A Slovak Telekom megmondja, hol van a torlódás. Milliókba fog kerülni
Az új járművezetői és utastájékoztató rendszer több mint 20 millió euróba kerül. Amit mond, azt mondják, hogy finomhangolt.
Ha szeretné tudni, hol vannak kialakítva az oszlopok, és mely utakat szeretné elkerülni, akkor a Közlekedési Minisztérium új honlapja kevesebb mint egy év múlva tanácsot ad Önnek. Most megrendelték a Szlovák Telekomtól.
Pályázatot nyert azzal a gondolattal, hogy 21 millió euróért létrehozza és üzemelteti a szoftvert.
"Ez a forgalom áramlására vonatkozó információ, ahol lezárások, balesetek, korlátozások, kitérők, útjavítások vannak az utak átjárhatóságáig" - mondta Počiatek, amelyet a Nemzeti Közlekedési Információs Rendszer állítólag hoz, még akkor is, ha csak meghirdetett jövőbeli versenyt.
A miniszter arra számít, hogy az újdonság nem csak a hagyományos gépjárművezetőknek, hanem azoknak is tájékoztatást nyújt egy helyen, akik vonattal, repülővel vagy tömegközlekedéssel utaznak.
A Tempest nincs a játékban
A Telekom egyelőre nem közli, hogy pontosan mit fog ajánlani az ígért millióknak az állampolgárok számára. "Általában információ lesz a forgalomról és a forgalmi helyzetről. Pontos terjedelmük az elemzés eredménye lesz "- mondta Martin Vidan, a cég szóvivője.
Az általa képviselt cég több versenytárssal kötött szerződést. Várhatóan a Tempest érdekelte. Megtörtént, valamivel magasabb árral végzett a második helyen. A Telekom azt mondja, hogy alvállalkozóként sem számít rá.
Másrészt arra számít, hogy a portálra vonatkozó információk is a Közlekedési Minisztérium által jóváhagyott forrásokból származnak majd. Nem világos, hogy az állam továbbra is fizethet-e azokért az információkért, amelyeket továbbít a Slovak Telekomnak.
Ján Počiatek közlekedési miniszter például úgy vélte, hogy ingyen szerez adatokat a Stella szolgálattól, vagy felhasználják az útdíjrendszer által összegyűjtött információkat.
Az összegek magasak, de magasabbnak kellett volna lenniük
A Telekom szerződéséért a minisztériumában fizetett milliókra viszont az úgynevezett Nemzeti Forgalmi Információs Rendszerben említett számok vonatkoznak, eredetileg.
Elhangzott, hogy a lakosságnak a közlekedésben való tájékozódásának segítése 150 millió euróba is kerül. A kezdet elmagyarázza, hogy a nagyszabású technológiákat nem közvetlenül az utakra szerelik fel, de elegendő, ha más portálok ma már elérhető információit egy helyre öntik.
Ön úgy olvashatta el ezt a szöveget, hogy fizetett nekünk a tartalomért. Értékeljük.
Ma a DennikE.sk oldalon
- Gazdasági hírszűrő: Sulík csak azokat a veszteséges vállalatokat akarja kártalanítani, akik nyereséggel maradnak, nem kapnának segítséget
- Szlovákiában az éves infláció januárban négyéves mélypontra, 0,7% -ra lassult, a decemberi 1,6% -ról
- Az olaj ára új, 13 hónapos csúcsra emelkedik, a Brent ára röviden megközelíti a 64 dollárt
- Az olasz kormány az utolsó pillanatban törölte a síközpontok megnyitását hétfőre tervezik
Frissítve 09:51, válaszok az [email protected] címre
Kivágták a 60 évvel ezelőtt ültetett fákat. Az óváros polgármestere utal, én a természet mellett vagyok, de ez törvényes
A pozsonyi Drotárská cesta fáit kivágták, így a sűrű növekedés helyett csak csupasz törzsek maradtak.. Néhány fát a helyiek hatvan évvel ezelőtt telepítettek. A fejlesztő házakat akar építeni a helyszínen, amelyeket családjaként mutat be, pedig hat lakás van.
Az állam enyhíti a járvány következményeit és adómentességet ad
Az állam enyhíti a kovácsolás adókövetkezményeit, a tesztelési költségeket a társaságoknak jóváírják jövedelemadóként és a munkavállalót nem pénzbeli jövedelemként adózzák. A kormány enyhítette a gyermekadó-kedvezmény feltételeit is.
Percről percre
Szlovákiában az éves infláció jelentősen lassult, januárban négyéves mélypontra, 0,7% -ra, a decemberi 1,6% -ra. Az árnövekedés lassulása elsősorban az alacsonyabb energia- és élelmiszeráraknak volt köszönhető. A havi árak 0,3% -kal emelkedtek.
