Frank Rinderknecht svájci tervező és látnok idén is jelen van a genfi autószalonon. Rinspeed cége a város ökológiai elektromos autójának jövőképét hozta ide.
Végül is ez nem új téma a Rinspeed számára. Emlékszel az UC koncepciójára? 2010-től, amely az autóvonatok ötletével megválaszolta azt a kérdést, hogyan lehet hozzáférhetővé tenni az elektromos autókat azok számára, akik a városon kívül élnek, de munkához jönnek hozzájuk.
Ezúttal azonban más szempontból vizsgálta a városi mobilitást. A teljesen működőképes microMAX stúdió ötvözi az utasok és a tömegközlekedés előnyeit. A MicroMax valójában egy 28 kW teljesítményű villanymotorral működő miniatűr kisbusz. Az atipikus arányok ennek felelnek meg. Végül is 3,6 méter hosszúságban, amely a brit Mini hossza, több mint két méter magas. Ugyanakkor ez az építészet tette lehetővé a belső tér kialakítását négy utas, egy gyermek vagy egy bevásárlókocsi számára. Hűtőszekrény és kávéfőző is rendelkezésre áll. A sofőr elöl, három utas pedig hátul 1 + 1 + 2 elrendezésben, a középső sorban ülő utas háttal ül a haladási iránynak. Azonban nem teljesen helyes az ülésről beszélni. Az ülések rendkívül rövidek és magasak. Tehát az utasok szinte állnak, és súlyuk egy része még mindig a lábukon van. A függőlegesebb helyzet, ahol az utasok mindegyike csak minimális területet foglal el, lehetővé tette a tér maximális kihasználását. Ez megkönnyíti a "busz ajtajának" fel- és leszállását is, mivel mozdulatlanul állhat a microMAX-ban. A biztonság miatt sem kell aggódni. A klasszikus autókhoz hasonlóan a Rinspeed microMax is biztonsági övekkel lesz felszerelve.
És hogyan lehet elérni a teljes kihasználtságot abban az időben, amikor legfeljebb két embert látunk autóban? A Rinderknecht olyan emberekre támaszkodik, akik általában tömegközlekedést használnak. A MicroMax-nak kényelmesebb és gyorsabb alternatívának kell lennie. Egyszerűen megrendelné vagy elhozná a járművet a gyorstöltő állomásról, mint résztvevő a car2go rendszerből, ami rövid távú kölcsönzés. Egy speciális okostelefonos alkalmazáson keresztüli megosztással több, ugyanabban az irányban utazó vagy az útvonalát átlépő ember használhatja az útvonalat. Például a munkába vagy a munkába menet, amikor az óriásvárosok szenvednek a legtöbb székrekedéstől és szmogtól. A fizetés nagyon egyszerű lenne, ismét okostelefonon keresztül.
A Rinderknecht állítása szerint az ilyen utazások a megállások akár 80% -át is csökkentik, és az idő 30% -át spórolják meg a buszos utazásokhoz képest. A tömegközlekedés vagy taxik számára kiemelt sávok használatának is köszönhető. Nem beszélve az ökológiai előnyökről, amelyek szinte nulla terhet rónak a környezetre. A Rinspeed a repülőterek, a postahivatalok, a szállodák és a különböző futárcégek szolgáltatásaiban is látja a microMAX lehetőségét egy szállítókocsi formájában. Ezenkívül moduláris és könnyű kialakítása lehetővé teszi különféle módosítások létrehozását a személyes és a közüzemi szolgáltatások között, meghosszabbított tengelytávval. Sajtóközlemény szerint a microMAX gyakorlatilag készen áll a sorozatgyártásra. Valószínűleg nem telik el 30 hónapnál tovább, amíg elindul. A rendelkezésre álló alkatrészekből épül fel, köztük a targoncából érkező villanymotor. Az árnak 5 ezer és 10 ezer euró között kell lennie.
A napi Pravda és internetes verziójának célja, hogy naprakész híreket jelenítsen meg Önnek. Ahhoz, hogy folyamatosan és még jobban dolgozhassunk Önnek, szükségünk van a támogatására is. Köszönjük bármilyen pénzügyi hozzájárulását.