A Duna történelmünk elválaszthatatlan része, és ugyanolyan elválaszthatatlanul próbálták az emberek irányítani, megszelídíteni, használni. Sok pénzbe került az összes történelmi korszakból (majdnem fél évszázad az 1830 - 1880 közötti időszakban csaknem hétmillió aranyforint), de ez nem volt elég a Dunának. Minden gát, hajtás, komp és hasonlók csak kicsi, regionális, ideiglenes megoldások voltak, gyakran érvényesek a következő áradásig.

átlagnak
A Duna csak Grazios mérnökig volt képes lekötni, aki megértette, hogy a Duna darabokban nem szelídíthető meg, hogy nagy, hosszú, integrált, de különösen jól átgondolt kidolgozott beavatkozást igényel. A mérnök Grazios Enea Lafranconi volt, egy kivételes férfi egy kivételes olasz családból, de a határok nem voltak akadályok az idilli 19. században (úgymond).

1850-ben született a lombardiai Pelióban, politechnikát tanult Milánóban, és 20 éves korában érkezett Pozsonyba édesapjával, az építtető Antonióval és öccsével, Luigival. Az olasz mérnökök - Magyarországon is - híresek voltak a vasútvonalak építéséről, de legalább ugyanolyan mértékben a vízfolyások átalakításáról is. Nagyon jól tudták, hogy nemcsak az árvizek fenyegetése, a jégtáblák zökkenőmentes távozása, hanem a folyók hajózhatósága is összekapcsolódik. De bár az árvízvédelem passzív és drága volt, a folyami szállítás óriási hasznot hozott. Kipróbálták otthon. Az olaszországi vízi szállítás komoly versenyben volt a vasúttal, mivel összehasonlíthatatlanul olcsóbb volt. Igaz, ez csak akkor volt igaz, ha a meder megfelelően módosult, ami nem volt könnyű és már egyáltalán nem olcsó.

Folyami szelídítő

A híres Lanfranconi család

A Lanfranconi család gazdag és híres család volt, és neve ma is Pozsony egyik hídját viseli - építése során lebontották Lanfranconi neogótikus villáját, amelyet a Duna partján épített. Ez egy romantikus, többszintes kastély volt, amelynek tornya és mozaikpadlója nagy történelmi és művészi értékkel bír. A híres olasz után megnevezik a közeli egyetemi kollégiumot is (egyszerűsített változatban a "Lafranconi" - az első "n" nélkül), és egészen a közelmúltig Lanfranconit a zsidó temetőtől a Vydrica folyó torkolatáig Duna-partnak hívták. A legrégebbi lanfranconiánusok a neoreneszánsz Lanfranconi palotát építették a mai Pozsonyi Štúrovo téren (ma a Szlovák Köztársaság Környezetvédelmi Minisztériuma), ahol a lanfranconiánusok gyönyörű művészeti gyűjteményt gyűjtöttek össze olasz, francia, spanyol, holland, olasz Flamand, német és más öreg mesterek. Háromszáz festmény volt, köztük Petr Paul Rubens és tanítványai műveinek gyűjteménye. A gyűjtemény főleg a Grazios Eneu névhez kapcsolódik, aki szobrászati ​​alkotásokat is beszerzett, például Juraj Rafael Donner műhelyéből származó gyönyörű barokk mellszobrot, valamint grafikák, régi könyvek és történelmi térképek gyűjteményét. Gyűjteményét akkoriban másfél millió aranyért értékelték, ami mesés összeg volt.

Érdemes megjegyezni, hogy G. E. Lanfranconi régészként is híressé vált. Hipotézise ismert volt, hogy az atili hun király híres síremléke, amelyet a magyar hazafiak az egész királyságban kerestek, a Deutsch Altenburg falu közelében található török ​​dombon rejtőzött. Igaz, Lanfranconi régészként nem laikus kalandor volt, például részt vett a mérvadó Magyar Történelmi Társaság alapításában.

