nyolc

Az Audinak mihamarabb be kellett vezetnie a legjobb nyolc számára a faceliftet, mert mint tudják, a verseny nem alszik. A Mercedes bemutatta az S-osztály új generációját, a BMW pedig hamarosan megújult 7.-vel érkezik. Tehát az Audinál pontosan azt tették, amit általában elvárnak egy arcplasztikától, azaz felélesztették a limuzin dizájnját, csökkentették a súlyukat és egy kicsit hozzáadták a teljesítményt.

Részvény

A limuzin súlya 75 kilogrammal csökkent, így az Audi A8 3.0 TFSI súlya 1830 kilogramm. Az autó felépítése szinte kizárólag alumíniumból készül, míg a tetem súlya mindössze 231 kg. A méretek nem változtak, hossza 5,14 m, tengelytáv 2,99 m és szélesség 1,95 m maradt, mint az előző változatban. Az 1,46 m magasságnak köszönhetően még mindig sportos sziluettje van. A tervezők azonban továbbfejlesztették a csomagtér szélét, hogy megkönnyítsék a csomagok berakodását.

Mint a közelmúltban megírtuk, az Audi már régóta felhívja a figyelmet kínálatának újdonságára - a Matrix LED fényszórókra. Ezeket csak az új 8.-ra kínálják, opcionális extraként. 25 LED-ből állnak, amelyek működését egy számítógép vezérli attól függően, hogy a rendszer érzékel-e egy szembejövő járművet. Funkciójában még olyan messzire megy, hogy a navigációs adatok alapján megvilágíthat egy kanyart, amelyhez még a belépés előtt közeledik. Ne felejtsük el a "szökő" irányjelzőket sem, amelyek a diódák fokozatos megvilágításával jelzik a kanyar irányát az autó közepétől kifelé. A lámpák valószínűleg a legszembetűnőbb változást jelentik a külsőben, de rajtuk kívül egy kifinomult lökhárítót és egy autórácsot is észrevehetünk. A színpaletta öt új színt adott hozzá, így az ügyfél tizenkét árnyalat közül választhat.

A motorválaszték a 3,0 kW (310 LE) 3,0 literes TFSI benzinből indul. Egy másik benzin a 4,0 literes V8 TFSI páros turbófeltöltővel, amely 320 kW (435 LE) teljesítményt produkál. Lehetséges a hengerek felének deaktiválása, ami körülbelül 10% -kal csökkenti a fogyasztást. A 3,0 literes TDI dízel 190 kW (258 LE) teljesítményt és egy nagyobb 4,2 literes testvért kínál 238 kW (385 LE) teljesítmény mellett és 850 Nm nyomatékkal. A 6,3 literes motor A8 L W12 Quattro változata 368 kW (500 LE) teljesítményt generál. De ez még nem minden, ne felejtsük el a 380 kW (520 LE) S8-as autópálya-rakétát a 4,0 literes TFSI-ből. Ezzel a modellel deaktiválni is lehet a hengereket, újdonság az aktív ANC zajvédő gát, amely az ellentétes frekvenciájú rezgéseket tagadja meg. Az ideiglenes négyhengeres zaját így elnyomják. Az ökológiailag orientált vásárlók számára a Hybrid is kínálatban van, ahol egy ion-lítium akkumulátor és egy 2,0 literes TFSI kombinációja 180 kW (245 LE) és 480 Nm teljesítményt eredményez. A belső égésű motor hajtja az első tengelyt, míg az elektromos motor forog a hátsó kerekeken. Az Audi 100 kilométer/órás sebességgel 3 kilométeres áramkört ígér.

A fogyasztás és a dinamikus paraméterek csak egyes motoroknál ismertek, a 3,0 TDI 5,9 l/100 km-t igényel. A nagyon szomjas A8 L W12 Quattro 11,7 liter üzemanyagot igényel, míg az S8 csak 10,1 literes. Az említett hibrid 6,3 liter üzemanyagot fogyaszt 100 km-enként. Ha érdekel a 4,0 TFSI dinamikája, akkor ezzel a motorral az autó 4,5 másodperc alatt gyorsul százra, ami 0,3 másodperccel lassabb, mint az S8. Ezután minden modellhez elérhető egy nyolcfokozatú automata váltó, amely kombinálható a hátsó tengely sportdifferenciáljával. Ugyanakkor a 4,2 TDI az S8 és A8 alapfelszereltsége. Az opcionális felszerelés kerámia fékeket vagy dinamikus szervokormányt is tartalmaz. A keréktárcsák mérete legfeljebb 21 hüvelyk. Vagy öntött lemezeket, vagy kovácsoltakat kínálunk.

A belső térben nem sok minden változott, de mégis számíthatunk a lehető legnagyobb kényelemre. Az első ülések fűtöttek és masszázs funkcióval rendelkeznek, míg a hátsó ülések elektronikusan állíthatók felár ellenében. Tehát kényelem, mint egy első osztályú repülőgép. A négy zónás légkondicionálás talán magától értetődik egy ilyen berendezésben. A belső tér új kárpit textúrákat, fa részleteket és az S8 esetében karbon részleteket kínál. Javulnak a biztonsági rendszerek, például a sávsegéd vagy az éjszakai látás. Az éjszakai látás még az állatokat is meg tudja különböztetni a gyalogosoktól. A parkolóasszisztens viszont 360 fokos szögben mutatja az autó környezetét. Az árak és további információk a frankfurti premier után találhatók, de tudjuk, hogy a legolcsóbb A8 2014-et Németországban 74500 euróért árusítják.