A holdi ünnepségek előtti készletek Kínában kezdenek fogyni.

komoly

Cikk megosztása

A koronavírus-járvány komoly veszélyt jelent az autóiparra. Erre rámutatott a multinacionális Fiat Chrysler Automobiles (FCA), amely szerint ha kínai alkatrész-beszállítói nem tudnak hamarosan visszatérni a munkába, akkor kénytelenek lehetnek két-négy héten belül leállítani európai üzemüket.

Az iparági szakértők emlékeztetnek arra, hogy az autóalkatrész-beszállítók némi készletet állítottak össze a január végén Kínában megrendezésre kerülő új holdévi ünnepségek előtt. Azonban akkor kezdenek lerövidülni, ha a kínai alkatrészgyártók nem tudnak visszatérni a munkába a jövő héten, vagy ha a Kínába irányuló és onnan érkező járatok korlátozottak.

A kínai alkatrészgyártók és autógyártók február 9-ig meghosszabbították a tervezett újévi leállásokat. Egyes gyárak azonban még hosszabb ideig zárva maradnak. Szinte mindenki vesz egy terméket egy bajba jutott üzemből - mondta Dan Hearsch, az AlixPartners vezérigazgatója.

Az FCA vezérigazgatója, Mike Manley csütörtökön (február 6-án) arra figyelmeztetett, hogy az autógyártó arra kényszerülhet, hogy az európai üzemben felfüggessze a gyártást, ha két-négy héten belül nem folytatják az alkatrészellátást. Nem azonosította a veszélyeztetett gyárat és a járműtípusokat.

A Hyundai és a Ford is beszámol a problémáról

A Hyundai dél-koreai autógyártó arra is figyelmeztetett, hogy a kínai alkatrészek hiánya arra kényszerítheti, hogy függessze fel a gyártást a hazai üzemekben.

Más globális autógyártók még nem jelentettek a gyártás lehetséges megszakadásáról Kínán kívül, de megerősítették, hogy figyelemmel kísérik a kockázatokat.

Hearsch az AlixPartners-től úgy véli, hogy az autógyártóknak - a múlttal ellentétben - valószínűleg nagyobb a kritikus alkatrész-tartalékuk. Miután problémát okozott a japán alkatrészgyártók ellátási zavarai, akiket a gyárak súlyosan megrongáltak a 2011-es földrengésben és a szökőárban, lépéseket tettek annak kockázatának csökkentése érdekében, hogy egy gyárban bekövetkezett katasztrófa leállíthatja a futószalagokat szerte a világon.

Rugalmas termelési létesítmények, amelyek átprogramozhatók vagy áthelyezhetők alkatrészek gyártására, szintén segítségükre lehetnek. Amikor egy michigani szállítóüzemben keletkezett tűz fenyegette a Ford teherautó-gyártását, az autógyártó gyorsan átköltöztette az alkatrészgyártást egy ontariói gyárba.

A kínai Hubei tartományból származó összes termelés azonban nem könnyen cserélhető vagy áthelyezhető. Hubei egyike annak a 11 kínai tartománynak, amely a kínai autógyártás több mint kétharmadát adja az IHS Markit múlt heti adatai szerint.
Ha a kínai üzemek zárva maradnának márciusig, a termelési veszteségek Kínában "jelentősek" lennének. Az IHS Markit több mint 1,7 millió járműre becsülte őket 2020 első negyedévében.