3.2 A feladott poggyász védelme
A légi úton szállítandó feladott poggyászt védeni kell a jogellenes beavatkozástól attól a pillanattól kezdve, hogy azt a légi fuvarozó átvizsgálta vagy átvette, attól függően, hogy melyik a korábbi időpont, egészen a légi jármű indulásáig.
A feladott poggyász védelme érdekében a következő intézkedéseket kell megtenni:
a) a berakodást megelőzően a feladott poggyászt a poggyászkezelő területeken vagy más repülőtereken, ahol vannak, tárolni kell
csak arra jogosult személyek léphetnek be;
b) minden személyt, aki engedély nélkül belép a poggyászkezelő vagy tároló területre, be kell hívni és onnan kell kísérni;
c) a feladott poggyászt és az átszállított poggyászt nem szabad védelem nélkül hagyni a rámpán vagy a nyitott téren, mielőtt berakodnának egy repülőgépre;
d) a repülőgépről a repülőgépre szállított feladott poggyászt nem szabad védelem nélkül hagyni a rámpán vagy a nyílt térben, mielőtt a repülőgépre berakodnának;
e) a poggyász elvesztésének és megtalálásának a terminálon való bejutása korlátozott a poggyászhoz és az anyaghoz való illetéktelen hozzáférés megakadályozása érdekében.
3.3 Poggyász elhelyezése a repülőgép fedélzetén a feltételek teljesülése után
1. A feladott poggyászt kívülről helyesen és jól láthatóan fel kell tüntetni, hogy azonosítani lehessen az érintett utassal.
(2) Az utast, akihez az ilyen poggyász tartozik, regisztrálni kell arra a járatra, amelyen az ilyen poggyászt szállítják
(3) A berakodást megelőzően a poggyászt olyan repülőtér területén kell tartani, ahová csak erre jogosult személyek férhetnek hozzá;
(4) Minden olyan poggyászt, amelyet egy légi fuvarozó gondozásába vettek és amelyet egy légi jármű rakterében kell szállítani, kísérő vagy
kíséret nélküli. Az azonosítási folyamat manuálisan vagy automatikusan történik.
3.4 Az utasok poggyászfelvétele
(1) A feladott poggyász minden egyes elemét kísérettel vagy kíséret nélkül kell azonosítani. Azon utas poggyászát, aki regisztrált egy repülésre, de nem szállt fel a repülögépre, kísérö nélkülinek kell tekinteni.
(2) Kísérő nélküli poggyászt csak akkor lehet szállítani, ha a poggyászt olyan módon választották el az utastól, amelyet nem lehetett befolyásolni vagy
a poggyászt megfelelő védelmi ellenőrzésnek vetették alá.
3.5 Lista készítése
Ki kell adni a feladott poggyász jegyzékét, vagy egy másik alternatív dokumentumot, amely az igazolás igazolásaként szolgál, és az átvizsgálás elvégzése nem kíséri a feladott poggyászt.
4. A feladott poggyász többszintű átvizsgálása
4.1 5 fokozatú detektálás vezérlés
Minden szállítandó poggyászt az ECAC által szabványosított és elfogadott módon kell átvizsgálni.
A biztonsági személyzetnek el kell fogadnia azt az elvet, hogy a biztonsági ellenőrzések alkalmazása előtt minden átvizsgálott poggyász státusza az, hogy "a poggyász nem tiszta". Minden poggyászt technikai eszközökkel, kézzel vagy mindkettő kombinációjával ellenőrizni kell annak megállapítására, hogy a poggyász tartalmaz-e tiltott tárgyakat. A poggyászt csak akkor jelölik "tiszta" -ként, ha megállapítják, hogy a poggyász vagy annak tartalma nem tartalmaz tiltott tárgyakat.
Ha a röntgensugárral átvilágított poggyászt nem hagyták jóvá "tiszta" -ként, akkor további ellenőrzési és vizsgálati eljárásokat kell alkalmazni. A poggyász újraszállítása csak akkor engedélyezhető, ha ezeket az eljárásokat gondosan betartják. Röntgenberendezések (akár hagyományos, akár EDS, akár EDDS berendezések) használata esetén ez a stratégia az ellenőrzés különböző szakaszaihoz vagy fázisaihoz vezethet (többlépcsős ellenőrzési folyamat).
A többlépcsős ellenőrzési folyamat alkalmazásakor a következő alapelveket kell elfogadni:
a) az ellenőrzési szakaszok számának a lehető legkisebbnek kell lennie;
b) a vonatkozó információkat egyik szakaszból a másikba kell továbbítani;
c) minden további ellenőrzési lépésnek "pontosabb biztonsági információkat" kell tartalmaznia;
d) az ellenőrzési folyamatot mindig biztosítani kell a meghibásodás ellen.
A Nemzetközi Repülési Szervezet (ICAO) egy többszintű, a repülőtereken átvizsgálott poggyász-átvilágítási rendszer bevezetését javasolja (max. 5 szint):
1. szint - a feladott poggyász átvizsgálásának általános modellje:
-a poggyászt EDS és EDDS vagy egy hagyományos röntgengép értékeli,
-a készülék integrálva van a csomagkezelő rendszerbe,
-minden, a repülőgépre történő berakodásra szánt poggyászt ellenőriznek,
-ha a repülőgépre való rakodás vagy a válogatás tiszta, és ha feltételezzük, hogy nem (valami van), akkor a következő szakaszba lép.
2. szint - a poggyász bemutatásának értékelése képzett és képzett irányító által.
3. szint - A poggyász minősített technológiával kerül kiértékelésre egy értékelési adatbázis felhasználásával.
4. fokozat - a poggyász csatlakozik az utashoz, és kézi fizikai vizsgálatot végeznek a poggyászról.
5. szint - ha a poggyász a korábbi ellenőrzések után sem tiszta, vagy ha nem lehet kapcsolatba lépni az utassal, szakértők - rendőrség, pirotechnika - számára vizsgálandó.
Ugyanakkor az irányítás minden szintje döntő fontosságú pont, amely természetesen bizonyos kockázattal jár. A fokok számának minimalizálása a téves döntések kockázatának csökkenéséhez vezet.
Minden szűrési folyamat azon az elven alapul, hogy minden szakaszban részletesebb értékelést készítsen, az előző szakaszokból nyert információk alapján. Ha a folyamat egyes szakaszai nem nyújtanak átfogóbb információkat a poggyászról és annak tartalmáról, a folyamat hatástalan.
Ha EDS/EDDS eszközt használnak, és a poggyászt csak veszélyes vagy nagy sűrűségű figyelmeztetés alapján dobják el, akkor ezt a következő fokozatú vezérlőnek egyértelművé kell tenni. Ha azonban vannak olyan aggasztó jelek, amelyek jelentősek, de nem azonnal nyilvánvalóak, ezeket további mérlegelés céljából továbbítjuk az adatkezelőhöz.