Az inflációs adatokat a statisztikai hivatal közzétette a honlapon.
A statisztikák szerint a januári szokásos magasabb áremelkedés az áruk csak kis részét érintette. A járványos intézkedésekhez kapcsolódó keresletcsökkenés az árakat is csillapítóan hatott.
- A szabályozott földgáz ára 9,7% -kal, az áram 4,3% -kal, a hő 1% -kal csökkent.
- Az infláció még jelentősebb lassulását megakadályozta a kommunális hulladék és szennyvíz elszállításának díjainak emelése.
- Éves összehasonlításban az élelmiszerárak 0,6% -kal estek vissza, decemberhez képest az árak 1,1% -kal emelkedtek. (e, čtk)
Az olaj ára új, 13 hónapos csúcsra emelkedett, a Brent ára rövid ideig megközelítette a 64 dollárt, az amerikai WTI ára pedig hordónként 61 dollárt.
Az árakat részben felemelte a közel-keleti feszültség további fokozódása, ami a bányászat csökkenéséhez vezethet. Ugyanakkor azokat az elvárásokat támasztják alá, hogy az amerikai gazdaságot segítő új csomag hozzájárul az olaj iránti növekvő kereslethez.
Az északi-tengeri Brent olajkeverék áprilisi szállításának ára hordónként 63,35 USD (52,32 EUR) volt CET 8.12-ig. Az előző határidőhöz képest ez 92 centes emelkedést jelent. Röviden 63,76 USD/hordóra emelkedett, ami a Brent legmagasabb árát jelenti 2020. január 22. óta.
Az amerikai könnyűolaj WTI ára márciusi szállítással elérte a 60,65 USD/hordó árat. Az előző határidőhöz képest ez 1,18 dolláros növekedést jelent. A kereskedés során rövid ideig 60,95 USD/hordó értéket jegyzett, ami a legmagasabb érték 2020. január 8. óta. (Tasr)
A japán gazdaság 4,8% -kal csökkent 2020 egészére, ami 1955 óta a második legnagyobb visszaesés volt, amikor a számot nyomon követik, és a 2009-es válság óta az első. A negyedik negyedévben 12,7% -kal nőtt az egész évre vetítve, míg a növekedési ütem lassult a harmadik negyedévi 22,7% -ról, de meghaladta az elemzői várakozásokat. (čtk)
Gazdasági hírszűrő: Sulík csak azokat a veszteséges vállalatokat akarja kártalanítani, akik nyereséggel maradnak, nem kapnának segítséget
- Haščák vádlottat Penta három új partnere váltja, Maták pedig egy éven belül távozik a csoportból
- A gazdák ismét utcára vonulnak
A kiskereskedőknek elfogy a türelme a hatástalan lezárások miatt
A kiskereskedői szövetség azt mondja a kormánynak, hogy a korlátozások nem segítenek, és meg kell változtatniuk stratégiájukat harc járvány ellen. "Megvizsgáljuk, hogyan működnek a lezárások és a kapcsolódó korlátozások más országokban, és az országok fokozatosan átveszik az irányítást" - áll a Kiskereskedők Kezdeményezésének közleményében.
"Kiskereskedőként zárva vagyunk, betartunk minden előírást, megpróbálunk segíteni, annak ellenére, hogy a kormány kitartóan figyelmen kívül hagy minket kártérítési igényeinkben, és úgy tesz, mintha őket nem érintené ez a probléma" - mondta Daniel Krakovský, a kezdeményezés. Hozzátette, hogy például Magyarországon szinte nem volt lezárva a műveletek, jelenleg részben Ausztria is nyit, Olaszország, Lengyelország, Szlovénia és Horvátország is nyitott.
- A kiskereskedők panaszkodnak működésük hosszú távú korlátozásaira, azt állítva, hogy nem bizonyították egyértelműen, hogy működésük minden higiéniai intézkedés mellett veszélyesbb lenne, mint például a szupermarketek.
- "Megértjük a megnövekedett mobilitás félelmét, másrészt rendszeres átfogó teszteléssel felvetettük ezt. A létesítményeink tudják, hogyan kell biztonságban lenni, és mivel gyakran nem képesek egyszerre sok embert befogadni, nem jelenthetnek nagyobb kockázatot, mint egy irodában vagy gyárban dolgozni ”- mondja Krakovský.
