A RegioJet két kocsit kölcsönzött az NDK-tól a történelmi egyesülettől, hiányoztak a készletek

A Komárno felé tartó vonalon a RegioJet két kocsit vetett be, amelyeket általában nosztalgikus túrákra használnak. A mély normalizáció idején utánozzák az utazást.

A cseh KŽC vállalat egyedülálló üzleti modellel rendelkezik. A szocialista korszakból származó mozdony- és kocsiflottát működtet, amelyet "a vasút aranykorszakának" nevez. Nosztalgikus vonatokat küld vasúti rajongóknak, vagy kocsikat bérel születésnapi partikra vagy esküvőkre.

A közelmúltban a társasághoz egy atipikus kérés is érkezett: két 1977-es kocsit kellett kölcsönkérni a RegioJet magánszállítmányozónak. Nem különleges retróvonat küldésére volt szükségük, hanem egy közönséges "utasra" a Pozsony - Komárno vonalon.

Mindkét kocsi az elmúlt napokban itt közlekedett, legalábbis hétfőn és kedden.

"Nem emlékszem, hogy volt-e ilyen megrendelésünk eddig, de örömmel szolgáltattuk a vagonokat" - mondja Bohumil Augusta, a vállalat értékesítési igazgatója.

A RegioJet retro vonatát egy rajongó december 12-én, Pozsonyból elhagyva forgatta

Ez furcsa helyzetet teremtett a szlovák vasutakon. Azon a vonalon, ahol a RegioJet modern "alacsony padlójú, WiFi csatlakozású" készleteket ígér, műbőr kocsik vezettek a Csehszlovák Vasút eredeti megjelölésével.

"Rendkívüli helyzet volt, a vagonokat egyetlen összeköttetésben telepítettük. Néhány túra után visszatértek Csehországba "- mondja Aleš Ondrůj, a RegioJet szóvivője.

Hiteles CSD-kocsik

Mindkét kocsit a kelet-német kocsi, a VEB Waggonbau Bautzen gyártotta, amely a csehszlovák állami vasutak egyik fő szállítója volt. A közelmúltig a Cseh Vasút használta őket; 2014-es és 2015-ös leszerelésük után a KŽC vásárolta meg őket.

Megjavította mindkét kocsit, és az eredeti festéket adta nekik. Augustus szerint pontosan úgy kell kinézniük, mint Husák normalizálása alatt.

kocsit
A cseh KŽC vállalat tíz éve működik. A RegioJet által kölcsönzött kocsikat nyáron gyors nosztalgia útnak vetik be a Prága - Beroun - Rakovník és vissza útvonalon. Fotó - KŽC

Noha sokan ezt a korszakot a zsúfolt és büdös vonatokkal társítják, Augusta azt állítja, hogy a varázsa megvolt a vasúti rajongó számára. "A vasút akkor tekintélynek volt. Minden megbízhatóan működött, semmit nem csaltak meg, az emberek sokkal jobban használták a vonatokat, mint az autókat "- mondja Augusta.

A RegioJet a KŽC kocsikat használta sürgősségi megoldásként. A Komárom - Pozsony vonalon idén három szettet veszített balesetek következtében.

A legtragikusabb eset szeptember közepén történt Veľký Meder közelében, amikor a RegioJet szerelvény ütközött egy teherautónak, amely belépett egy vasúti átjáróba. 37 ember megsebesült, a sofőr pedig később a kórházban meghalt.

A keletnémet kocsi a csehszlovák vasutak egyik bírósági beszállítója volt. A fotó az új kocsik 1984-es átadásából származik. Fotó - Wikipédia

Improvizáció a RegioJet szerint

A Komáromba tartó vonalat, ellentétben például a Pozsony - Kassa vonallal, a RegioJet üzemelteti állami támogatásokért. A Közlekedési Minisztérium ezért azt kérte, hogy a magánfuvarozó a balesetek után is tartsa fenn a megrendelt vonatkapacitást.

A RegioJet először erre a vonalra kezdte el küldeni a szokásos expressz autóit. A hétvégén azonban új vonalat indított a Prága - Brno - Pozsony útvonalon, és megállapította, hogy az nem rendelkezik elegendő kapacitással az összes vonal lefedésére.

