márciusi

Cikk megosztása

Francia családok beperelték a vállalatot ezért a repülőgép-balesetért.

Az Ethiopian Airlines Boeing repülőgép balesetének ez év márciusában bekövetkezett 157 áldozata közül az egyik feleségének ügyvédje az amerikai Nomaan Husain, aki légi balesetekkel foglalkozik. A Boeing elleni perben számos más áldozati családot is képvisel, különösen az Egyesült Államokból és Kenyából.

A Le Figaro szerint Nadege Dubois-Seex francia férje az egyik utas volt az Ethiopian Airlines Boeing 737 MAX 8 fedélzetén, amely március 10-én, néhány perccel a felszállás után az Addis Abebától délkeletre eső mezőkre zuhant. A gép 157 embert szállított több mint 30 országból, köztük négy szlovák állampolgár. A tragédia e gépek világszerte történő működésének felfüggesztéséhez vezetett.

Nomaan Husain ügyvéd azt akarja, hogy a Boeing 276 millió euró kártérítést kérjen francia ügyfelének. Kifejtette, hogy alapvetően a Boeing jövedelme volt egy év egy napjára.

"Évente napokon 101 milliárd dollárt különítettünk el" - mondta, hozzátéve, hogy a pénz kicsalása "az egyetlen módja annak, hogy eltaláljanak a kapzsiság által irányított Boeinget".

"Üzenetnek kell lennie az összes többi vállalatnak, hogy a nyereség ne pótolja a biztonságot" - mondta az ügyvéd. Elmondása szerint a Boeing "cinikusan kiszámította", hogy pénzügyi veszteségei kisebbek lesznek, ha kifizeti az áldozatok családját (repülőgép-baleset), mint ha abbahagyná a Boeing 737 Max repülőgépek értékesítését.

Emlékeztetett arra, hogy a Boeing "nem kevesebb, mint 200 riasztást" kapott a 737 MAX 8 üzemzavarairól az első ilyen típusú tragikus gépbaleset előtt Indonéziában, 2018 októberében. Husain hangsúlyozta, hogy a Boeing még nem lépett fel.

Dubois-Seex elmondta, hogy harcában "Dávid nem adja fel Góliát ellen, és a végére vezeti". Azt mondta, hogy "ennek a repülőgépnek soha nem kellett volna felszállnia", ami megakadályozhatja a gyártót 157 bűncselekmény elkövetésében. A Boeinget azonban "profit, kapzsiság és gondatlanság" irányította.

Szombaton a Boeing beismerte, hogy az említett két tragikus baleset után ki kellett javítania a pilóta kiképzéséhez használt 737 MAX repülésszimulátor szoftver hiányosságait.

Ez volt a vállalat első hiánypótlása, mivel a légitársaságok és a szabályozók által világszerte betiltott eredményeként kivonta az inkriminált repülőgépeket a forgalomból. Általában azt feltételezik, hogy mindkét baleset oka nagyrészt az MCAS automatikus repülési rendszer szoftver hibája volt.