töréstesztje

Škoda Yeti az elülső felnőtt legénység védelme során csak egy oszloppal való ütközés esetén találkozott, ahol a tesztbábuk a mellkas védelmét marginálisnak értékelték. A legénység azonban más, mint egy paplanban, beleértve a gyerekeket is. Ahogy az várható volt, a gyalogosok valamivel rosszabb helyzetben vannak. A kompakt SUV viszonylag puha lökhárítóval rendelkezik, de az elülső középső zónán kívül a karosszéria meglehetősen kemény. A rosszabb értékelésből a kárt csak az mentette meg, hogy az EuroNCAP szerinti tesztzóna a jármű közepére összpontosult. Ennek azonban a jövőben több helye lesz. A motorháztető néhol elnéző, másutt nagyon nehéz. A jeti nem sok pontot veszített biztonsági felszereléséért.

A teszt során az SUV szegmens másik képviselője az volt Kia Sorento, ami szintén nem okozott csalódást. Elülső ütközés esetén a kormányoszlop megfogta a pontjait, veszélyeztetve a vezetőt. Az oszlopba ütközés hasonló mínuszt jelentett, mint a Škoda. A gyermekvédelem ebben az esetben is kiváló. A gyalogosoknak azonban nincs mit várniuk. Csak a lökhárító középső része és a motorháztető közepe elnéző az emberi test számára, a többi elég nehéz. A Sorenta biztonsági felszerelése soros ESP-vel minden verzióban maximális.

A rendezvényen hibridek is részt vettek. Honda Insight elvesztett pontok egy frontális ütközésnél az alsó lábak védelme érdekében. Az mellékütések veszélyeztetik a személyzet mellkasát és bordáit. A gyerekek jól járnak, akárcsak a gyalogosok. Az Insight első lökhárítója maximális pontszámot kapott, de a minősítési zónán kívüli tesztek gyengeségeket is feltártak. A motorháztető viszonylag jó védelmet is nyújt. Versenyképes, de mégis nagyobb Toyota Prius jobb eredményt ért el a gyalogosvédelemben. Mellkasi védelmi problémák merültek fel egy oszlop elütésekor, és a Toyota a hátsó ütközés során sem tudta megvédeni a fejét. A gyermekvédelem alapkivitelben kiváló. A gyalogosok sem rosszak, a motorháztető elnéző, főleg az alsó részen. Szélei, valamint a lökhárító élei azonban meglehetősen kemények.

A kisautók szegmensében az első összehasonlításban találkoztak VW Polo a Citroën C3. A német elég jól védi a legénységet, a vezetőt kissé veszélyezteti a kormányoszlop. Oszlopos ütközés esetén a mellkas védelmét marginálisnak értékelték, a Polo pedig még a hátsó ütközésben is csalódott. A gyermekvédelem kiváló. Az első lökhárító közepén viszonylag puha, de az élek kemények. A gyalogosoknak meg kell próbálniuk eltalálni a motorháztető puha közepét, a többi elég nehéz. A francia versenyző jobban védi a legénységet elöl, csak akkor, ha az oszlopot eltalálja, levonták a pontokat a mellkas védelmére. A hátsó ütközés azonban nem sikerült jól. A gyerekek ismét biztonságban vannak. Az első lökhárító viszonylag biztonságos a gyalogosok számára, de a motorháztető túl kemény. A Citroën nem felelt meg az ESP ajánlat biztonsági felszerelési kritériumainak. A végső rangsorban ez egy csillag elvesztését jelentette.

Renault Grand Scenic teljes beavatkozással a márka tizenkettedik modelljévé vált. A mellkasi védelem érdekében azonban elvesztett néhány pontot a frontális ütközésben. De a mai versenytől eltérően a kompakt kisteherautó becsülettel becsapódott az oszlopba. A hátsó ütésvédelem gyenge. A gyermekvédelem rendben van, de a Renault elvesztette pontjait az első utas légzsák állapotával kapcsolatos elégtelen információk miatt. Az első lökhárító elnéző a gyalogosok számára, a motorháztető már nem olyan szép.

Az augusztusi tétel utolsó Subaru Legacy, mely személyzet térde és combja veszélyezteti a műszerfalat. A rúdra gyakorolt ​​hatás a Subarura a mellkasi védelem területén mutat, és a hátsó ütközés esetén a nyakvédő teszt sem sikerült. A gyermekvédelem hagyományosan jó. A gyalogosok élvezhetik az első lökhárító puha többségét, valamint a viszonylag puha motorháztetőt. Szélei azonban kemények.

ÉrtékelésA járműÖsszesített értékelésszemélyzet védelmegyermekvédelemgyalogosvédelembiztonsági felszerelésCitroën C3* * * * 83% 74% 33% 40%Honda Insight* * * * * 90% 74% 76% 86%Kia Sorento* * * * * 87% 84% 44% 71%Renault Grand Scénic* * * * * 81% 76% 42% 99%Škoda Yeti* * * * * 92% 78% 46% 71%Subaru Legacy* * * * * 79% 73% 58% 71%Toyota Prius* * * * * 88% 82% 68% 86%VW Polo* * * * * 90% 86% 41% 71%