Roman Calík Roman Calík
A Volvo a maga útját járja. És ez jó. Azonnal felismeri és megkülönbözteti az új modelleket a versenytől. A Volvo V60 a hagyományos kombira épül, de luxusabb, mint valaha.
Értékelésünk
Előnyök
- sikeres tervezés
- kényelmes belső tér
- Teljes LED-es aktív távolsági fények
Hátrányok
- a segítségnyújtási rendszerek beállításának egyértelműsége
Egy mondat
Ez az autó mindenkinek szól, aki rajong a minőségért és értékeli azt a luxust, amelyet a V60 hosszú utazások során nyújt Önnek.
A Volvo XC90 kulcsfontosságú volt a márka számára. A legnagyobb SUV-gyártók felépítése minden új modellről tanúskodik, amelyet a skandináv Volvo felvált vagy kiegészít portfóliójában.
Megjött a V60 családi kombi is, amely a gyártó maximális logójával rendelkezik, hasonlóan az eredeti generációhoz. Egy durva külsejű fenséges kombiot nézel, amely inkább vezetői, mint családi.
A kihagyhatatlan, T-alakú nappali lámpákkal ellátott, aktív LED-es távolsági fények nemcsak magabiztosnak tűnnek, hanem tökéletesen ragyognak. Bravo. Hátul a tervezők egyik nagyszerű munkája, és ez garantáltan jobb szamár lesz, mint az S60. És ez nem csak szubjektív benyomás, mindenkinek, akivel a heti teszt során találkoztam, tetszett a Volvo V60.
Érdekes, hogy a belső teret egyaránt ünneplik. Bár ez nem fog meglepni, a gyártó számos más modelljénél már láthattuk, ennek ellenére összetéveszthetetlen karakterével, de a kivitelezés minőségével is meghökkent.
A fényűző belső terek minőségi anyagokkal, beleértve a fát vagy a fémet, és a Sensus rendszer félreérthetetlen 9 hüvelykes érintőképernyőjével függőlegesen helyezkednek el.
A fa valódi, ráadásul hatékony formájú és gyönyörű szerkezetű. A belső téren vízszintesen átnyúló fémrúd szintén gyakran nem látható. Tudom, hogy túl szuperlatív, de szálljon be ebbe az autóba, és mondja el, hogy tévedek.
Az ülések szintén rendkívül kényelmesek, és a behúzható lábtartók a nappali kanapéjára emlékeztetnek. Az egyetlen dolog, amit nem rendelnék, az a fehér bőr. Hihetetlenül fényűzőnek tűnik, de tisztán tartani szinte lehetetlen. Még a csak 11 000 kilométeres hatótávolságú tesztelt modell is elhanyagoltnak tűnt. Egy ilyen belső tulajdonosának határozottan nem ajánlom farmernadrágot.
Személy szerint tetszik a nagy, 9 hüvelykes érintőképernyő, amely függőlegesen helyezkedik el az irányítópult közepén. Eddig ez még mindig kivételes megoldás. Csak a Tesla Model S-re emlékszem, ahol nagyobb a kijelző, vagy az új Renault modellekre, ahol viszont kisebb a kijelző. A rendszer grafikája szigorú, de letisztultnak és modernnek tűnik. Meg kell dicsérnem a főképernyőt, ahol egyszerre több adatot lát, amely automatikusan hozzád igazodik.
A fő kijelző a legnagyobbak között van az autókban. Örömmel állíthatja be automatikusan a főképernyőt az éppen használt funkcióknak megfelelően.
Ha navigációt használt, akkor a főképernyőn találja meg, ha rádiót hallgatott, akkor van telefon, időjárási információk vagy Android Auto képernyő is. Összesen egyszerre láthatja a Sensus navigációs rendszer négy leggyakrabban használt funkciójának adatait, míg a képernyő alján a légkondicionáló adatai találhatók.
A Volvo egyértelműen megoldotta a menüt, például az ülés ikonjának megnyomásával nemcsak bekapcsolhatja annak fűtését, szellőztetését, hanem a kormánykerék fűtését is megtalálja. Gyorsan visszatérhet a főképernyőre egyetlen hardveres gombbal a kijelző alatt.
Az alábbiakban egy nagy kör alakú hangerőszabályzót vagy alapvető multimédiás funkciókat is talál. A felbontás rendben van, a fekete háttérnek köszönhetően a kijelző éjszaka sem kápráztat el feleslegesen. A segédrendszerek beállításai, amelyeket a képernyőn talál, miután jobbra csúsztatta az ujját, kevésbé egyértelműek.
A Volvo már régóta az egyik vezető a segítő és biztonsági rendszerek kínálatában és beépítésében. A V60-ból nem hiányzik semmi alapvető dolog. Felismeri a táblákat, figyelmeztet az autókra a vakfoltban, a sávokban tarthat, és természetesen van egy érzékenyen beállított adaptív sebességtartó automatika is.
A Volvo azonban minden rendszert kombinálhat, így élvezheti a félig autonóm vezetést. Csak aktiválja a Pilot Assist funkciót, amikor egy zöld kormánykerék jelenik meg a teljesen grafikus 12,3 hüvelykes kijelzőn.
Gyakran és örömmel használtuk a Pilot Assist rendszert. Ha látja a zöld kormánykereket a műszerfal kijelzőjén, akkor könnyen megbízhatja a vezérlést az autó technológiájával.
Ebben az esetben csak az autóban lévő technológiákra hagyhatja a vezetést, de rendszeres időközönként hozzá kell érnie a kormányhoz, különben a vezetősegítő rendszer kikapcsol. A rendszer azonban csak 130 km/h sebességig működik. Élvezheti az autó környezetének 360 fokos kilátását is. Külön fizethet a Head-Up kijelzőért is, amely hiányzott a tesztelt verzióból.
Kellemes meglepetés volt a D4-nek jelölt motorizáció fogyasztása is. Itt van egy turbó-dízel, 190 lóerős teljesítménnyel, amely egy 8-fokozatú automata sebességváltóval jól érthető. Az átlagos 6,7 l/100 km 750 kilométer után nagyon megörült.
Őszintén szólva, mindenkinek ajánlom ezt az autót, aki rajong a minőségért és képes értékelni azt a luxust, amelyet a V60 hosszú utazások során kínál neki. A Volvo tisztában van azzal, amit kínál, ezért készüljön fel magasabb árra. Jó felszereléssel nehéz 60 000 euró alá kerülni.
A magasabb ár ellenére a megújult Volvo V60 vonzott minket, és tőlünk kaptuk a TIP SZERKESZTŐ TIPP díját.