Mások

Visszatérés Svédországba a WRC-re. Bemutatjuk tippjeinket és az árkalkulációt

Három év után ismét Svédországba utaztunk, hogy megtapasztaljuk a gyors autók igazi hangulatát a hóban. A cikkben bemutatjuk az utazás megfigyeléseit, valamint néhány tapasztalatot magáról a rallyról.

Három év után ismét Svédországba utaztunk, hogy megtapasztaljuk a gyors autók igazi hangulatát a hóban. A cikkben bemutatjuk az utazás megfigyeléseit, valamint néhány tapasztalatot magáról a rallyról.

Három év után ismét Svédországba utaztunk, hogy megtapasztaljuk a gyors autók igazi hangulatát a hóban. Svédország az egyetlen WRC-csúcsesemény, ahol a versenyzők és a szurkolók teljes mértékben élvezhetik a havat. A monte carlói eseményen a magasabb helyeken havazás van, de igazi téli WRC csak egy van. Februári utunkat követően fokozatosan publikáltuk a Hyundai i30 Fastback N-Line és a Hyundai Tucson járművek tesztjeit az idő múlásával. Itt az ideje, hogy visszatérjen az eseményre, és leírja az utazás és maga a rali élményeit.

Északra terveztük utunkat a németországi Rostock kikötőn keresztül, átjutottunk a dán Gedser kikötőbe, és az Öresund híd mentén haladtunk tovább, összekötve a dán fővárost, Koppenhágát a svéd Malmővel.

Összetett menettérti jegyet rendeltünk a kompra és a hídon való átkelésre több héttel korábban. A jegy ára az évszaktól függően változik és jó előre a megrendeléskor. Esetünkben a menettérti jegy végső ára 228 euró volt egy autóra és legénységére. A korábbi tapasztalatok után megrendeltük a legolcsóbb jegyeket anélkül, hogy az indulás időpontját az utolsó pillanatban módosítottuk volna. A kompok két-három órás időközönként hagyják el a kikötőt. Korábban egy kompon engedtek szabadon olcsó típusú jegyekkel máskor, amikor korábban megérkeztünk a kikötőbe. Hasonlóan szerencsénk volt a tüntetés felé vezető úton, de amikor visszaértünk, 2,5 órát kellett várni a "megfelelő" komp indulására.

Koppenhágából indulva egy alagúton keresztül hagytuk el a fővárost, amely később a földből előbújva vezet az Öresund hídhoz. A korábban megvásárolt jegyek kifizetése vagy ellenőrzése svéd oldalon történik. Meglepő módon nekünk is át kellett esni egy gyors vámellenőrzésen az útdíj kapu mögött. Dokumentumok átkutatása és utunk céljával kapcsolatos kérdés jelent meg bennünket. A vámtiszt értetlenül nézett a "WRC" rövidítés meghallgatása után, és bólintott, megértette a gyűlést, mosolygott és továbbküldött minket. Nyilvánvalóan az ország déli részén nem mindenki élte meg ezt a világeseményt.

A svéd útvonal első része az autópályák mentén vezetett minket, és a megtett kilométerek gyors ütemben növekedtek. A helyi sofőrök felelősségteljesen közlekedtek, nem végeztek veszélyes trükköket és nem folytattak kockázatos előzési manővereket. Másrészt nem húzódtak feleslegesen, és gyakran túllépték a sebességhatárt. Mindazonáltal élénken fékeztek a kamera részei előtt. Mindig előre vannak jelölve, és a megfelelő helyeken vannak. Ez alatt kereszteződéseket, buszmegállókat értünk - általában kockázatos helyeken.

Minél közelebb kerültünk szállásunk céljához, annál közelebb kerültünk az alacsonyabb osztályú kirándulásokhoz. A Google Maps a koordináták név szerinti megadásával sem találta meg a helyes címet, és csak egy közeli városba/településre küldött minket. Szerencsére a Hyundai Tucson beépített navigációs rendszere (amelyet a tesztben részletesebben leírtak) foglalkozott ezzel a problémával. Eljutottunk a romantikus vidékre, ami a gyakorlatban többek között azt is jelenti, hogy a közelben nem voltak kényelmi lehetőségek. A kistelepülések szó szerint néhány házból álltak, amelyeket az erdőben rejtettek el, Szlovákiában kopanice-nek neveznénk őket. Mint kiderült, célunk egy eldugott ház volt a sok tó egyikének közelében. Piros volt, mint a helyi vidéki házak döntő többsége.

