Vasárnap van, éppen délután két óra után. A képlet közönséges rajongója ül a kanapén, egyik kezében egy sör, a másikban egy csomag chips, és azt kívánja, hogy a Mercedes ne nyerjen újra. Az utolsó jegesedés a pályán, a pilóták egy literes dobozból szívják az erőművet, és lassan megtelepednek monopostokban. Az átlagos rajongó számára úgy gondolják, hogy nem lehet nehéz két órán át autóba ülni és fékkel nyomni a féket. Aztán meglátja Grosjeant, a rajt után egy autóval a falnak ütközik, és megkérdezi, hogyan tud egy ilyen rönk egyáltalán vezetni.
Csak bátorság?
Bevallom, régóta Formula – 1-es játékosként a konzolon kormánykerékkel néha az az ötletem támad, hogy az egyetlen dolog, ami hiányzik, az a bátorság. Bátorság 330km/h sebességű autóba ülni, és talán egy kis gyakorlat szekvenciális sebességváltóval. Ennek azonban pont az ellenkezője igaz. Valójában a Forma-1 volánja mögött olyan sportos szörnyek ülnek, amelyek fizikusa a szuperhősök szintjén áll.
Amikor egy sportos szörnyet említenek, mindenki olyan embert képzel el, aki nagyon gyorsan képes futni, súlyzókat emelni vagy erősen ütni. Valószínűleg senki sem fogadna egy fillért sem a Forma-1-es pilótákra. Nagy hiba. Egy ilyen Jenson Button sikeresen futott triatlonokat. Csak fél órával maradt el az olimpiai rekordtól. Egészen tisztességes egy olyan ember számára, aki csak ül az autóban és forog a kormányon.
Nézzük meg ma azokat a testrészeket, amelyeken a Forma-1-es pilótáknak rendelkezniük kell a legjobban:
Fej és nyak
A sportoló testének legfontosabb része. Bizonyos sarkokban a fej 5G-ig túlterhelt. Ha apróra osztjuk, a fej és a sisak súlya körülbelül 7 kg, ami azt jelenti, hogy 5G-vel túlterhelve 35 kg súlya hat a fejre. Mintha egy 11 éves gyerek állna a fejeden minden nagyobb kanyarban. Ugyanakkor a fordulás előtt alárendelnie kell, ki kell választania a fordulatot, sőt néha még az ellenfelek támadásait is védenie kell. Arról nem is beszélve, hogy valaki még mindig mond neked valamit a rádióban.
Ezért a lovasok leggyakrabban a nyak izmait edzik. Ez úgy történik, hogy hevedereket rögzítenek a fejükre, és a szíjtárcsák segítségével különböző irányokba mozgatják őket. A lovasoknak egyenesen kell tartaniuk a fejüket és erősíteniük kell az izmokat. Gyakran ülnek egy szimulátorban, és igyekeznek felkészülni arra a fizikai megterhelésre, amely a pályán várja őket.
Szív és fitnesz
Az autósportban nincs félidő vagy szünet a harmadok között. Az egyetlen megszakítás a boxok meglátogatása, amikor az autó két vagy három másodpercre megáll. Körülbelül egy szezonban egyszer előfordul az is, hogy egy nagy baleset miatt néhány tíz percre megszakad a verseny. Ezenkívül a járművezetők túlnyomó többsége körülbelül két órán keresztül vezet egy darabban.
Egy hétköznapi ember pulzusa körülbelül 60 ütés/perc egy szobában. A versenyzők 45-50-re edzették, ami azonban a verseny során gyorsan emelkedik. Amikor egy személy monopostban ül és várja a rajt előtti utolsó másodperceket, a pulzusa az adrenalinnak köszönhetően 185 ütem szintjén van. És nem csinál semmit, nem mozog, csak arra vár, hogy a fények kialudjanak. Összehasonlításképpen: egy profi jégkorongosnak ugyanaz a pulzusa van egy forgatás során, amikor teljes erőre megy. A jégkorongozó azonban körülbelül 50 másodpercig a jégen van, majd váltogatnia kell. A Forma-1-es pilóta csaknem két órán keresztül dolgozik így. A verseny alatt a vérnyomás körülbelül 50% -kal emelkedik.
A hokisokkal ellentétben az F1-es versenyzők szűkös körülmények között ülnek egy kis monopostban, ahol meleg, párás és zajos. Ehhez hozzá kell adni a feszes hevedereket, amelyek megnehezítik a mellkas emelését légzés közben. Malajziában vezetve kint 40 ° C hőmérséklet és 80% páratartalom volt. A verseny után a versenyzők kiugrottak a monopostok közül, és majdnem elestek a hőtől és a kiszáradástól. Normál versenyek alatt a versenyző körülbelül három kilogrammot veszít súlyából, ami azt jelenti, hogy körülbelül három liter izzadságot izzad.
