A hálózat megkerülőket épít és gyorsítja a vonalak százmillióit, a partnerek korlátozhatják

A leendő közlekedési miniszter kétmilliárd euróval utolérheti az elindított PPP-t. Több száz millió euróalap lesz alatta, de az állami tulajdonban lévő vállalatokban lévő helyek megváltoztathatják a befolyást.

épít

A Közlekedési Minisztériumot egy ember vezeti a Radoslav Procházka hálózatból. A leendő kormánykoalíció nem adta hozzá ezeket az információkat egy adott személy nevéhez.

Ez az egyetlen minisztérium, amelyet a hálózat megszerzett a kormánykoalícióban való részvételért cserébe, de történelmileg az egyik leggazdagabb. Például alig több mint kétmilliárd eurót különítettek el erre az évre. Csak egy kicsit több a Munkaügyi Minisztérium számos tisztviselővel és a Belügyminisztérium rendőrség vagy tűzoltók seregével.

Szemléltetésképpen: az idei év összes állami költségvetési kiadását 16,2 milliárd euróra tervezik.

A szállításra szánt pénz nagy részét Eurofund-ok teszik ki. Ezeket a beruházásokért még határozottabban a miniszterelnök-helyettes kezében tartják.

Az már egyértelmű, hogy a miniszterelnök-helyettes poszt megtartja a jelöltet a Smer-től. Egyelőre nem tudni, hogy Ľubomír Vážny továbbra is megszállja-e.

Az állami tulajdonú vállalatok álláshelyei megoszthatók

A hálózatért felelős minisztert nemcsak az alelnök jelentős beruházásokra vonatkozó hatásköre korlátozza. A Közlekedési Minisztériumban jó szokás a kormánykoalíciók idejétől kezdve, hogy az egyes állami vállalatoknál, amelyek a legnagyobb összegeket pályázatokon osztják szét, a széttagoltság hatása van a különböző politikai entitások között.

A kérdés az lesz, hogy és hogyan változik-e például a Szlovák Köztársaság Vasútjainak, a Szlovák Vasúttársaságnak az irányítása, de a teherszállító vasúti Cargo vagy az autópályákat és gyorsforgalmi utakat építő Nemzeti Autópálya-társaság esetében is. Az utak nagyban korlátozzák az adott régió fejlődését.

A közbeszerzési folyamatban az eperjesi elkerülőt és a D1 egy részét Kassa Budimír - Bidovce közelében jelenleg állami szakértők árazják 578 millió euróra. A verseny eredménye már a hálózati miniszter felügyelete alatt áll.

Az új kormánynégyes kiemelt feladatként tűzte ki az R2, R3, R4 és R7 utak fejlesztését. Az első említés Szlovákián keresztül Zvolenen át, az R3 a térképeken Lengyelországtól Dolný Kubínon át a magyar határig vezető útként szerepel, az R4 pedig Lengyelországtól dél felé, csak kelet felé.

A prioritások között szerepel az R1 megemlítése Besztercebányától Donovalyn át a D1-ig. Ez volt az egyik lehetséges új PPP projekt, amelyet Počiatek mai miniszter fontolgatott.

Ahol százmilliók forognak

A rakományhálózat embereinek kompetenciája is fontos lesz. Habár hatalmas adósságokkal jár, a vasúti közlekedés területén is jelentős üzletet fed le.

A Szlovák Vasutak portfóliója viszont pénzügyileg megterhelő vonalbővítéseket tartalmaz, amelyek célja a vonatok óránként 120-ról 160 kilométerre történő felgyorsítása. Legutóbb a vasutasok arról tájékoztatták Doprastavot, hogy konzorciumát választották a Púchov és Považská Tepla közötti sínek korszerűsítésére, mint a legolcsóbb ajánlattevőnek. A 365 millió eurós szerződés aláírása előtt áll.

Döntést hoznak a "passzív infrastruktúra atlasz" folyamatban lévő szerződéséről is, amelynek árát a verseny előtt közel 50 millió euróra becsülték, valamint egyéb új informatikai rendszerekről milliókért.

Nem kritizálták túlságosan az autópályát

A legelső dolog, amit az új miniszter utolérhet a hálózat számára, Robert Fico második kormányának egy megaprojektje lesz: a pozsonyi elkerülő út és annak kapcsolódása Dunaszerdahelyhez 1,89 milliárd euróért. Várhatóan minden nap aláírja a szerződést, amelyet az állam vállal az autópálya 59 kilométerének visszafizetésére 30 évre.

Körülbelül tíz héttel az aláírás után megtörténik a projekt pénzügyi lezárása, és annak utódja átveheti. Jogilag valószínűleg nem tudna sokat változtatni a projekten, de valószínűleg nem.

Soha nem volt problémájuk az autópályával a Most-Híd oldalon, különösen örülnek annak déli ágának Pozsonytól Dunajská Stredáig, az R7-esig. Az SNS, amely jelenleg nem kommentálja a PPP-t, az autópályát sem ellenezte. A hálózat nem nyilatkozott, korábban nem tetszett neki a projekt ára, amikor csak becslésekről, azaz több mint 4 milliárd euróról szólt.

A verseny 1,89 milliárdra csökkentette az árat. Azonban továbbra is fennállnak a kétségek afelől, hogy egyáltalán szükségünk van-e a pozsonyi elkerülő útra, ahogy rajzolják, és vannak-e olcsóbb és hatékonyabb módszerek a pozsonyi közlekedés segítésére.

Az aláírással való kezdés késik

A kormány eredetileg március 4-ig, péntekig vállalta, hogy határozattal aláírja, de ez nem történt meg. Ez nem probléma.

"A kormányhatározat nem általánosan kötelező jogi szabályozás, hanem általában csak a kormány egyik tagjának címzett belső irányítási aktus" - magyarázza Vendelín Benkóczki, Kubicová - Benkóczki - Baláž ügyvéd.

"Semmi sem akadályozza a minisztert abban, hogy aláírja a megállapodást. Noha nem tartotta be a határidőt, a határozatból nem következik, hogy a kormány e határidő után nem járulna hozzá a koncessziós megállapodás megkötéséhez "- mondja Viliam Karas, a Maple & Fish ügyvédi iroda partnere.