gyermekét

A Toyota, pontosabban, vezetői nem hiszik, hogy ésszerű pénzért képesek lennének kifejleszteni a GT86 turbó és a GT86 kabrió változatát. Más szavakkal, annak ellenére, hogy ez a szó szerint csodás autó minden áttekintést, videót és személyes élményt megünnepel, a világméretű értékesítés veszteséges e változatok becsült fejlesztési költségeihez képest. Ez valószínűleg nem lehetséges.:(

Részvény

A hír minden sportrajongó számára rossz sokkot okoz, elsősorban azért, mert az FT-86 kabrió koncepciót a tavaszi Genfi Autószalonon mutatták be. Márciusban a márka képviselői azt állították, hogy ennek az autónak az volt a célja, hogy felmérje a lakosság reakcióját a GT86 kabrió esetleges sorozatgyártására. Még azt állították, hogy a GT86 projekt a kezdetektől fogva nyílt verzióval állt elő, ezért a fejlesztés kezdetén keret nélküli ajtóval és szilárd padlóval látták el. A könnyű kézügyes fenék rajongói számára azonban még csalódást okozó, még inkább kiábrándító az erőteljes, kompresszoros motorral ellátott változat törlése, amelyet Tetsuya Tada fejlesztési főtechnikus az idők során többször megígért. Túlzás nélkül, ezek után a jelentések után nagyon könnyeim vannak, mert a GT86/BRZ legnagyobb hátránya az elégtelen teljesítmény és nyomaték, miután együtt éltem az autóval. A Subaru BRZ teszten és a Toyota GT86 teszten szerzett személyes tapasztalataim alapján meggyőződésem, hogy ha ennek a csodálatra méltó sportembernek valóban szüksége van valamire, akkor ez az STi változat. Nem voltam annyira meggyőződve a kabrió elkészítésének szükségességéről, de egyáltalán nem vagyok ellene! Nos, úgy tűnik, nem számít, mit gondolunk.

Maroš ČABÁK

- a cikk további cikkei
19 megjegyzés elrejtése

Pete 13.08.15 15:12

Kár, nagyon kíváncsi voltam a turbó verzióra.

555 01.08.13 15:25

Ha akarod, a durbót ott állítom be, de az egész idő alatt mi van az akcióban, senki sem hívott és tudod miért? Hányat adtak el belőlük a Szlovák Köztársaságban repülő áron? Ki veszi meg, ha pos. minden alkalommal, amikor 200ps-szel lősz szamarat, mikor csiszolhatod az OPC-t vagy a Renaultsportot? Mindkét márka árpolitikája a piac legjobb módosítható kaszájának ítélte el. Úgy gondolom, hogy ez a szupermarket kialakítású és könnyű vezethetőségű autó ideális egy olyan ügyfélkör számára, aki pénzügyi okokból elutasította a klasszikus Porsche és BMW Z.

florian 13.08.13 21:53

@ 555 ha van értékesítési jelentése, add meg, nagyon érdekelne

Johny 13.08.13 17:03

Ezt nem igazán értem, a garázscégek és az autógyártó nem tehetik-e túlzsúfoltként? Nem értem, de ez az ő politikájuk, valószínűleg tudják, mit kell tenni, hogy kávé legyen belőle, és ne így készüljenek: D Annak az autónak csak pónikra van szüksége, különben nagyszerű, mindig nagyszerű autó lesz, ha van még egy kicsit.:-) egy dal, amely egész életemben végigkíséri ezt az autót, és ezzel egyúttal legendává is válhat (csak hagyja, hogy valaki ne írja, hogy ez már azért van, mert meghalok:-)

adrians 13.08.13 19:23

@Johny mno, de megint nem érthetetlen. a turbó vagy a kompresszor jól odadobna, és úgy gondolom, hogy még ésszerű pénzért is (talán 2-3 literes pluszba kerül, az ár talán 10 literesre nőne), de nem szabad elfelejteni, hogy a Toyota új szupert készít, és ez valószínűleg tűz alatt konar, ha elindítanák a 86 turbót körülbelül 300-350 lóerővel és kegyetlenséggel, ki vásárolna egy új szupert? Feltételezzük, hogy az új supra valamivel meghaladja a/86 értéket, idegen 300-350 lótól, és 2 gyakorlatilag azonos sportolóval rendelkező portfóliójának nincs értelme. szóval a piacon helyet tartanak a supra számára, és természetesen még magasabbra dobják az árat, hogy több pénzt keressenek rá, mert a supra már valóban híres név.

Ďuro 13.08.13 19:35

@adrians pontosan úgy, ahogy az adrians írta, ez az autó olyan volt, mint egy villámcsapás a kékből, volt elődje, osztálya, de Supra régóta várható, teljes csend volt körülötte, és hirtelen spekulációk támadtak, valószínűleg nem kockáztatják meg megélhetést, de nem teszik meg minden jen kávéért

juroooo 02.08.13 09:23

@ Ďuro, így a motor teljesítményének nem kell 350 lónak lennie, elég lenne 250. A turbó kb. Így hangolja be. és csökkentse a súlyát, adjon hozzá brembo fékeket, csökkentse egy kicsit az árat, és meleg rózsásként árulnák:)

florian 13.08.13 21:52

Azt hiszem, ez egy szomorú valóság beteljesülése. amit az első vizsgálat óta sebességsebességgel kapcsolatos cikkeket nézek, kissé lemegy a vízbe . az elején ez egy külső gyönyörű halom volt, aminek olcsónak kellett volna lennie. Azt hiszem, mindenki el akarta hinni, de ezt mindenki tudta nem az ígéretek szerint alakul.
és kiderült, kerületi tervezéssel és körülbelül 5 ezer vákuum árával
Azt mondanám, hogy egy nagyon érdekes autó "csak" érdekes lett . de talán a gt86 jól fog menni

Andrej 13.08.13 22:16

@florian @Florian
Nem tudom, hogy ilyen drága-e, csak DE-ben vettem 19700-ért, - áfa nélkül, új . ez kb. 24 000, és nem hiányzik a bixenones keyles bejegyzés stb. Ma mindenkinek megvan ez a lehetősége. és azt hiszem, hogy ez az ár egy darab jó autó

florian 13.08.13 23:30

@Andrej szóval elalszom . 20 körül jó ár. Találkoztam az igei összeggel, ami ha nem tévedek, meghaladja a 30 ezres határt
és gtcko hagyta szolgálni:)

Márton 02.08.13 07:40

@Andrej gratulálok 86-hoz! hol sikerült 24 ezerért megvenned?