A maratonon és az F1-en kívül azt hiszem, nincs más sportág, amelyben a szív- és érrendszer ilyen hosszú és intenzív terhelésnek lenne kitéve. Tehát nem csak a kormány forgatása és a körök számlálása jelenti.
Fizika
Vissza a cikk elejétől szerencsétlen Grosjeanhoz. Képzeljük el, hogy Romain 260 km/h sebességgel ütközött a falba. Az ütközés pillanatában körülbelül 26G erő hat a testére, ami a lovas súlyának 26-szorosát jelenti. Grosjean esetében körülbelül 70 kiló. Az egyszerű matematika segítségével kiszámoljuk, hogy testének egyszerre el kell viselnie az 1800 kg-nál nagyobb súlyt.
Szerencsére mindegyik versenyzőt öt tökéletes hevederrel rögzítik, ami azt jelenti, hogy a mellkasa mozdulatlan marad ütközéskor. De a belső szervei nem, ezért 260 km/h sebességgel törnek be a bordákba. Ez megölne egy hétköznapi embert a helyszínen. De a kormány mögött ülő hősünk egyedül lép be a dobozokba.
A lovas testének szilárdnak kell lennie, mint egy kő. Erős hasra, vállra és ülőizmokra van szükségük ahhoz, hogy nyakukat, karjaikat és lábaikat kordában tartsák. Meg kell jegyezni, hogy állandó túlterhelés és a test egyik vagy másik oldalra dobása során végtagjaiknak tökéletesen stabilnak és szilárdnak kell maradniuk. És ne felejtsük el, hogyan megy ki a szívük a mellkasukból.
A monopost kormánykerékjének elfordítása nem mindig egyszerű. Ezért a versenyzőknek hihetetlenül erős kezekkel kell rendelkezniük. Ugyanakkor szem előtt kell tartaniuk, hogy óriási erőre van szükségük, de a lehető legkevesebb izomtömegre. Mivel minden kilogramm beleszámít a jármű fogyasztásába. Ezért soha nem fogunk olyan versenyzőket látni, mint Mike Tyson.
Gyakoriak a gyakorlatok, amikor a lovas fitlopon ül, és két kézzel három kilós kereket tart maga előtt. Ennek során ezután a lemezt egyik oldalról a másikra forgatja. Ez a gyakorlat jó a hasizmok edzésére is.
Helyhez kötött monopost fékezését gyakorlatilag lehetetlen végrehajtani. Ennek egyik oka az, hogy a képlet versenyzői gyakorlatilag hazudnak, a lábak pedig megközelítőleg a vállak szintjén vannak. Ahhoz, hogy 320 km/h sebességről fékezhessen, legalább 80 kg erőt kell kifejtenie a fékpedálon. A fékek itt kicsit mások, mint egy rendes autóban.
Hihetetlen erővel, de ellenállással is rendelkeznek. Hatalmas terhelésre van szükség a tömörítéshez, ezért főként a test súlya fékezi őket. Amikor a képlet kanyarba jön, a lovas a pedálhoz fúrja a lábát, és saját testének tehetetlenségével a talpában lévő hatalmas erővel összenyomja. Ez kellően lelassítja a monopostot, és meg lehet fordítani a görbét.
A lábra ugyanaz a szabály vonatkozik, mint a kézre. Erős, de nagy mennyiség nélkül. Annak érdekében, hogy a versenyzők fékezhessenek, lábprésgépen edzenek, ahol 90 kg-os súlyt tartanak a levegőben. Amikor az edzőtől érkezik a jel, azonnal felemelik a lábukat néhány cm-rel, majd visszatérnek eredeti helyzetükbe.
Tehát, amikor legközelebb sörrel és chips-szel a kezdésig várja a verseny kezdetét, ne feledje, milyen nehéz Forma-1-es versenyzőnek lenni: Gecko, hő, páratartalom, stressz és fizikai pokol van a világon. Mindezt a Forma-1 világa hozza létre.
Mostantól támogathatja a Takurčitee-t egy egyszerű SMS-ben a 8866 telefonszámon.
Cserébe megígérhetem, hogy elfogulatlanul nem lassítunk, és a lehető legjobban fogunk írni. Több olyan sport- és szórakoztató tartalmat hozunk Önnek, amelyet több mint hét éve értékel. Neked köszönhetően formánk tovább fog emelkedni.
Csak küld SMS formájában: TAKURCITEE a 8866 számra és támogasson minket 2 euró összeggel, amelyet a mobilszolgáltatójának legközelebbi számláján fizet. Köszönöm az írók csapatát a sport teljes szívéből.