A Cadillac CTS megpróbálja áttörni az új, vonzó testet Európában. A legerősebb tápegységgel együtt öt másodperc alatt eléri a "százakat".

2013. április 6., 00:00, Martin Vosko

BRATISLAVA. Bár az új Cadillac CTS hű maradt négyzet alakjához, száma és hangolása megkapta a fejét és a sarkát. Az első rács általában "amerikai" méretű, de a jármű többi része kompatibilis az európai formatervezési gondolkodással.

Az újdonság csaknem öt méter hosszú, ami 10 centiméteres növekedést jelent elődjéhez képest. A 2,91 méteres tengelytáv versenytársává teszi például a Mercedes E-osztályát és a BMW "ötkerekű" sorozatát. Még a súlyával sem túlzott és ez az európaiak szintjén van.

A puha műanyagokkal teli belső térből nem hiányoznak a bőr-, fa-, alumínium- vagy széndekorok. A belső világítás, a modern - akár egy kicsit ostoba középkonzol 12 hüvelykes érintőképernyővel, vagy a panorámás tető is jár a korral.

cadillac

Az elektronikus biztonsági rendszerek kínálata sem maradt a második sávban. Megemlítjük legalább az asszisztenst a sáv nem kívánt elhagyása esetén, a vakfolt őrzését és a közeli ütközés figyelmeztetését.

A súlycsökkentés nemcsak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében segít, hanem lehetővé teszi az autó számára, hogy kiegyensúlyozott súlyeloszlással büszkélkedhessen a tengelyek között - 50:50. Még a rugó sem lehet olyan, mint egy babakocsi. Az adaptív csappantyúk alapváltozatban kaphatók.

A járművet 17-19 hüvelykes kerekek fogják szépíteni, a sportcsomag esetében a Bremo fékeket fedik le. A meghajtott hátsó tengely mechanikus önzáró differenciálműjének elektronikus pótlása szintén felár ellenében elérhető.

Az alapegység szerepét egy kétliteres, kompresszoros motor veszi át, 203 kW (276 LE) teljesítményig és 400 Nm nyomatékkal.

Két hathengeres, 3,6 literes térfogatú motor azonban érdekes lesz az amerikai piac számára. A légköri egység 239 kW (325 LE) teljesítményt és 373 Nm nyomatékot produkál. A két turbós változat teljesítménye 313 kW (425 LE) teljesítményre emelkedik, a nyomaték pedig eléri a majdnem 600 Nm-t.

Az utóbb említett egység garantálja a jármű gyorsulását a pihenéstől 100 km/h sebességig kevesebb, mint 5 másodperc alatt (4,6 s).

Az újdonság, amely a nyár végén kezdi meg a gyártását, eleinte két automatikus sebességváltót kap. A hatfokozatú automatát egy nyolcfokozatú automata követi. Az amerikai valószínűleg jövőre érkezik Európába, a hivatalos árat még nem határozták meg.