Az óriás szomorú vége

1895-ben Lanfranconi váratlanul meghalt - öngyilkos lett. Három hétig a házában tartózkodott Klotilda súlyos beteg felesége ágyánál. Amikor Luigi öccse meglátogatta, lesoványodottnak, szakadtnak, kétségbeesettnek és elmebetegnek találta. Végül március 9-én reggel hét órakor vadászpuskával lelőtte magát. Tragédia volt Pozsony számára. Száz év múlva a második; előbb az Albert Tešínský műgyűjtemény hagyta el a várost, most pedig a Lanfranconi gyűjtemény is. Ennek jelentős részét (mintegy 14 000 festmény, könyv, grafika és térkép) a magyar kormány megvásárolta a budapesti Nemzeti Múzeum számára, a többit ugyanabban az évben Kölnben árverésen értékesítette. Lanfranconi gyűjteményének műalkotásai elismert nemzetközi gyűjtőintézetekbe jutottak, köztük a Pozsonyi Városi Galériában egy Pozsonyhoz kapcsolódó átfogó nyomtatványgyűjteménnyel, amelyet Lanfranconi 1888-ban a Városi Múzeumnak ajándékozott. Egy másik részt 1923-ban és 1929-ben a pozsonyi művészeti piacokon szereztek be.

Pozsonyban Lanfranconi állandó emlékművet épített, minden nap a szemünk előtt van, az új Duna, mert az 1886 - 1896-os évek szabályozásával új folyót hozott létre, áramlását megváltoztatta, kőgátakba zárta, és ők ez a mai megjelenése. Lanfranconi képezte a mai vízpart alapját. Kiegyenlítették a folyó partját és kövekkel szegélyezték őket. Csak kis öblök maradtak érintetlenül, az eltömődött és fedett ágak felső szájának leggyakoribb maradványai, a szabad Duna természetes partjának utolsó megjegyzése.

Ezek azonban nem is tartottak sokáig, főleg a Duna bal partján, néhány évtized alatt eltűntek. Emlékezzünk legalább a leghíresebbekre. A Rybný náměstí-öböl eredetileg a befagyott Duna átkelésének emelvényeként szolgált, és egyúttal pontonhídi hajók kikötőjeként. Utoljára 1890 tavaszán állították össze. Alig egy év alatt értelmét veszítette - 1891. január 1-jén ünnepélyesen üzembe helyezték a František Jozef úti és vasúti hidat, amelyre a jobb és a bal part közötti teljes forgalom megtörtént. megmozdult. Az öböl tíz év alatt eltűnt. 1902-ben kiegyenlítették a Duna partját és kavicsot vittek a gát mögött kialakult üres helyre, és egy kavicságyon parkot létesítettek; a Duna fölött kilátót építettek korláttal és gyönyörű lámpával a kőoszlopon. Idilli hely volt, messziről látható világítótorony. Az Új híd és a szomszédos utak építése során azonban megsemmisült.

Szabályozás és megsemmisítés

A Duna új partjának kiöntésével Zuckermandli közelében egy újabb Duna-öböl jött létre, amely ideális hely a feltárt anyagok tárolásához. Körülbelül 200 000 m 3 kavicsot és követ hoztak ide, amelyen egy új, több mint 1100 méter hosszú vízpart nőtt, ahol később megépítették a Kultúra és Szabadidő Parkot, újabban pedig a Riverpark bevásárló- és szállodakomplexumot. Az Öreg hídnál lévő kisebb öböl eltűnt a Fajnor rakpart építése során - csak a Comenius Egyetem előtti, a Gondova utcai (ma parkoló) előtti kikötőig maradt út.

