állványnak) kell lennie, 22 és nagyobb teljesítményű. Az év végén jelenleg 92 44 kW feletti egyenáramú töltő volt, 143 váltóáramú pedig 44 kW teljesítményű. A gyors töltőállomások jelenleg viszonylag nagy problémát jelentenek Szlovákiában, és taszítják a potenciális tulajdonosokat attól, hogy elektromos autót vásároljanak.
Azonban nem ez az egyetlen és legnagyobb ok. Ez mindenképpen lényegesen magasabb ár, mint egy rendes autó esetében. Ezért vezették be évekkel ezelőtt az állami támogatást. A Gazdasági Minisztérium szerint 831 pályázó élt ezzel a lehetőséggel, ebből 514 tisztán elektromos volt. Az év végén a szlovákiai minisztérium 951 elektromos autót és 619 plug-in hibridet regisztrált.
FORRÁS Nissan
Ez az intézkedések listája, amelyen a kormány által nemrég jóváhagyott cselekvési terv alapul.
1. Az elektromobilitás témájának beillesztése az állam összes vonatkozó stratégiájába és politikájába
Ennek az állami dokumentumok, stratégiák és politikák létrehozásának és elfogadásának folyamatos figyelemmel kísérésére kell irányulnia az elektromobilitás általános kérdésében.
2. Az alacsony kibocsátású járművek közvetlen támogatásának folytonossága
A nemzeti pénzügyi támogatás folytatása, amelynek kísérleti programja tavaly nyáron ért véget.
3. Hosszú távú pénzügyi mechanizmus a díjszabási infrastruktúra fejlesztésének támogatására
Ez a pont jelentős növekedést jelent a töltőállomások számában Szlovákiában.
4. Az elemek kutatásának, fejlesztésének és gyártásának támogatása
Az intézkedés célja, hogy reflektáljon a versenyképes és fenntartható ipari akkumulátorgyártás Európában történő megteremtésének jelenlegi kihívására.
5. Információs kampány
Idén tájékoztató kampányt kell végrehajtani az elektromobilitásról.
6. Az elektromobilitás jogi, műszaki és üzleti környezetének megvalósítása a Szlovák Köztársaságban
A célkitűzések ellenőrzési csoportok általi teljesítésének állapotának figyelemmel kísérése és tárcaközi csoport létrehozása.
7. Az elektromos autók és az elektromos járművek töltőállomásainak gyorsított értékcsökkenése
Az elektromos autók értékcsökkenési idejét 2 évre kell csökkenteni. Gyorsított értékcsökkenés igényelhető a töltőállomásokhoz.
8. A zöld közbeszerzés elveinek alkalmazása a gépjárművek vásárlásakor
A közigazgatásnak könnyebb lehetőségei lesznek a zöld járművek beszerzésére. Az úgynevezett zöld közbeszerzés.
9. Elektromos járművek megkülönböztető jelölése
Az elektromos autók ECV-je (de a plug-in hibridek is) kék lesz. Első pillantásra vizuálisan különböznek.
FORRÁS Peter Pellegrini
10. Fenntartott sávok használata elektromos járműveknél
A vizuális differenciálásnak köszönhetően az elektromos autók számára is könnyebb lesz a dedikált sávok használata, különösen a nagyvárosokban. Sajnos ezt az intézkedést időben 2022-re kell korlátozni.
11. Alacsony kibocsátású zónák
A tervek egyben az ún alacsony kibocsátású zónák. Más szavakkal, a város bizonyos részeibe nem lehet bejutni autóval, csak környezetbarát autóval.
12. Az adminisztratív folyamat egyszerűsítése a díjszabási infrastruktúra kiépítése során
Töltőállomások építése során a gyorsabb építkezés érdekében el kell hagyni a földhasználati folyamatot. A területrendezési eljárás helyett az önkormányzatok területrendezési véleményeket adnak ki az építési tervekről, az adott önkormányzat rendezési tervének való megfelelés szempontjából, amelyek alapján építési engedélyt adnak ki.
13. A díjszabási infrastruktúra kiépítésének kötelezettségének jogszabályi bevezetése az új parkolóhelyek építése során
Az új parkolók leendő tulajdonosainak jogi kötelezettsége lesz elektromos parkoló autók töltőállomásait építeni a parkolóban.
14. Töltőállomás telepítése az állami intézmények parkolóiban
Sajnos ez az intézkedés csak ajánlás. Az államnak, a városoknak és az önkormányzatoknak töltőállomásokat kellene építeniük, vagy inkább építeniük lehetne a parkolókban lévő épületeik mellett.
15. Az elektromos képesítés adaptálása elektromos járművek gyártásához és szervizeléséhez
Az állam az autóipar iskoláinak támogatását is tervezi elektromos autókkal. Várhatóan az autógyártók, amelyek hazánkban nem elegendőek, elkezdik gyártani az elektromos autókat, amelyekhez új munkaerőre is szükség van.
FORRÁS Nissan