Egy jól keresett srác szinte mindent elvesztett önhibáján kívül.

Egy luxemburgi vállalatnál dolgozó szlovák belga tulajdonossal súlyosan megsérült egy autóbalesetben, amikor egy román sofőrrel rendelkező spanyol teherautó nekiütközött Franciaországban, hogy életét mentse egy bolgár orosz ajkú orvos.

"Egy másodperc alatt mindent elvesztettem" - mondja Miroslav Mäsiar (40) kalapban a fején csendesen egy épülő faház előtt egy kotrott telken a hegy alatt, miközben követjük őt a közeli Príbelce faluba. Veľký Krtíš. Csak nagy erőfeszítéssel mozog.

Kicsit több mint egy évvel ezelőtt Miro még mindig büszke és jól keresett teherautó-sofőr volt teljes erővel, akit falusiak és az iparban dolgozó kollégák főleg Cowboy becenéven ismertek. Nem tudta, hogy az élete hamarosan végzetesen megváltozik, és hogy egy mozgékony srác egy életen át érvénytelen lesz.

Feleségével és gyermekeivel egy házban Svokrovban, Malachov faluban, Besztercebánya közelében található. Évekkel ezelőtt jelzálogot vett fel, takarékhiteleket épített, és faházat kezdett építeni szülőfalujában, ahol külföldről hazatérve töltötte életét.

Tisztességes autót is vásárolt, hogy otthontól több mint ezer kilométerre utazzon munkába. Ma megpróbálja eladni. Olcsóbbá akar válni, de azon kell gondolkodnia, hogy kerekesszéket kapjon benne.

Korábban megengedhette magának a tisztességes autót és a házépítést. Külföldön keresett pénzt, ahol tapasztalt és megbízható sofőrként értékelték. Gyakorlatilag mindent megtett az Atlanti-óceántól az Urálig, több millió kilométert tett meg baleset nélkül. Az első, amelyet szintén nem okozott, mindent elveszíthet.

A baleset idején évek óta a luxemburgi Eurogaume Lux közlekedési vállalatnál dolgozott. A mai napig tucatnyi más szlovák sofőr hajt érte.

Seb hátulról

Ma a volt kamionos a kivégzés fenyegetésével a nyakán él, súlyos egészségügyi problémái vannak, mentálisan alul van, és családja nem tudja, mi vár rá. Nem tett semmit, csak munkaköri kötelességeit teljesítette. Betegként már hazatért Szlovákiába.

"A baleset 2014. február 1-jén, hajnali öt után történt" - kezdi Miro lassan és hosszú szünetekkel beszélni a szavak között. Gyorsabban is szeretné, de nem működik.
Az egészségügyi következmények nem teszik lehetővé ezt, emlékezete ismételten meghibásodik.

Több részlet, bár korábban említette őket, először újra ellenőriznie kell a dokumentumokban, a hosszabb olvasással is problémái vannak. Ugyanakkor alig fojtja el a könnyeket.

"A főnököm hétfőn küldött, hogy kirakjam az árut Franciaországba. Pénteken betöltöttem és körülbelül hat órára indultam. Alig több mint 200 kilométerre voltam a célig. Megtehettem volna a kirakodást, de mit csinálnék ott hétfő reggelig? Ráadásul fagyos volt, így délután ötkor megálltam a szivattyúnál aludni "- mondja Miro.

"Mondtam magamban, hogy reggel megiszok egy kávét, lezuhanyozom, és ötkor újra kezdem. Kilencre ott leszek, és kellemes szünetet tartok hétfő reggelig, amelyet a rendőrség gyakran ellenőriz a kamionosok után Európában. "

Szombat reggel öt órakor a kipihent Miro felvett egy 40 tonnás kolosszust. Négy perc vezetés után azonban hatalmas ütés érkezett. Egy másik teherautó "vette fel" hátulról.

Nagyon szerencsétlen volt, szombat reggel gyakorlatilag üres volt a három sávos autópálya. Azonban nem sok hiányzott, és Miro életét veszti.

"Csak azt a viaduktot hiányoltuk, amely alatt néhány centivel elhaladtam a balesetben. Szörnyű csapást éreztem, meglátta a tükörben egy összeomló teherautó bal fényét, amely az utolsó pillanatban lehúzta, de vezetőfülkéjének egy része még mindig két méterre ért a pótkocsimban. "

Pánikban Mirónak az úton kellett maradnia, és meg kellett állnia két kolosszusig. "Nem ugrottam a fékre, mert nem maradt semmi. Az ütés pillanatában mozdulatlanná váltam felfelé és lefelé. ”Szerencséje volt, hogy a díszletet a járdaszélen tartsa, felborulás nélkül.