Ezért levette saját kocsiit a kevésbé megfigyelt vonalról Komáromba, és ideiglenesen néhány készletet ide ragasztott kocsikkal, amelyeket más szállítótól kölcsönzött. Kétnapos kocsikölcsönzés a KŽC történelmi flottájából valószínűleg a leggyorsabb és legolcsóbb megoldás volt.

"Nem saját hibánkból vesztettük el flottánk egyharmadát. Azonban nincsenek új szettek a piacon, ezért időbe telik a helyzet megoldása "- magyarázza Ondrůj szóvivő.

A műbőr ülések az utazás szimbólumai voltak a szocializmus idején. Még a RegioJet által az elmúlt napokban kölcsönzött két kocsi sem élt meg nélkülük. Illusztráció fotó - CREATIVE COMMONS

Két retro kocsi állítólag csak rövid távú megoldás volt, a következő napokban a RegioJet szerint korszerűbbek lesznek.

"Mostanra tervezünk egy helyettesítő készlet telepítését, amelyet hosszú távú kocsinkból vagy elővárosi vagonjainkból állítunk össze, és amelyeket az Arriva vasúti szállítótól bérelünk" - mondta Ondrůj.

A történelmi egyesület kocsiinak telepítését is pozitív szellemben próbálja bemutatni - olyan érdekességként írja le, amelyet állítólag a vasúti retro szerelmesei értékelnek. "A vasúti rajongók lefényképezték őket, ritkaságnak vették" - tette hozzá a szóvivő.

Műbőr még nagyobb játékosok számára is

A RegioJet emlékeztet arra, hogy a műbőr kocsik ma is teljesen elterjedtek a vasúton - a cseh vasút egyes vonalain a szlovák vasúttársaság (ZSSK) is használja őket.

A szlovák állami fuvarozó két évvel ezelőtt még negyven ilyen kocsit kölcsönzött Csehországból, amikor fel kellett készülni az utasok beáramlására, amely a nyugdíjasok és a diákok Fico-kedvezményeinek bevezetése után következett be.

A bérletbe öt régebbi mozdony is beletartozott, Szlovákia 360 ezer eurót fizetett értük a Cseh Vasútért.

Az erősítéssel ellátott keletnémet kocsikat a Cseh Vasút és a ZSSK is használja. Fotó - ČD

A RegioJet helyzete még konkrétabb. Vonalainak nagy részét (a Komárom-Pozsony összeköttetés kivételével) állami támogatás nélkül üzemelteti. Megpróbálja alacsony költségként működni, minimális költségekkel.

Például több mozdonyt üzemeltetési haszonbérletre bérbe adtak, rendes gyorsvagonjai csak az osztrák vasutak újrafestett felújított vagonjai.

"2010-re ezek a kocsik teljes átalakításon és korszerűsítésen mentek keresztül, és csak az autó karosszériája maradt meg. Minden mást kicserélték "- mondja Ondrůj.

A sáfárokon is spórol

A RegioJet erőfeszítései a költségek lehető legnagyobb csökkentése érdekében a közelmúltban jelentős reputációs károkat okoztak. Pozsony - Kassa vonala a rendszeres légkondicionáló és WC-hibák miatt is ismertté vált.

Ezek a problémák annak is köszönhetőek, hogy a RegioJet raktára Prágában van. Így a meghibásodás felfedezése után is gyakran kellett több utat teljesíteniük a kocsiknak, mielőtt elérték volna az otthoni állomást.

Szeptemberben a RegioJet ismét ügyhöz került, amelyet alkalmazottai működési körülményei okoztak. A Blesk cseh bulvárnapilap számos tanúvallomást hozott, miszerint a stewardoknak Kassán és Martinon kellett aludniuk olyan helyiségekben, ahol penész volt. Némelyikük még rühet is kapott.

"Intenzíven kezdtük kezelni a helyzetet. Minden szolgálati lakást alaposan megtisztítottunk. A gondnokok átestek a kezelésen, és követtük a higiéniai szolgálat ajánlásait "- reagált a RegioJet.