Ha az óceánokon való hajózás kétes amatőr konstrukciójú hajókon kockázatos ötletnek tűnik számodra, akkor valószínűleg azért, mert fejlettebb önfenntartási ösztönöd van, mint a legtöbb tengeri kapitány ebben a cikkben.

legőrültebb

A szakértők azt állították, hogy öngyilkosságról volt szó, de furcsa módon a tutaj nagyon jól megúszta az utat. Dél-Amerika felénél azonban a legénység észrevette, hogy a tutaj szó szerint szétesik a termeszes navalis puhatestűekkel való fertőzés miatt. Százkilencvenkilenc nappal az út után merülni kezdett, de de Bisschopnak mentőjelet kellett küldeni a dél-amerikai partoktól 240 kilométerre. A kezdeti kudarc nem tántorította el, épített egy második tutajt a ciprusi törzsektől, és 1958 áprilisában megkísérelte az újabb utat. Augusztusban tutaja elsüllyedt, és egyedül ő halt meg.

A hét kis nővér (1954)
William Willisnek nem voltak elméletei - csupán a tenger erejével akarta tesztelni 61 éves testét. Tervezte, hogy fenyő tutajon hajózik Peruból Amerikai Szamoa felé, de az utazás megkezdése után szinte azonnal nagy problémákba ütközött. Nem sokkal azután, hogy elindult egy 10 800 kilométeres csendes-óceáni útra, szinte az összes ivóvíz szennyezetté vált. Az utazás nagy részében ezért Willis esővizet, nyers lisztet, sűrített tejet és kis csésze tengervizet üzemeltetett. Egy különösen csúnya vihar alatt egy hullám hatalmas 2,7 méteres cápát dobott tutajára, költői nevén Hét kishúg.

Willisnek sikerült visszadobnia az óceánba, de a cápa elszakította az artériát az alkarján, amelyet a matróznak valahogy sikerült összevarrnia. Ez azonban semmi volt ahhoz képest, hogy félt a társától. Amikor a hullámzó tenger átdobta Willis macskáját, az öreg matróz utána rohant, a Csendes-óceán teljes erejével szemben úszva mentette meg. Szerencsére Willis, macskája és tutaja leszállt Amerikai Szamoa-ban, miután 3200 kilométert tettek át Thor Heyerdahl Kon-Tikijénál. 70 éves korában Willis tutajon ismét keresztezte a 17 700 kilométeres utat Dél-Amerikától Ausztráliáig.

A Fönícia (2007)
Kr. E. 600-ban Herodotos görög történész írt egy föníciai csoportról, akik három év alatt megkerülték Afrikát. Azóta a tudósok megvitatták egy ilyen utazás lehetőségét, mivel egy másik közismert bekerülés csak 1488-ban jelent meg. A kételyek az voltak, hogy a föníciai egyszerű hajóknak ilyen szélre lenne szükségük egészen a vitorlákig. 2007-ben Philip Beale kalandor, történész és antropológus meg akarta erősíteni Herodotus történetét. A hajót a nemrégiben felfedezett régi föníciai gálya roncsának specifikációi szerint építtette. Modern nyereség nélkül, egy kis motor kivételével, amely eltávolította a vontatást és a kiürítést a kikötőkből, egy hiteles hajó hajózott, mint régi elődei: rosszul.

Tökéletesen kedvező szél nélkül Fönícia fürdőkádként viselkedett a tengeren. A hajóval kapcsolatos problémák végtelennek tűntek. Beale kilenc kormányt tört, és az egyik vihar alatt a fővitorla kettészakadt. A 11 tagú legénység állandóan vizet merített a csónakból. És mivel Beale nem tett engedményt modern csörlők vagy csigák formájában, a legénységnek kézzel kellett meghúznia a vitorlát. Két évvel és több mint 20 000 kilométerrel később Bealnek és a legénységnek sikerült egy kalózokkal fertőzött utat teljesíteni az Aden-öböl felett.

Parafa hajó
John Pollack kezdettől fogva rájött, hogy ez kissé abszurd, de Clinton elnök beszédének egykori írója arról álmodozott, hogy hajót építsen teljesen parafából: pontosabban 165 321 palackozóból. Két évig tartott a tervezés, a tesztelés és a munka, de végül több ezer dugót kötött össze egy ötletes hálózati rendszer segítségével. Az eredmény? Viking hosszú hajó, amely erős, ugyanakkor ügyetlen, ezért nehéz manőverezni. Mindez hihetetlenül nehéz volt annak a hajónak az utazása Portugáliába, amely a világ legnagyobb parafa szállítója. Pollack és több önkéntes több mint két hetet töltött a Douro-folyó evezésével a tengerig. A hajóról a folyórendszeren való manőverezéshez szükséges alkalmi vontatással a hajó végül szinte az elején befejezte útját.

Szerző: Radomír
Fotó: Amazon