A kameráknak köszönhetően a rendőrség napi 5000 bírság szétosztását tervezi

Több száz nyomkövető eszköz kerül fel az utakra. Csak az idő fogja megmondani, hogy nem lesznek-e duplikálva, és jól működnek-e. Eddig autópályáik vannak, spanyolok és rendőrök látják el őket.

napi

Vadállatok az autópályán, egy ellenkező irányú autó vagy autóbaleset? A kamerák ezt rögzítik, és ha szükséges, az operációs központ átirányítja a forgalmat.

Így írja le a közlekedési minisztérium az elemzésben a rendszert, amely a tervezett pozsonyi elkerülőn fog működni, amelyet a spanyol Cintra vállalat körüli konzorciumnak kell ellátnia.

Ebben az esetben az állam követelményei meghaladhatják a jelenlegi helyzetet, de az állam most 30 évvel előre megrendeli a pozsonyi autópálya szakaszait. Ezért létre kell hozni egy rendszert annak értékelésére, hogy az autó természetesen nem áll-e, tolat, vagy fordul-e az országúton.

Néhány nappal a választások előtt a Smer jóváhagyta az autópályát 2 milliárdért. Vicces - mutat rá Sulík

Az autópályák kamerái azonban az állami szakaszokon már gyorsan növekednek. Csak az állami Nemzeti Autópálya Vállalatnál van 114 kamera telepítve Szlovákia egész területén. Képeket készítenek a sofőrökről, és amikor valaki autópálya-matrica nélkül lép be az autópályára, automatikusan megbírságolják.

Aki nem fizetett, az éjszaka látható, amikor a kamerák regisztrációs számainak képei párosulnak azokkal a jelölésekkel, amelyeket a dumper vagy az autótulajdonosok maguk fizettek be az informatikai rendszerbe a fizetéssel együtt.

Nagyon sok a fekete utas, a bírságok nem működnek

Ma nem tudjuk, hogy jól működik-e, és hogy az autópálya-vezetők megbírkózhatnak-e a bírságokkal és az új statisztikákkal. Az elektronikus autópálya-matricarendszer teljesen működik február eleje óta. Napi több mint 7000 fekete utast is észlel.

Szemléltetésképpen: az elmúlt év egészére az állam 2833 fekete utast fogott el, és 160 000 euró bírságot szedett be tőlük. Ez átlagosan meghaladja az 56 eurót kiszabott bírságonként.

Az új autópálya-rendszer azonban még nem küldött fizetési meghagyást a sofőrnek. Tudniuk kellene erről valamit a Belügyminisztériumban, amelynek hatóságai osztják szét a bírságokat.

"A kerületi hatóságok még nem kaptak információkat és dokumentumokat a Közlekedési Minisztériumtól. Ha ez megtörténik, akkor a törvényeknek megfelelően járnak el "- írták le a Belügyminisztériumtól.

Ahol nem ismert a bírságok indításának problémája. Feltételezések szerint az állam ebből az alkalomból kinyilvánítja az általános kegyelmet egy fekete utasnak.

Nehéz teherautók és gyors autók következnek

További 1300 úgynevezett ellenőrző pontot terveznek a rendőrök az utakra telepíteni. Az első 40 milliót olyan kamerák, radarok, hardverek és szoftverek szállítójára különítették el, amelyek figyelemmel kísérik és automatikusan bírságokat küldenek mindenkinek, aki túllépi a sebességhatárt, pirosra fordul, megelőzi a teljes vonalat, nem áll meg STOP-nál vagy más módon megsérti a közúti szabályokat.

Például ezen a Bardejov utcán azt tervezik, hogy automatikusan pénzbírságot küldenek, ha a sofőrök nem állnak meg és nem adnak elsőbbséget, mint kellene. Forrás: googlemaps.com, uvo.gov.sk

A rendszer ezt követő 20 éves működése várhatóan körülbelül 100 millió euróba kerül. A pályázat még változhat az összegeken.

Ehhez hozzáadhatunk egy nyomkövető rendszert a teherautók útdíjfizetéséhez. Hasonló módon szállította az államnak, akárcsak az új elektronikus matricarendszer, a SkyToll. Az autópálya kapujánál vannak kamerák, fokozatosan több mint 850 millió eurót kell fizetnünk érte.

A rendszerek kombinálni akarják

Radar-kamera versenyen a Belügyminisztérium arra számít, hogy automatikus bírságolási rendszere felhasználhat valamit más informatikai megoldásokból, amelyek úton vannak. "Foglalkozik azzal a lehetőséggel is, hogy egyes műszaki berendezéseket a már meglévő infrastruktúrához csatlakoztassanak" - írja a Belügyminisztérium.

A spanyol Cintra azt is írja, hogy az elkerülő útja "készen áll az elektronikus autópálya-autópályadíj-ellenőrző berendezések telepítésére, tartalmaz autópálya-kapukat és dinamikus teherautók mérlegelését annak érdekében, hogy a túlterhelt teherautókat üzemen kívül helyezzék".

Közben folytatódik Robert Kaliňák miniszter pályázata. Szemléltetésképpen Ausztriában már működnek hasonló automatikus bírságok. A Belügyminisztérium nem tudta megmondani, mennyibe került, sok rendszer létezik. Csak azt állították, hogy egy radar átlagos ára az osztrák autópályákon 7000 euró.

Például a szlovákiai fekete utasok megfigyelésére telepített kamerák és autópályák "6 mobil egysége" körülbelül 3 millió euróba kerül. A matricafizetések kifizetése az autópályák feladata, míg a privát SkyToll feladata, hogy kiválassza az "autópályát", és regisztrálja azokat a márkákat, amelyek tulajdonosai fizettek érte. Legalábbis ez szerepel a szerződésben, amelynek révén a SkyToll mintegy 12 millió eurót szed be az informatikai rendszer szállításáért és 8 éves üzemeltetéséért.

A gépjárművezetők automatikus bírságolására kiírt pályázat dokumentumaiban a Belügyminisztérium azt feltételezi, hogy az új rendszer naponta 5211, azaz évi mintegy 1,9 millió automatikus fizetési megbízást bocsát ki. Arra számít, hogy ezek a számok csökkenni fognak. Mivel elegendő "ellenőrző pont" lesz az utakon, és a sofőröket tájékoztatják a helyükről, a rendőrség feltételezi, hogy körültekintőek lesznek, és "megváltási hatásként" csökkentik a balesetek számát.

Radarokat vagy kamerákat helyeznek el ott, ahol gyakran fordulnak elő közlekedési balesetek, és azokra összpontosítanak, amelyek egy adott helyen a leggyakoribbak. Az állam szerint az alacsonyabb osztályú utak extra kockázatosak.

"Szlovákiának 2020-ig csökkentenie kell a közúti halálesetek számát évi 200 alá. Ebben az értékelésben már a legjobb európai országok közé tartozunk, amikor 2007 óta, amikor 627 közúti halálesetünk volt, az elmúlt három évben 300 áldozat alá kerültünk "- írja a Belügyminisztérium.

A mai rendszerben a rendőrök évente mintegy 20 millió euró bírságot szabnak ki a helyszínen, azaz blokkolt eljárásban, a közigazgatási eljárásokban pedig további 30 millió eurót. Ha egy bírság átlagos értéke 50 euró volt, akkor az évente mintegy egymillió bírságon alapul.