Azt hittem, álmodik, amikor a miniszterelnök azzal vádolt minket, hogy Murán felé vezető úton pénzt akarunk keresni

Besztercebánya helyettes hercegeként minden fontos tárgyaláson jelen voltam a Murán közelében elpusztított út pénzéről. Ezért minden kétséget kizáróan tudom, hogy Igor Matovic miniszterelnök nem mond igazat, ha azt állítja, hogy valakinek olyan terve volt, hogy 10 millióval emeli az építkezés árát, és átadja a szerződést a cégének.

A szerző a besztercebányai önkormányzati régió alelnöke

Amint a természeti katasztrófa júliusban lebontotta a Muráň és Predná Hora közötti II/531-es utat, egyértelmű volt, hogy a kár olyan nagy volt, hogy meghaladta a Besztercebányai kerület lehetőségeit, hogy a javítást saját pénzükből fizessék. .

A pontosabb információk érdekében azonban azonnal elküldtünk egy tervezőt a helyszínre, aki kérésünkre nagyon nagyjából 19 millió euróra becsülte a javítás költségeit.

Az első órákban és napokban legalább néhány kezdeti becslésre volt szükségünk, hogy legalább tudjuk, szükségünk van-e több százezer vagy millió euróra.

Szükségünk volt rá, hogy elő tudjuk készíteni a hiteleket, és hogy elkezdhessük a munkát, amint a projekt tanulmánya folyamatban van. És tudni, mennyit kell kommunikálni valakivel, aki nem látta a katasztrófa mértékét (ebben az esetben a kormány).

De ezzel párhuzamosan természetesen elkezdődtek a részletesebb projektdokumentációk készítése, amelyek végül az első gyors válságbecsléshez képest a pénz alig felének szükségességét mutatták.

Mindenesetre egy viszonylag pontatlan, gyors, durva becsléssel nem ártunk senkinek. Nem volt veszélye annak, hogy ellopták, gazdaságtalan volt - csak segített felkészülni arra, hogy időben cselekedhessünk. Az hiba volt?

Mindenütt és mindig közöltük, hogy 19 millió becsült összeg, és a valós árat csak a szokásos projektdokumentáció alapján határozzák meg.

A kormányban mindenki pontosan tudta, mi folyik itt

Ismétlem, egész idő alatt erről beszéltünk, és mindenhol és minden érintettnek írtunk róla, beleértve Eduard Heger pénzügyminisztert, Roman Mikulec belügyminisztert és Andrej Doležal közlekedési minisztert is. Július folyamán pontosítást kaptak arról is, hogy az ár valószínűleg alacsonyabb lesz - 10 és 20 millió euró között.

A gyors becslésnek köszönhetően július elején segítséget kérhettünk a kormánytól. És augusztus közepéig ismételten megszólítottuk.

Mindig hangsúlyoztuk, hogy a tél előtt képesnek kell lenniünk az út megjavítására, mert télen a mai kitérő útvonal járhatatlan lesz, és szó szerint, nem átvitt értelemben, sok ember elszakadna a világtól, köztük mindenki a kórházban Hora Predná.

Időközben sikerült elkészítenünk a projektdokumentációt, amely az árat 9,7 millió euróban határozta meg. Tehát nem 19 millió, hanem 10 millióval kevesebb.

Az ár "legfeljebb 10 millió. euró, az áfával együtt "- tájékoztattam személyesen a kormányhivatal vezetőjét, Július Jakabot az első hivatalos ülésen, szeptember 11-én.

A Pénzügyminisztériummal és a Kormányhivatallal folytatott tárgyalások során megállapodtunk abban, hogy az árat továbbra is értékelni fogja az Ár-érték arány osztály (UHP), mert törődünk a közpénzek hatékony kezelésével is.

Annak ellenére tettük, hogy nagyon szorít bennünket az idő, és ebben az időben építeni akartunk, és ez az értékelés több hétig tartott.

Tetszett, hogy a kormánnyal együtt megmutatjuk, hogy magától értetődőnek kell lennie, hogy az ilyen beruházásokat az ár-érték arány osztály értékelje.

Az ár-érték arány jelentés eredményét a sajtótájékoztatón megtudtuk: az ár a legutóbbi becsléshez képest 7 százalékkal, 9 millió euróra csökkent ÁFA-val.

Miért vagyunk még mindig megdöbbenve

Amikor Matovič miniszterelnök és Heger miniszter sajtótájékoztatót jelentett be csütörtökön az "utunkról", örültem, hogy néhány hónap után elmozdulunk és bejutunk a döntőbe - az utat végre kijavítják (bár az utolsó pillanatban a kockázattal ebből nem jut el a tél).