A Duna szabályozása Lanfranconi halála után is folytatódott. Szükséges volt. Noha a hajózási körülmények javultak, az eredeti szándék, hogy két méter mély hajóutat alakítsanak ki, még alacsony vízállásnál sem. Ezenkívül néhol továbbra is jégtömbök képződtek. Az áradások nem álltak meg. Többen voltak. Emlékezzünk legalább egyet. 1929-ben megszakadt a gát áradása a Lido uszoda alatt. A víz olyan sebességgel kezdett folyni Aulislba (amely jelenleg a Háje Petržalka lakótelep része), hogy az emberek alig szöktek meg - felmásztak a házak tetejére. A víz elárasztotta Ovsištét is. A tűzoltók, a rendőrség és a csapatok nyolcszáz embert ürítettek ki annak ellenére, hogy a Duna bal partján mentőhajókat állítottak fel.

A Duna leszűkült, a vízszint csaknem egy méterrel emelkedett, az áram felerősödött, a rafting mozgása felgyorsult a meder mentén. A vályú alakja megváltozott. Pozsonyban, ahol forró víz mosta az alját, a meder mélyült (kb. 90 centiméter), és kissé lejjebb a fő mederben és az ágakban, olyan helyeken, ahol a nyugodtabb víz lerakódott, körülbelül fél méterrel megnőtt. A Duna természetellenes formája állandó építkezést igényelt. Új kavicsos padokat hoztak létre a folyóban, gázlók és szorosok jöttek létre, amelyek főleg ősszel korlátozták a hajózást. A kotrógépek nem voltak elégek, ezért a hajóutat fokozatosan kis vízrendszerhez igazították, 80 centimétert Pozsonyban egy vízmérőn, ami másodpercenként 900 m 3 víz áramlásnak felelt meg. Az alacsony ellenőrzési szintnek biztosítania kellett a biztonságos hajóutat a kétméteres merülésű hajók számára.

Tragikus áradás

A Duna munkája nem állt le, és a folyó mintha várta volna a lehetőségét. Az első és a második világháború alatt a régebbi épületek egyes szakaszai súlyosan megsérültek, különösen a második világháború után, csak a rutinszerű karbantartást és a szükséges javításokat hajtották végre. A védőgátak jelentős módosítását költségtakarékossági okokból nem hajtották végre. Az eredmény? Katasztrofális árvíz 1954-ben. A megrepedt gáton keresztül hatalmas mennyiségű víz ömlött a belső térbe, és milliárdos károkat okozott. Az 1955 - 1965 években a Duna gátjait és mellékfolyóit mintegy kétszáz kilométer hosszúságban rekonstruálták. A gátak koronája egy méterrel megnőtt, alapjuk hat méterrel, a Kis-Dunán négy méterrel bővült.

Ez azonban nem csak a hajóútról és az árvízvédelemről szólt. A talajvízszint csökkenése hatalmas károkat okozott. Egyes helyeken hét-nyolc méter mélyre esett (az eredeti mélység fél másodperc és fél harmad méter volt). Az ártéri erdők kiszáradtak, több száz hektár száraz erdőt kellett kivágni, a mezők nem születtek, a hal elveszett, a pihenő- és rekreációs területek leértékelődtek.

A Duna szabályozása Lanfranconi halála után is folytatódott, és a mai napig sem ért véget. Ez egy állandó mű, nem osztható fel Lanfranconi halálának évével, amely szintén tiszteletben tartja ezt az elbeszélést. Azonban gyakorlatilag minden fiatalabb vízgazdálkodó követi Lanfranconi munkáját. A dunai természetet végül megmentette a Gabčíkovo-Nagymaros vízmű. Noha a Duna egy gyönyörű darabjáról betonkád lett, a Čunovi víztározó a talajvízszintet csaknem az eredeti szintre emelte. Az erdők újjáéledtek, a Duna szintje emelkedett, és a hajók alacsony áramlás mellett is állandó hozzáférést kaptak a kikötőbe.

fotó Jakub Dvořák, Jozef Barinka, SITA, archívum