A legutóbbi látogatástól kezdve megszokhattuk a hóval borított, sótlan utakat és a helyi autókat, mini gumikkal a gumikon. Idén a hőmérséklet napközben plusz hőmérsékletekben ingadozott. Az olvadó hó vize az erdei ösvényeken folyt le, és éjszaka megfagyott. A felület nagyon változó volt, és minden kanyarban jeget kellett figyelembe venni. A rally versenyzőknek sem volt könnyű. A letört vágányokon autóik felpattantak a pályára, a WRC járművei mégis olyan sebességet mutattak, amely sokkolja az idegent. Becsült 200 méter hosszú egyenes megtalálása a híres Colin's Crest-ugrás megközelítésében azt jelentette, hogy körülbelül három-négy másodpercig láttuk a verseny különlegességét. Közvetlenül ezután a jármű felszállt és átugrott a láthatáron 40 m távolságra. Az élményt csak egy mozgó autó hangja tette teljessé. Azok, akik nem támogatják az orsókat, valószínűleg nem fogják megérteni, miért ráz meg valaki 2000 km-t, ha egy járművet legfeljebb néhány másodpercig működés közben lát.

A gyorsasági szakasz két passzusa között egyáltalán nem érdemes helyet cserélni és egy másik tesztre utazni. Az egész esemény nagy területen elterjedt (néhány próbát Norvégiában tartanak). Ésszerűbb egy kis szünetet tartani, és az elkészített húst a grillre tenni. A rajongók többsége ezt teszi, és a tűz mellett gyakran nincs hiány alkoholban. Néhány személynek több mint elegendő volt néhány óra múlva. Ahogy elhaladtak, általában mosolyogva érkeztek és beszéltek.

Négy nap töltött Svédország körül, lépve a gyorsasági szakaszon, kint állva és további két nap utazás lepi meg a legénységet. Ezért lassítottunk a korábbi tapasztalatok után, és nem próbáltunk mindent látni. Különleges élmény volt a teszt egy kis körversenyen a Karlstad stadionban. Az úgynevezett A Szuper Színpad két legénységet párosít, akik párhuzamos pályákon két fordulót teljesítenek, a második körben pályát cserélnek.

Valószínűleg a legtöbb helyi kommentátor akkor bontott szét, amikor Marcus Gronholm megjelent a pályán, egy legenda, aki csak erre az egyetlen eseményre tért vissza a WRC-sorozatba. A részvétel kései ajándék volt az 50-es éveiben. Svédországban azonban már nem tudta tartani a lépést a fiatalabb lövőkkel, és saját szavai szerint ez volt az utolsó részvétele a WRC-n. Hihetetlen élmény volt látni azokat a versenyzőket, akik Gronholmként, Ogierként és Loebként jelentős nyomot hagytak a rally történetében. Talán csak a Sébastien Loeb balesete volt 2015-ben Monte Carlón, emlékezetesebb pillanat. Az "asztalosmester karrierje során többször is levágta", majd a Hyundai gyári csapat jelenlegi pilótájával pontosan abban a kanyarban történt, amelyben mi álltunk. A kanyar belsejében, közvetlenül a baleset előtt látható, hogy a Garáž TV-ből származó Rasťa kolléga teljes erejével szurkol neki.

Az életre szóló tapasztalatokba kerül, hogy minél jobb ötletet kapjon, végül hozzáadunk egy hozzávetőleges árkalkulációt egy ilyen utazáshoz. Két héttagú személygépkocsi 2000 eurónál kevesebbet fizetett egy utazással, szállással. Ezenkívül a rajongóknak hozzá kell adniuk a teljes rallyra érvényes jegyet, amelynek ára személyenként és ellátásonként körülbelül 70 euró. A legnagyobb tétel az üzemanyag volt, mivel az összes autó körülbelül 4700 km-t tett meg a döntőben. Ebben az esetben ezer euró plusz vagy mínusz összegről beszélünk. Viszonylag későn kerestünk szállást, így találtunk helyet a magányban. Romantikus környezetben, sok tóval a közelben, házunk bérlése négy éjszakára elfogadható 314 euróba kerül.

A végső ár magában foglalja két autó utazását hétfős személyzettel. A költségnek tartalmaznia kell az ételt és a rendezvényre szóló belépőket (kb. 70 euró/fő).

• 3ksset baba rajzfilm autó alakú tányér étel gyermekeknek készült edények, villával, kanállal, bambuszrost edényekkel
• Az autó a tetőn kötött ki, volt benne egy kisgyerek is
• Az autó és a család árokba került, miután egy teherautóval ütközött, egy helikopter a helyszínre ért
• Az Android Auto furcsán viselkedik Így oldhatja meg egyszerűen a problémát UTASÍTÁSOK
• Genfi Autószalon Volkswagen virággyerekeknek - Auto SME