Vitafórum autópályákról, gyorsforgalmi utakról, épületekről és egyéb infrastruktúráról .

megtekintése

  • Fórum tartalma‹Autópálya és közúti infrastruktúra a Szlovák Köztársaságban‹Köz- és magánszféra partnersége (PPP) + projektfinanszírozás
  • Módosítsa a betűméretet
  • Nyomtatási nézet
  • Képgaléria
  • GYIK
  • Regisztráció
  • Belépés

2. PPP projektcsomag

Moderátor: Moderátorok

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

tól től DrX »2018. december 06. 18:00

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

tól től garip »2018. december 06. 18:25

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

tól től Skooty »2018. december 06. 18:53

DrX azt írta: És ne felejtsük el, hogy ez nemcsak a pénzről szól, hanem az életekről is: "Tavaly október végén az alagútban egy munkás meghalt egy alagútban. Egy földmérő tavaly áprilisban halt meg újra. Az autó, amelyben volt kollégájával ülve tolta Sok munkával kapcsolatos sérülés is előfordult az építkezésen. "
További információ: https://ekonomika.sme.sk/c/20975869/tun. ncili.html

De ez a fórum oligarcháit és alagútálmait nem zavarja.

Mivel a szakasz alatti úton senki sem halt meg (elfelejtettem szállítani vagy nem halok meg), és a biztonság szempontjából az SK egyik legbiztonságosabb szakaszának számít .
De természetesen, ha az R1 + R2 az lenne, az észak-szlovákiai emberek mégis teleportálnának valahova délre, és egyenes, biztonságos, nem fagyasztó módot használnának, anélkül, hogy ütközés lenne a játékkal, végül is ingyen a legjobb, a repülőgépen van, zsebtolvajok nélkül.Ezeket Eurofund-ok jelölték ki, és a legközelebbi kormány körüli yikes szándékosan emelte az árat, és főleg senkit nem érdekel, hogy fizetni fogunk érte), és lehetőleg négyfolyamos (azonban a D1 háromfolyamos lesz) Nagyszombat után), miért ne lehetne R1 + R2 legalább négy, ugyanaz a mérő .

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

tól től Sólymok »2018. december 06. 22:12

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

tól től ondrejko_t »2018. december 07. 07:52

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

tól től pohodak »2018. december 07. 09:37

Még egyszer elmondom - MINDEN tolvaj probléma, hogy az Eurofund-ok felhasználhatók az R1-en, egyáltalán nincs hatása arra, hogy a PPP2 a legnagyobb alagút az autópálya-építkezés történetében Szlovákiában, és abszolút semmi köze A PPP1 és a PPP3, mivel ezeket még nem hajtották végre, az egyetlen kitöltött PPP csomag a déli útvonalon található, és külön fizetnek (és én még 20 évig fogok fizetni) ezért minden régióért és az Ön déli R2-jéért, valamint az Ön kosice, pont

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

tól től DrX »2018. december 07. 11:58

Az egyetlen dolog, amiben itt meg lehet állapodni, az az első mondat. A többi téves:
- A PPP2-nek minden közös a PPP1 + 3-mal - ez csak egy álcázás volt ennek a két álcázó alagútnak, amelyre a kormánynak nem volt pénze, és nagyon akarta őket. Más szavakkal, anélkül, hogy *** kellene kitalálni, hogyan kell alagutazni Visalo megalománjaiban, soha nem javasolták volna a PPP2-t. És az R1 ugyanúgy készülne, amikor készen áll, és vannak hozzá Eurofundok.
- senki nem fizet azért, hogy R1 fel van építve. túlárazott PPP-ért fizetik, amely a 3 PPP közül a legkevesebb tolvaj volt, ezért megvalósult. De ennek a PPP-nek csak szorosabb volt az oka, semmi más, mert a visnovai uniós forrásokat az EU az "EU-FINANSZÍROZÁS NYOMÁSKONCENTRÁCIÓJÁNAK ZILINÁBAN" miatt széttépte. Http://www.voy.com/195032/ 64.html. Tehát a PPP2 a kormány azon erőfeszítéseinek eredménye, hogy mindent Zilinába toljanak, és a déli útvonallal nincs semmi.
- ami az R2-t illeti, pontosan az ellenkezője van: mivel a PPP2-t feltalálták, a felszabadult Eurofund-ok felhasználhatók voltak az R2 KE-ZV-re. De Zilina *** preferenciája miatt nem volt előkészület, ezért ezek az Eurofundok egyszerűen hagyták magukat elveszteni. A külföldi PPP2 segíthet az R2-nek.