Ötven nap kórházakban és maradandó következmények

A baleset után csak néhány részletre emlékszik. "Visszautasítottam, nagyon fáztam. A teherautó tovább morgott, minden csipogott, nem tudtam kikapcsolni. Aztán csak regisztráltam azokat a jelzőfényeket, amelyeket a mentők vontak el, és a mentőknél elkaptam a rendőrség feljegyzését, hogy egy spanyol teherautó román sofőrrel csapódott belém. ”.

50 napot töltött francia kórházakban az intenzív osztályon és egy rehabilitációs klinikán. Korábbi szállítása Szlovákiába állapotában lehetetlen volt. Hálás a bolgár idegsebésznek, aki segített neki, amikor rájött, hogy egyáltalán nem érzi a karját vagy a lábát. Ezen kívül oroszul is kommunikálhatott vele.

Ennek azonban keserű következményei vannak több mint egy év után is. A nyaki gerincében négy lemez van, centiméterrel elmozdulva, és a gerincvelőjén nyomódnak, az ínje leszakadt, négy bordája több mint 30 fokkal megrándult, a keze és a lába bizsergett.

Súlyos memóriavesztése van, néha nem is emlékszik a hétköznapi szavakra, lelkileg megtört, és a kábítószerek már erős drogokon vannak, amelyeket már hozzáadtak az opiátokhoz.

A közelmúltbeli Kováčová-i kezelés alatt kerekesszéket és hordókat használtak fel. A gyalogosok nem mennek messzire, 30 méter után le kell ülniük vagy hátradőlniük és pihenniük, ülve és fekve is fájdalmat szenvednek. A rácsok még jobban megrándítják a kezét.

Szomorúan vallja be, hogy a baleset következtében még feleségével sem élhet szorosan. - Már nem is vagyok srác.

A cég vezetője megsértette becsületét

Mira dühös, hogy a baleseti jegyzőkönyvet a cég a határidő lejárta után írta, és hogy a francia rendőrség az ő értesítése nélkül lezárta a balesetet. A rendőrség utána érkezett a kórházba, de tolmács nélkül, így a tárgyalásra nem került sor.

Amikor Miro később maga tolmácsot biztosított a nagykövetségen keresztül, a rendőrség közölte vele, hogy már nincs szükség semmire, és hazautazhat. Az illetékes munkaügyi felügyelőség a mai napig nem hallgatta meg áldozatként.

Nem dolgozott illegálisan, de joga van kártérítésre és fájdalomra a határozatlan időre szóló hivatalos szerződés és a nem szándékos, állandó következményekkel járó munkabaleset miatt. A mai napig nem látott ilyet, és erőfeszítései ellenére senki sem kommunikál vele ebben a témában.

"Két kolléga hozott nekem legalább néhány dolgot a kórházba. Semmi nem volt velem, teljesen meztelen voltam. ”Azzal, hogy Miro súlyos balesetet szenvedett, a társaság nem habozott megismerni feleségét Szlovákiában. Csak Mir kollégájától tudta meg, és hogy pontosan megtudja, mi történt és hol van a férje, kapcsolatba kellett lépnie a párizsi és a brüsszeli nagykövetséggel.

"Nem akarod tudni, mennyi ideig sírt" - mondja Miro, és több tucat oldalas, francia nyelvű hivatalos dokumentumot turkál. Felesége hozzáteszi, hogy senkinek sem kívánná ezeket a pillanatokat.

A cég tulajdonosának azonban volt bátorsága röviddel a baleset után felhívni a kórházat, és megkérdezni, hogy Miro még hétfőn elmehet-e kirakni a teherautót. - Amikor az orvos lefordította nekem, csak tehetetlenül sírtam.

Mentálisan több információ érkezett. "Kollégáim felhívtak, hogy nevezzek szimulánsnak. Tudod mit éltem át akkor? Több millió kilométert haladtam baleset nélkül, soha nem hiányzott egy kirakodás vagy rakodás sem, soha nem raboltak el kamiontól, talán percekig vezettem. Nagyon megérintette a becsületemet. "

magabiztos
Miroslav Mäsiar szellemileg a legalján van, erős drogok és családja segít neki. N fotó - Karol Sudor

Az adósságokat másoljuk

A főnök később elmondta Mir feleségének, hogy nem kell aggódnia aggodalmak miatt, mert a társaság egyik legjobb sofőrje volt, ezért hagyja, hogy többé ne lépjen kapcsolatba egyetlen nagykövetséggel sem. "Állítólag ő gondoskodik a baleseti igényeimről. És mögöttem, amikor lebénultan feküdtem, azt kiabálta, hogy szimuláns vagyok. "

Nem foglalkozott a sérültek Szlovákiába szállításának biztosításának lehetőségével, sem a költségek megfizetésével, bár megígérte. Valójában eljegyezte - felajánlotta a megbénult Mirnek, hogy útközben egy másik teherautó viheti el.