Nyissa meg vagy kompenzálja. A kezdeményezés azzal érvel, hogy ha nem nyitják meg a kiskereskedelmi, gasztronómiai és szolgáltató létesítményeket, akkor azokat gyorsan meg kell téríteni annak érdekében, hogy kiküszöbölhessék azoknak a létesítményeknek a megnyitását, amelyek tulajdonosai már kétségbeesetten várják a kormányzati intézkedéseket, és már nem tudnak létezni, és fizetni tudják a kötelezettségeiket.
A kezdeményezés egyesíti a szlovák kiskereskedőket több mint 70 kiskereskedelmi vállalat a legkisebb, több alkalmazottat foglalkoztató tevékenységektől a nagy, több ezer alkalmazottat foglalkoztató hálózatokig. Az ISKM tagjai között vannak olyan vállalatok, mint a NAY, az LPP Slovakia, a Martinus, a Toyeto, az Intersport, az Albi, a Bencik Culinary Group és még sokan mások.
Az olasz kormány az utolsó pillanatban törölte a síközpontok megnyitását hétfőre tervezik. Roberto Speranza egészségügyi miniszter a döntést a koronavírus új változatainak terjedésének fokozott kockázatával indokolta. (dpa)
A németországi szlovák teherautók vezetőinek kötelező tesztjei veszélyeztetik a szlovák ipar kínálatát - írja véleményében a Republikánus Munkaadók Szakszervezete. Németország vasárnaptól legfeljebb 48 órás teszteket követel meg a szlovák sofőröktől.
Mi a probléma: A szlovák vállalatok arról számolnak be, hogy hétfő éjféltől nem tudják biztosítani az anyagszállítást Szlovákiából Németországba, mivel a közlekedési társaságok nem tudják a német hatóságok által előírt időintervallumban megszervezni a vezetőik számára a teszteket.
- Nem lehet biztosítani a még Szlovákiában lévő teherszállító járművezetők tesztelését, hogy a szállítás hossza és a kötelező szünetek miatt Németországban egy 48 óránál nem régebbi teszttel igazolhassák magukat.
- Ha például a járművezetőket előzetesen megrendelik tesztelésre Csehországban, akkor nem vehetnek részt rajta, mert a tesztekre általában a városközpontokban kerül sor, ahova a teherautók nem léphetnek be. A sofőr nem hagyhatja el a járművet anélkül, hogy megsértené a szállított áruk biztosítási feltételeit.
Az európai szabályokkal szemben: A Munkaadók Republikánus Szakszervezete szerint Németország korlátozása ellentétes a zöld sávok (zöld sávok) alkalmazásával, amelyek garantálják az ellátási láncok folyamatos működését az egységes piaci rendszerben és a zökkenőmentes közlekedést.
Ezen túlmenően az EU garantálja, hogy a tehergépjármű-vezetőktől ne követeljenek meg semmilyen okmányt, kivéve az igazolványukat és a vezetői engedélyüket.
Szombaton Ivan Korčok (SaS jelölt) külügyminiszter avatkozott be a szlovák kamionosok kötelező tesztjei ellen német partnerénél - Heik Maas külügyminiszternél.
Juraj Šeliga (az emberekért) elmondta, hogy nem lehet minden boltot megnyitni, ha a fertőzöttek száma olyan rossz, mint most. Ebben a helyzetben a parlament alelnöke szerint Richard Sulík üzletnyitásra vonatkozó kérése populista. (napellenző)
A tejüzem tulajdonosa írt Sulíknak, és azt kérdezi Budajától, hogy a folyó szennyezéséért kiszabott 135 000 büntetés
Richard Sulík levelet küldött a Környezetvédelmi Minisztériumnak, amelyben magyarázatot kért Ján Malatinec vállalkozó hriňovi tejüzemének bírságára. "Közvetlenül a környezetvédelmi miniszterhez ez az első ilyen kérdés" - mondja a Környezetvédelmi Minisztérium. A tejüzem 135 000 euróig terjedő bírságot kapott a Slatina folyó ismételt szennyezése miatt.
A Tesla bejelentette új üzem építésének tervét a dél-indiai Karnataka államban. Ez lenne az indiai elektromos autógyártó cég első nagy beruházása, jelenleg a Teslának csak az Egyesült Államokban, Európában és Kínában van gyártási lehetősége. (reuters)
Sulík szerint Matovič miniszterelnök kutai a választási eredmények szerint átalakítják a helyreállítási tervet. "A kérés értelmetlen" - mondta a miniszter. Ellenzi a helyreállítási terv pénzének a választások eredményének megfelelő újraelosztását, mert a terv már készen áll. (ta3)
Richard Sulík üzleteket nyitna olyan kerületekben, ahol jobb a helyzet. Például ezt egy 7 napos teszttel lehet kondicionálni. A gazdasági miniszter szerint felszámoljuk a kiskereskedelmet. Nem látják a logikát abban, hogy a virágüzletek zárva vannak, de láncokban virágot lehet vásárolni.
