Három év múlva vár minket a terepjáró Mercedes-Benz G-osztály új generációjának premierje. A brit Autocar azonban ma már az első információt az autógyártó kulisszái mögül hozza. Úgy tűnik, hogy az abszolút terep klasszikusok szerelmesei nyugodtak lehetnek. Géčko megtartja szögletes formáját és vázszerkezetét.
A Mercedes-Benz G-osztályt 1979 óta az autógyártó a Stayer-Puch céggel együttműködve gyártja. És bár ez az "él" fejlődött, évtizedekig megtartotta a durva terep fogalmát. Még a legfényűzőbb változatoknál is van váz alváz és két merev tengely. Ezt ma valóban nem olyan könnyű észrevenni. Nem meglepő, hogy az emisszióra és a biztonságra gyakorolt nyomás alatt elkezdődtek a találgatások arról, hogy van-e esélye a túlélésre.
Már úgy tűnt, hogy egy rövid próbát kell tenniük a guttóval Stuttgartban. Egyszerűen, hogy a földutak ortodox királya összehasonlíthatatlanul polgári utódot kap. Ezt az elméletet megerősítette az Ener-G-Force tanulmány, amelyet két évvel ezelőtt mutattak be Los Angelesben. Ma azonban minden kissé optimistábbnak tűnik. A brit Autocar azt állítja, hogy a G-osztály megtartja a szántóföldi DNS legnagyobb részét. Más szóval, nem egy vadonatúj autó lesz.
Az Autocar szerint a G-osztály 2017-ben érkezik, alapvetően átalakított jelenlegi modell formájában. A kibocsátási normákat főként kisebb súlynak kell teljesíteni. Legfeljebb 200 kg-ot kell leadnia. Ma két és fél tonna a súlya. A redukciós étrend receptje az, hogy az alumíniumot tömegesen használják fel a karosszéria és a vázszerkezetben. A gekkó is körülbelül 100 mm-rel lesz szélesebb. Nemcsak a kényelem, hanem a jobb stabilitás érdekében is. Az új multi-linkes első felfüggesztés és az elektromechanikus szervokormány előnyös lesz.
Míg a külső kialakítás négyzet alakú formáival és egyenes szélvédőjével ismét provokálni fog, a belső tér a felismerhetetlenségig megváltozik. Tágasabb és kényelmesebb lesz. A legkorszerűbb biztonsági rendszerekre számíthatunk a Mercedes új személygépkocsi-generációjától is. Különösen az elektronikus asszisztensek. Egy teljesen új technológia is lesz a motorháztető alatt. Az Autocar szerint itt bemutatják a háromliteres motorok következő generációját, felkészülve az új Mercedes E-osztályra, ezért hathengeres sorosnak kell lennie.
268 kW-os pletykája van a benzines és a 224 kW-os dízel változatok esetében. De akkor is jó öreg gekkó lesz. A Mercedes-Benz jól tudja, hogy ezzel a "kincszel" kísérletezni nem biztos, hogy kifizetődő. Andreas Zygan, a Mercedes terepjáróinak és terepmotorainak vezetője a G-osztályban elmondta: „Nagyon óvatosnak kell lennünk, amikor az örökségünkkel foglalkozunk. Valami különlegeset kínálunk. A Mercedes G egy kortalan bálvány. A tavalyi év még a történelem legsikeresebbje volt, és 35 éve van a piacon. "