Végül Mirónak magának és a saját pénzéért kellett nagy fájdalommal hazatérnie. A cég még egy fillért sem fizetett neki belőlük.

Idén február végén engedélyezték rokkantsági nyugdíjra Szlovákiában. A hatóságok határideje azonban papíron van, és hónapokba telhet, mire mindannyian Luxemburgba mennek, és az ottani szociális munkás dönt. "Állítólag több mint fél évbe telhet." Addig fogalma sincs, miből éljen.

A baleset következtében a család nemcsak a kenyérkereset jövedelmét vesztette el, hanem fokozatosan el is vesztette a megtakarításait. Sem a munkáltató, sem a helyi iroda nem fizetett időben PN-t, többször késett több hónapot, vagy kisebb részletekben küldte el az összegeket. Miro szeptember, október és november hónapban csak karácsony után kapta meg a PN-t, decemberben és januárban csak márciusban látta.

A családnak végül még több hitelt kellett felvennie a gépkocsi-lízing, az épülő ház hitelének és a rendes csekkek kifizetéséhez. El akarja kerülni a végrehajtót, de ördögi körbe kerül, ahonnan Miro már nem látja a kiutat. Ez év márciusában 2015. január 31-én menesztették.

Hogyan szerezhetek jogokat egy idegen országban?

Mirnek nincs más választása, mint megvárni, amíg megkezdi rokkantsági nyugdíjának kifizetését Luxemburgból. Lehetőség szerint azonban továbbra is megpróbálja érvényesíteni a jogait.

Amikor panaszt küldött a helyi munkaügyi felügyelőségnek, ez utóbbi megállapította, hogy a vállalat nemcsak nem fizette ki a megfelelő fizetést az alkalmazottaknak, de nem is sürgette az ünnepek kifizetését. Nemrég kapott egy összeget a főnökétől, amelyet még mindig nem tud azonosítani, csak sejteti, hogy ez a cég felügyelet általi vizsgálatának következménye.

Ha azonban más pénzt akar behajtani, különösen a hazaszállításért, a munkahelyi balesetért és a kárért, valószínűleg meg kell próbálni. Ehhez meg kell találnia és fizetnie kell egy ügyvédet Luxemburgban, aki mer bontani egy bonyolult ügyet, amely több országot érint.

"Hogyan tudom ezt megtenni, ha nincs pénzem? Senkit nem érdekel, hogy nincs mit élnünk a családdal, hogy fennáll annak a veszélye, hogy elveszítjük az autót vagy akár az évek óta épített házakat "- mondja Miro.

"A főnök tisztában van azzal, hogy nem beszélek tökéletesen franciául, ami megnehezíti és költségessé teszi a kommunikációt a helyi hatóságokkal, hogy nem ismerem részletesen a luxemburgi és a francia jogszabályokat, és hogy Szlovákiából senki sem adja meg, mert nincs esélye fizetni drága országokban az ügyvédeknek, és minden tárgyalásra elutazni. Állapotomban ez lehetetlen. "

A volt kamionos megemlíti a többi munkaképtelen kolléga történetét is. "Egy főnök 2,5 ezer euróval tartozott. Amikor megkérdezte tőlük, azt mondta neki, hogy fizet nekik, de már nem kell dolgozni mennie. Tudja, hogy nem meri megtenni, mert tovább akar dolgozni. "

Csak a nagykövetségek és Sulík akartak segíteni

Miro több szlovák EP-képviselőhöz is segítséget kért. "Akkor egyszerűen rájöttünk. A kivétel Richard Sulík volt, aki öt percen belül válaszolt. Megkereste az asszisztensemet és az ügyvédemet, aki ezután segített legalább néhány dolog megismerésében. "

Mira szerint a párizsi és a brüsszeli nagykövetségünk embereit is megőrizték. "Próbáltak nekünk segíteni, kommunikáltak a hatóságokkal és a céggel, de még a legjobb szándékkal sem tudtak mindent megoldani."