A plaszi Peter Pellegrini is támogatná. Megkérdezi, hol fertőződhet meg először: akár öt fős boltban, akár teljes tömegközlekedéssel. (ta3)
A szlovák autógyártók nem számolnak be a félvezetők ellátásával kapcsolatos problémákról, amelyek hiánya az elmúlt hetekben több versenytársuknál is kiesést okozott.
A chipek világméretű hiánya miatt a gyártási programokat az autógyártók az egész világon módosítják.
Január közepén a Ford amerikai autógyártó bejelentette, hogy chiphiány miatt egy hónapra bezárja egyik németországi üzemét, és meghosszabbítja az indiai gyár leállását.
Problémákat jelentett a Volkswagen, a General Motors, a Nissan és a Honda is.
- A félvezetők hiánya néhány pozsonyi üzemben gyártott modellt érintett Volkswagen, de a cég szerint már megoldották a problémát.
- Kia Motors Szlovákia a mikrochipek problémáját az ellátási lánc kiigazításával sikerült elkerülni.
- Carmaker Jaguar Land Rover a nyitrai ipari parkban azt állítja, hogy nem érezte a problémát.
Miért van hiány félvezetőkből: Néhány félvezető-gyártó azt állítja, hogy ennek oka az autóipar váratlanul gyors kilábalása a koronaválságból.
A válság idején a gyártóknak átszervezniük kellett kapacitásukat és új ügyfeleket kellett találniuk. Ez megnövelte a szórakoztató berendezések gyártói, például a televíziók, a hifi és a játékkonzolok, valamint a biotechnológiai és számítógépes ipar megrendelését.
Prágában március óta 45% -kal csökkent a rövid távú bérlakások száma, különösen az Airbnb típusú. Az ingatlancégek szerint a központban a bérleti díjak 20-40% -kal csökkentek, és Prágában 1 akár 2 euróért is bérelhető egy 2 szobás lakás, amelyben konyhasarok található. (čtk)
Minden országban kicsit másképp lop, mondja Konstantin Čikovský a Denník N-től a szombati, egymilliárd eurós podcastban arról, hogy miért nehéz lehívni az Eurofund-okat. "Minden országnak más a prioritása, és a bürokrácia őrült. Amikor ez összejön, a korrupcióra való hajlam, a rendszerben való rendetlenségre való hajlam azt jelenti, hogy nem tudjuk ellenőrizni. ”
A szombati podcast egymilliárd euró történetéről szól, amely miatt a kormánykoalíció politikusai veszekedtek. Monika Tódová erről a Denník N főszerkesztő-helyettesével, Konštantin Čikovskýval és a Denník N riporterével, Dušan Mikušovič-szal beszélt.
Az IMF azt akarja, hogy Ukrajna nagyobb előrelépést érjen el a reformok terén azáltal, hogy újabb jóváhagyott 5 milliárd dolláros hitelt fizet vissza neki. Az ukrán tisztviselőkkel folytatott tárgyalások után ezt Kijevben kijelentette Gösta Ljungman, a Valutaalap képviselője. (reuters)
Szlovákia nem ért egyet azzal, hogy a szlovák kamionosoknak egy covid-19 teszttel kell bizonyítaniuk, amikor Németországba lépnek. Diplomáciai jegyzetet küldött, és Ivan Korčok külügyminiszter felvette a kapcsolatot Heik Maas német külügyminiszterrel.
"Ez az intézkedés hatalmas problémát fog okozni, sofőrjeink számára gyakorlatilag nehéz végrehajtani, és nagyon valószínű, hogy más országokban is láncreakciót vált ki" - mondta Korčok.
Maroš Šefčovič európai biztoshoz fordult azzal a kéréssel is, hogy értelmezze Szlovákia azon kérését, hogy az Európai Bizottság sürgősen értékelje, hogy az árufuvarozási tesztek benyújtására vonatkozó német követelmények összhangban vannak-e az ún. zöld csíkok. Ezek az Unió belső piacának folyamatos ellátásának biztosításának alapvető előfeltételei. (tasr)
Oroszország gazdasági szankciókat vezetett be 9 ukrán vállalat ellen. Így kibővítette azoknak a vállalatoknak a listáját, amelyekre már hasonló korlátozások vonatkoznak, 84-re. Ezek között újonnan megtalálható a Craneship hajógyártó, a Donmar vontatócég vagy a Maxima Metal fémgyártó cég. (reuters)