A JAK-42D pilóták utolsó szavai: Mit csinálsz? Ku ** a. Andrej.

A legfrissebb információk szerint a jaroslavli repülőtér kifutópályáján a szakértők megmagyarázhatatlan jeleket találtak a fékezésre. Az orosz médiának sikerült megszereznie a kapitányok és a technikusok közötti beszélgetések átiratát a halálsíkból, amelynek fedélzetén a Jaroszlavl orosz csapat hokisai meghaltak. A másodpilóta utolsó szava Andrej volt!

pilóták

Fekete doboz rekordátirata

Repülőgép-kapitány: Kezdjük, 190-es határ. Három, négy, öt, névérték.
Fedélzeti mérnök: Névleges érték. A sebesség növekszik. Értékek rendben. 130, 150, 170, 190, 210.
Repülőgép-kapitány: Levesz
Fedélzeti mérnök: 220, 230.
Másodpilóta: Valószínűleg stabilizátor.
Repülőgép-kapitány: Levesz. felszállás . Stabilizátor
Másodpilóta: Mit csinálsz?
Repülőgép-kapitány: Levesz.
Fedélzeti mérnök: Levesz.
Repülőgép-kapitány: A csirke.
Másodpilóta: Andrej! (valószínűleg pilóta Andrej Solomencev - a szerkesztő megjegyzése)

* forrás Komsomolskaya Pravda

Első látásra Anatolij Knyshov pilóta elmagyarázta azokat a számokat vagy kifejezéseket, amelyek semmit sem szóltak a laikusokhoz.

190 - a sebességről beszél. Ez az ún az a végpont, amelyen a legénységnek kell
eldönti, hogy felszáll-e.

három, négy, öt - a repülőgép kapitánya visszaszámolja azokat a másodperceket, amikor a motorok elérik a névleges üzemmódot, vagyis a teljes normál teljesítményt.

210 - annak a sebességnek kell lennie, amellyel a repülőgépnek el kellett szakadnia a talajtól. 220 és 230 állítólag ez volt az a sebesség, amellyel a gépnek felszállnia kellett. A repülés ezen szakaszában a kapitánynak össze kellett húznia a kormányt. A rendelkezésre álló átirat szerint vagy nem tette meg, vagy a kormányt nem lehetett meghúzni.

A gépet nem lehetett leválasztani a földről

A Yak-42D repülőgépnek, amelyben a Jaroszlavl Lokomotiv hokisai meghaltak, gondjai voltak az indulással, és nem tudtak felszállni. A Nemzetközi Légügyi Bizottság (MAK) nyomozói szerint ezzel kiderült, mi hátráltatja a gépet. "Minden lehetséges körülményt tanulmányozunk, amelyek további fékerőt idézhetnek elő az indulás során, és a repülőgép nem szállt fel időben a kifutópályáról." - mondta MAK.

Szakértők szerint a jégkorongozókkal rendelkező repülőgép körülbelül 400 m biztonságos indulási zónán haladt át, majd öt vagy hat méternél magasabbra nem emelkedhetett, és maximálisan 230 km/h sebességgel haladt. Egy idő után a remegő gép élesen balra dőlt és a földre zuhant.

Spekuláció a kibocsátáskor

Korábban feltételezések szerint a gép elesett, mert a pilóták elfelejtették elengedni. Ezt a verziót azonban cáfolták, és a MAK továbbra is keresi a tragédia okait. A gép szeptember 7-én zuhant le, a Lokomotiv játékosai a fehéroroszországi Minszkben zajló mérkőzésre utaztak. A tragédia 44 emberéletet követelt. Csak a legénység tagja, Alekszandr Szizov, aki az egyik moszkvai klinika intenzív osztályán fekszik, túlélte a balesetet.