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

tól től jarino »2018. december 07. 12:06

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

tól től Vlados »2018. december 07. 12:37

Az egyetlen dolog, amiben itt meg lehet állapodni, az az első mondat. A többi téves:
- A PPP2-nek minden közös van a PPP1 + 3-mal - csak álcázás volt ez a két álcázóalagút, amelyekre a kormánynak nem volt pénze, és nagyon akarta őket. Más szavakkal, anélkül, hogy *** kellene kitalálni, hogyan kell alagutazni Visalo megalománjaiban, soha nem javasolták volna a PPP2-t. És az R1 ugyanúgy készülne, amikor készen áll, és vannak hozzá Eurofundok.
- senki nem fizet azért, hogy R1 fel van építve. túlárazott PPP-ért fizetik, amely a 3 PPP közül a legkevesebb tolvaj volt, ezért megvalósult. De ennek a PPP-nek csak szorosabb volt az oka, semmi más, mert a visnovai uniós forrásokat az EU az "EU-FINANSZÍROZÁS NYOMÁSKONCENTRÁCIÓJÁNAK ZILINÁBAN" miatt bontotta le http://www.voy.com/195032/ 64.html. Tehát a PPP2 a kormány erőfeszítéseinek eredménye, hogy mindent Zilinába toljon, és a déli útvonallal nincs semmi.
- ami az R2-t illeti, pontosan az ellenkezője van: mivel a PPP2-t feltalálták, a felszabadult Eurofund-ok felhasználhatók voltak az R2 KE-ZV-re. De a Zilina *** preferenciája miatt nem volt előkészület, ezért ezek az euróalapok egyszerűen hagyták magukat elveszteni. A külföldi PPP2 segíthet az R2-nek.

Re: D1 Lietavska Lucka - Dubna Skala

tól től DrX »2018. december 07. 12:57

Re: A PPP-projektek 2. csomagja

tól től Vlados »2018. december 07. 14:13

Re: A PPP-projektek 2. csomagja

tól től DrX »2018. december 07. 14:22

Pont az ellenkezője. Meciar összes kormánya nagyon meg akarta építeni, és erőteljes előkészületeket tett. Emlékszem, hogy Dzurinda orvosa is kijelentette, hogy 60:40 arányban osztozunk, de Visnovnál extraok leszünk, és ez nem lesz benne a divízióban. És így mindenki szerette volna, de nem volt pénzük (mert nem szerepeltek a költségvetésben, és az EU kitiltotta őket az EU-ból), ezért fel-le csavarodtak, a PPP, nem a PPP, megint a PPP, megérintette a alapkövek, átnevezték Hoblikra. Csak állandóan építhetünk egy megalomán Visnovot. Mivel rájöttek, hogy mivel nincs pénzük a D1 egyéb szakaszaira, az egészet PPP-be tették. Az, hogy PPP1 vagy PPP3 volt, teljesen lényegtelen. A lényeg az, hogy ez volt az egyetlen finanszírozási forrás, amely rendelkezésükre állt. És hogy sokkal drágább volt, mint a PPP2, és ezért az alapok még PPP-n keresztül sem jutottak hozzá.

Nem tudom, ki blokkolta az R2 előkészítését. Egyébként kár, hogy nem volt.

Re: A PPP-projektek 2. csomagja

tól től ördög »2018. december 07. 15:38

nincs teljesen igazad, a PPP R1 nem csak a pozíciókban lévő bankok keresetéről szól, hanem egy konzorciumról is, amely a karbantartásról, az építési munkák túlárazásáról szól (csak olvassa el a régebbi témákat arról, hogy milyen csodálatos módon nőtt az építési munkák értéke az építkezés előtt és alatt), és természetesen tovább annak vátája. nem minden pozíció egy alagút, itt az a probléma, hogy ha közvetlenül állást foglalna az R1 építésénél, akkor talán egy-két évvel később épül, csak most, 2018-ban már fizetik, amikor fizetjük ezt a PPP-t több mint 20 éve, és valójában semmit sem változtat, még néhány millió eurót sem annak a szakasznak az éves fenntartására

