02. Belső tér 77%

Míg a külső képes kezelni az újdonságot, az első generációs fülke mindenképpen rövidebb véget húz. Ezt ma már tudjuk. Nem találja a Renault Easy Link-t, az úszó kijelzőt vagy más, a fent említett ötödik Clio által bevezetett módosítást. A kérdés azonban az, hogy valóban hátráltatja-e?

teszt

Elégedettek voltunk azzal, hogy a multifunkciós kormánykerék egyszerű, csak sebességtartó automatika működtetésére szolgál. A multimédiás vezérlés azonban kéznél van, hagyományosan az ablaktörlő kar alatt van. Kedveljük egy bevált vadászgép analóg műszerfalát is, különösen a közepén található nagy digitális sebességmérőt vagy egy jól olvasható fordulatszámmérőt. Városi autóban gyakorlatilag semmi másra nincs szükséged.

A középkonzol régi, tudod ezt. Az itt telepített információs és szórakoztató R-Link azonban viszonylag gyors válaszokat, tisztességes grafikát és kezelhetőséget kínál. Részletes navigációt is tartalmaz. Ennek a panelnek a kialakítása a légkondicionáló kezelőszervekkel együtt már objektíven kissé retro, de tökéletesen fog szolgálni. Az automatikus légkondicionálás kör alakú fizikai hőmérséklet-szabályozóval jobb lehet, mint néhány modern érintőképernyős megoldás.

A kulcs nélküli indítás, a hozzáférés és az automatikus reteszelés kellemes tulajdonsága a Renault-nak, és ez a Captura is jelen volt. Fióka sem hiányzott az utas elől, amiről nincs egyértelmű véleményünk. Egyrészt valóban terjedelmes, és meglepően sok apróságot képes befogadni, másrészt viszont bonyolultan nyílik, amikor az utas térde elzárja.

Mindenesetre csak dicsérnünk kell a Captur belső terének gyakorlati oldalát. Az ajtóban lévő zsebek, öt különböző méretű tárolóhely a központi alagútban, egy nagy doboz a navigációs kijelző felett vagy a fent említett tágas fiók lenyűgözött minket. Örülünk, ha a sofőrnek vagy az autóban lévő utasoknak nincs hova tenni a holmijukat. Kisebb hátrány még néhány versenyző járműhöz képest is, ha a karfa csak felár ellenében áll rendelkezésre. Hiányzott itt.

Mindenki szeret egy szép dizájnt nézni, de mindenekelőtt a kabinban kell laknunk, és van helyünk rá. A hátul lévő űrkínálatra sem lehet panasz. Kompakt crossoverben akár egy 180 cm-t meghaladó magasságú férfi is egyedül ülhet. A gyerekek azonban itt biztosan a legjobban érzik magukat. Felnőttek számára a második üléssor éppen megfelelő. Se több, se kevesebb.

A hab a tortán Captur esetében a csomagtartója. Olyan megoldást kínál, amely eltűnik a mai autóiparból, ami nagy kár. A csúszó hátsó ülések lehetővé teszik, hogy lehetőség szerint viszonylag nagy mértékben növelje és csökkentse a csomagtartó kapacitását, és összesen 455 litert kínálnak. Nemrég dicsértünk egy hasonló moduláris fülke-architektúrát a Suzuki Jimny-ben, és itt is ezt kell tennünk.

Évek óta nem volt Captur az újságszobánkban, ezért őszintén meglepett minket azzal, hogy milyen szép jármű mindennapi használatra. Ehhez hozzájárul egy jó műszaki színvonal is, a sebességtartó automatika mellett van egy tolatókamera, fűtött első ülések, több töltőport (USB, 12 V) és egy szilárd Bose audiorendszer. A kényelmes ülések szintén bónusz. A fedélzeti kényelem azonban az alvázhoz is kapcsolódik.