Miro lelkileg ma már nem működik. Nincs egészsége, pénze és munkája, csak erős drogok és családja tartja kezében. "A teherautó élet volt számomra. Elképesztő, amikor a munka válik a hobbiddá. Most nézd meg, hogyan végeztem. 40 éves eladósodott roncs vagyok, esélytelenül. "

Sajnálja, mert elmondása szerint Cowboy teherautó-sofőr hosszú évek óta sok emberrel találkozott Európában. "Nem bántottam senkit, mindenkivel jó értelemben szakítottunk. De ki segít ma?

A cég szerint minden rendben van

Ma Miro elismeri, hogy hibát követett el, amikor évekig eltűrte a cég tulajdonosát és kollégáit azzal kapcsolatban, hogyan viselkedett velük. Csendben voltak, mert tudták, hogy aki válaszol, az repülni fog. Senki sem lesz képes határozatlan időre szerződést kötni Luxemburgban, és a járművezetők értékelni fogják az egyéb előnyöket is, amelyeket az országban az élet hoz.

Mira szerint a cég a szlovákok számára sem fizetett hétvégi diétákat, bár szombaton és vasárnap is futottak. "Csak azt kérte, hogy a sofőrök aláírjanak egy papírt arról, hogy fizetett nekik, és azoknak, akik nem akarták elveszíteni az állásukat, csendben kellett lenniük. Amikor valaki panaszt tett, a tulajdonos azzal érvelt, hogy a sofőr annyi családi pótlékot vesz Luxemburgból, amennyit csak akar.

A probléma azonban az, hogy tanúkat találnak, akik megerősítik a vállalat állítólagos speciális gyakorlatát. "Amikor néhány kollégát kérdeztem erről, csak szomorúan mondták, hogy gyermekeik vannak és fizetik a jelzálogkölcsönöket. Végül is nem is kérhetem tőlük, hogy tegyék meg, azonnal elveszítenék az állásukat. "

Miro tehát arra támaszkodik, hogy legalább azok a kollégák szólalnak meg, akik már nem dolgoznak a cégnél, vagy elbocsátották őket, mert azt kérték, amire jogosultak. - Vannak még.

Arra is felkértük a luxemburgi Eurogaume Lux cég vezetését, hogy válaszoljon minden követelésére. Nem vette figyelembe az első e-mailt, amelyben azt kérdezték, mikor szándékozik fizetni Mira szlovákiai szállításáért. A másodikon, amelyben már megkértük Mir összes fenntartását, azt írta, hogy nincs oka válaszolni. Hozzátette, hogy kifizette az áldozatnak azt, amit kapott, és a szükséges baleseteket is elvégezte a munkahelyi balesettel kapcsolatban. A véleményt azzal az információval fejezte be, hogy a károsult minden hónapban fizetett PN-t kap.

A Mir számlájának kimutatásai azt mutatják, hogy a pénz szabálytalanul ment, több hónapot késtek, a cég csak novemberben fizette be januári befizetését.

A főnök tisztában van azzal, hogy nem beszélek tökéletesen franciául, ami megnehezíti és költségessé teszi a helyi hatóságokkal való kommunikációt, hogy nem ismerem részletesen a luxemburgi és a francia jogszabályokat, és Szlovákiából senki sem adja meg, mert nincs esélye arra, hogy fizessen az ügyvédeknek drága országokban, és utazzon minden tárgyalásra. N fotó - Karol Sudor

Miért vezetnek a szlovákok külföldre

A luxemburgi munkaszerződés megszerzése nemcsak a fizetés, hanem egyéb juttatások terén is díjat jelent a sofőr számára. "Ha valakit korlátlan ideig alkalmaznak, azt mondhatja, hogy király. Csak kevés olyan cég van az országban, amely nagy számú szlovákot visz be "- ismeri el Miro.

Megemlíti, hogy egyszer egy lengyel bejött a társaságukba, és megkérdezte, mennyit keresnek a szlovákok. "Meg sem várta a választ, hozzátéve, hogy ezt a felére teszi, csak azért, hogy megkapja a luxemburgi szerződést és az ottani szociális juttatásokat, például magas gyermekpótlékot vagy szolidan fizetett szülési szabadságot."

A fizetés érdekes Szlovákiához képest. "Ki Szlovákiában ad majd 15 eurót óránként hátra? Heti kétszer akár napi tíz órát is elhagyhat. Tehát 150 euró plusz 23 euró pótdíj éjszakánként, amelyet a teherautó fülkéjében töltöttek. Egy szlovák fuvarozó sem fizet 173 eurós összeget a kamionsofőrnek egy ilyen műszakért.