és ismét: az a tény, hogy az NR régió nem kapott autópályát, nem érv az ott történt tolvaj ellen. Ennek eredménye, hogy ugyanúgy, mint a ZA régióban (az épülő szakaszok befejezése után), az NR régiónak sincs erkölcsi joga még egy kilométer autópályát iszogatni további 15 évig, ez a PO és különösen a KE régió plusz talán a BB régiótól délre, a VUC fingja és álmodja meg az érzéketlen R1 BB-RK nedves álmait

az építési költségek tudtommal 880 millió eurót tettek ki, míg az árvizek építési költségei a BB elkerülés nélkül 15 milliárd euró körül voltak. mintegy 500 millió euró korona - ezt megtalálja a 753/2007 kormányhatározatban. a BB megkerüléssel 550-600 millióig lehetséges. eur. de legfeljebb 3,3 milliárdot törlesztenek eur. Nem tudom, mennyit ér a karbantartás, de az építkezés túlárazásának nyilvánvalóan csak kis része van az urokhoz képest. ezért azt állítom, hogy a PPP banki alagút.

ehhez le kell vonni a pénz értékét, mert azonban a befizetésnek az infláció miatt egyre alacsonyabb értéke van. Nem vagyok bankár, de úgy gondolom, hogy a tényleges kifizetett érték 3 milliárd alatt lesz eur.

idegen itt vannak adataink összehasonlítva pl. Vlagyoszov megalapozatlan állításai az 1-1,5 milliárdba kerülő D3-nál magasabb ár körülbelül 6-8-szorosáért felelnek. míg Sk számára sokkal kevésbé fontos, mint R1.

és ami a régió NR-jét illeti - a következő évtizedben amúgy sem építenek autópályákat. Természetesen a helyi áthelyezéseket nem tartom autópályának. a külföldi NR 30 éve kattint, most pedig 30 éve kattintunk.

Örülök, hogy tudomásul veszi, hogy a BB régiónak joga van az országút déli részéhez vezetni.

Keleten csak a PO régió D1-es része is segíti a KE régiót, de a KE-MI autópálya is segítené a PO régiót. a külföldi kijáratot nem oldja meg a BA-KE autópálya.

ami a ZA régiót illeti - volt egy ill. 2,676 milliárd jut az épülő szakaszokra. € (regionális eltérésekben lásd a 134. oldalt), amely valószínűleg túlárazott lesz (agonia alagút koldus és visnove). és turany-hubova és brodno-KM-oscadnica. külföldi szerint amit írsz A régióért SOHA nincs joga kérdezni vagy befejezni a D3-at és már nem turany-hubova.

DrX, de tévedsz. a felszabadított Eurofundokat ennek ellenére többnyire R2-n használták. szerinted mi mellett álltak az oroszok-jobboldaliak, a megválasztott strucc és a strucc-krivan. anélkül, hogy ma elmozdulna, az ersek ünnepélyesen megütné a kályhát az érzékelőnél, és senki sem oldaná meg az útdíjat.

ezért abbahagyta, mert a dzurinda pragrammatikusan előnyben részesítette a Mengusovce-Janovce szakaszt és az autópálya ZA utáni befejezését. Zsolinának volt elsőbbsége, csak a másik oldalról. fico-nak éppen nem volt szerencséje, hogy eljött a válság, különben ma megtörténne az alagút és mások a D1-en, és fizetnénk, nem tudok 7 milliárdot. vagy legfeljebb 10 milliárd és a D1-ből származó pénzösszegeket átutalják a D3-ra.

hogy a PPP rendelkezett. DrX-nek igaza van abban, hogy a PPP2 azért volt, mert nem voltak routerek, valamint hzds és sns. tudták, hogy valami biztosan dél felé rohan, amikor északon ilyen hatalmas projekteket indítanak. fico ezután csendben megismételte, hogy teljesítette az északi utat, és jelentősen eltolódott dél felé. hogy csak a PPP2 telt el, az a válságnak is köszönhető, a konzorcium nagyon keményen gyűjtött pénzt, és sok bank volt benne, mert nem adott túl sok pénzt - annyira féltek állni, és ezért hátrányos kamatok is vannak.