13.2. 2017 2:00 Mi, emberek biztonsága és az emberek emberi genomjának megőrzése, amelyek egyébként elnyernék a Darwing-díjakat, valahogy a társadalom megszállottságává válik.

Az ütközési teszteknek köszönhetően az autók eljutottak egy olyan szakaszba, ahol a kormány mögötti biztonsága gyakorlatilag a pénztárcájától függ, és nem a vezetési képességektől. Külső elülső rész vagy oldalsó légzsák a legújabbak és a gyalogosok védelme érdekében.

állítólag

Idővel az emberek bizonyos mértékben megváltoznak. De nem mindig jobbra. Annak ellenére, hogy a világ fél a repülőgép-szerencsétlenségektől és az Ebolastól, addig a civilizált világ nagy részét szív- és érrendszeri problémák és elhízás ölték meg, amiért általában önmagunkat hibáztathatjuk. Életmódunk romlásával az autótesztelési előírások valószínűleg megváltoznak.

A Humanetics nevű vállalat, a manökenek vezető gyártója (ma meglehetősen félrevezető) töréstesztek, más típusok fejlesztésébe kellett lépnie. Ennek oka a túlsúlyos vezetők egyre növekvő száma. "Az elhízott járművezetők 78-szor nagyobb eséllyel halnak meg balesetben" - mondta Chris O 'Connor, a Humántan ügyvezető igazgatója a CNN-nek.

Azt, hogy híznak az USA-ban, az orvostudomány is megerősíti. "Egy tipikus beteg ma túlsúlyos vagy elhízott" - mondja Dr. Stewart Wang, a Michigani Egyetem Nemzetközi Autógyógyászati ​​Központjának vezetője. "Inkább ez a szabály, mint a kivétel." Nyugat-Európában valószínűleg hasonló tendenciát találnánk.

A törésteszteken a túlsúlyt is figyelembe kell venni. Az USA-ban legalább egy amerikai autógyártónak meg kellett készítenie egy új, 45 kilogrammal nehezebb próbabábu prototípusát, amely egy 70 éves, elhízott, 124 kilogrammos nőt képvisel.

A jövőben a törésteszteket szimuláció segítségével is el lehet végezni. A gyártók már ezt teszik, és elméletileg bevezethetnének ilyen teszteket például az Euro NCAP-ban. Ez sokkal olcsóbb mód, mint a félmillió dolláros manökenek.

Ha azonban egészséges életet élnénk és tudnánk vezetni, senkinek sem kellene ezzel foglalkoznia.