Ugyanakkor a szakma fordított oldalát is biztosítja. Állítólag a kamionosok vadászott állatok. "Ha átvitt értelemben mondom, akkor az istállókban alszunk, köpjük a kerekeket és a tálakból eszünk, egyszer-egyszer meglátjuk a családot. A szlovákot gyakran bántalmazzák és megverik. Nem vállalja el a munkát? Tízen várnak odakint, hogy illegálisan helyettesítsenek. A szlovák visszautasítja? Román, lengyel vagy litván jön. Nyisd ki a szád, és repülsz. Csak egy szám vagy, amelyet áthúzhatsz és kicserélhetsz egy másikra.

Kisteherautóink legnagyobb hibája a tudatlanság

Rastislav Čurma válaszol a kérdésekre. Belgiumban él, és 19 éve dolgozik teherautó-sofőrként külföldön.

A lehető legnagyobb mértékben vonzza kamionosainkat külföldi közlekedési társaságokba?

A legnagyobb bónusz a készpénzértékelés. Legyen szó dobozról vagy normál cégről, magasabb díjazást és egyben alacsonyabb nyomást gyakorolnak a sofőrre Szlovákiához képest.

Ezenkívül, ha a sofőr hat hétig úton és két hétig otthon vezeti a rendszert, akkor alapvetően évente három hónapot tölt a családjával, miután fizetett érte, és klasszikus üdülésre is jogosult. A turnus-munka így paradox módon előnnyé válik.

Ehhez hozzá kell adni egyéb juttatásokat is, attól függően, hogy mely országban dolgozik, például szilárd családi pótlékot a gyermekek számára, vagy nyugdíjat bizonyos évekig tartó munkavégzés után.

Milyen hibákat követnek el a sofőrök, amikor külföldre távoznak?

Ha valaki eljön a cégbe, és a munkáltató közli vele, hogy mindent elintézett neki, és bemutatja neki az aláírt papírokat, bár nem érti őket, probléma merülhet fel.

Ezért rossz, ha valakit a részletes körülmények érdekelnek, csak akkor, amikor a kenyér feltörése és a helyi rendszerrel való kapcsolatfelvétel szükségessége a helyzet.

A keleti blokkból érkező sofőrök legnagyobb hibája általában a tudatlanság és az a tény, hogy eszükbe sem jut olyan szakszervezetekhez csatlakozni, amelyek problémák esetén segítséget nyújthatnak nekik.

Miért nem érdeklik őket a dolgok?

Mert elsősorban az érdekli őket, hogy mihez kezdenek, mennyit tudnak lovagolni és mennyit kell aludniuk.

Előfordul, hogy a járművezetők kívül dolgoznak, és nem értik a nyelvet?

Ez akkor nagy felelőtlenség. Mindenki felelős önmagáért. Ha valaki már nem beszél annak az országnak a nyelvével, ahol él, akkor általában több szlovák sofőr dolgozik az adott társaságban, így a munkaszerződés szlovákra fordítása nem jelenthet problémát.

Végül is, ha szlovákul tudják lefordítani az alapvető munkautasításokat, képesnek kell lenniük a szerződések kezelésére és a jogaik ismeretére is.

Nyugaton gyakori, hogy a vállalatok a közép- és kelet-európai munkavállalókkal eltérően bánnak a belföldiekkel?

Nem, de ez a vállalattól függ. Ezek eltérőek lehetnek, mivel az egész szegmenst a költségek minimalizálása érdekében tolják. Ezért vannak olyan jól a boxcégek. A feltételeket a sofőr egyezteti, és bármit is vállal, az is megvan.

Különböző megközelítések és érvek, például "ha nem tetszik, mehetsz", általában csak azokban a cégekben fordulnak elő, amelyek már túlhaladtak 50 szlovákot, 150 lengyelet és 200 románt, és amelyek már fegyverzetben vannak a velük folytatott tárgyalások ellen. Én azonban biztosan nem általánosítanám.

Ahol a járművezetők panaszkodhatnak, ha a vállalat nem viselkedik tisztességesen?

Különösen a szakszervezeteknél, mert a munkavállalók védelme, különösen a Benelux államokban, valóban magas szintű. A szakszervezetek hozzászoktak a nem tagok gondozásához is, nyugodtan példamutató példát mutatnak rá. Különféle szakmai szövetségekhez is fordulhat.