Meglepetésemre a vérről, tollakról és más kadétokról szóló több színes metaforából megtudtam, hogy 19 milliót "át akartunk" adni "egy megállapodott társaságnak", de a körültekintő miniszterelnök és az ÚHP megakadályozta ezt.

Őszintén megmondom, hogy szótlan voltam. Nem értem, miért kellett a miniszterelnöknek és a miniszternek lebecsülnie minket, nem értem, miért vádolnak minket olyan dolgokkal, amelyek soha nem történtek meg.

Nagyon jól tudják, hogy volt, mert velük együttműködésben oldottuk meg az egész folyamatot.

Nem értem, miért nem történhetett meg mindez gyorsabban, és "a kormányzati folyamatoknak köszönhetően" több tucat ember maradhat egész télen a külvilággal való kapcsolat nélkül.

A pénzügyminiszter nem talált időt a tények elmondására

Még a csütörtöki sajtótájékoztató után is elhittük,

Legalább egy szabványos előfizetésre van szükséged az olvasáshoz.

Ma a DennikE.sk oldalon

  • Gazdasági hírszűrő: Sulík csak azokat a veszteséges vállalatokat akarja kártalanítani, akik nyereséggel maradnak, nem kapnának segítséget
  • Szlovákia nem ért egyet azzal, hogy teherautó-sofőrjeinknek egy teszttel kell bizonyítaniuk magukat Németországba való belépéskor
  • Az olasz kormány az utolsó pillanatban törölte a síközpontok megnyitását hétfőre tervezik

Frissítve 07:57, válaszok az [email protected] címre

Az állam enyhíti a járvány következményeit és adómentességet ad

Az állam enyhíti a kovácsolás adókövetkezményeit, a tesztelési költségeket a társaságoknak jóváírják jövedelemadóként és a munkavállalót nem pénzbeli jövedelemként adózzák. A kormány enyhítette a gyermekadó-kedvezmény feltételeit is.

A tejüzem tulajdonosa írt Sulíknak, és azt kérdezi Budajától, hogy a folyó szennyezéséért kiszabott 135 000 büntetés

azzal

Richard Sulík levelet küldött a Környezetvédelmi Minisztériumnak, amelyben magyarázatot kért Ján Malatinec vállalkozó hriňovi tejüzemének bírságára. "Közvetlenül a környezetvédelmi miniszterhez ez az első ilyen kérdés" - mondja a Környezetvédelmi Minisztérium. A tejüzem 135 000 euróig terjedő bírságot kapott a Slatina folyó ismételt szennyezése miatt.

Percről percre

A japán gazdaság 4,8% -kal csökkent 2020 egészére, ami 1955 óta a második legnagyobb visszaesés volt, amikor az adatokat figyelik, és az első a 2009-es válság óta. A negyedik negyedévben 12,7% -kal nőtt az egész évre számítva, míg a növekedési ütem lassult a harmadik negyedévi 22,7% -ról, de meghaladta az elemzői várakozásokat. (čtk)

Gazdasági hírszűrő: Sulík csak azokat a veszteséges vállalatokat akarja kártalanítani, akik nyereséggel maradnak, nem kapnának segítséget

  • Haščák vádlottat Penta három új partnere váltja, Maták pedig egy éven belül távozik a csoportból
  • A gazdák ismét utcára vonulnak

A kiskereskedőknek elfogy a türelme a hatástalan lezárások miatt

A kiskereskedői szövetség azt mondja a kormánynak, hogy a korlátozások nem segítenek, és meg kell változtatniuk stratégiájukat harc járvány ellen. "Megvizsgáljuk, hogyan működnek a lezárások és a kapcsolódó korlátozások más országokban, és az országok fokozatosan átveszik az irányítást" - áll a Kiskereskedők Kezdeményezésének közleményében.

"Kiskereskedőként zárva vagyunk, betartunk minden előírást, megpróbálunk segíteni, annak ellenére, hogy a kormány kitartóan figyelmen kívül hagy minket kártérítési igényeinkben, és úgy tesz, mintha őket nem érintené ez a probléma" - mondta Daniel Krakovský, a kezdeményezés. Hozzátette, hogy például Magyarországon szinte nem volt lezárva a műveletek, jelenleg részben Ausztria is nyit, Olaszország, Lengyelország, Szlovénia és Horvátország is nyitott.

  • A kiskereskedők panaszkodnak működésük hosszú távú korlátozásaira, azt állítva, hogy nem bizonyították egyértelműen, hogy működésük minden higiéniai intézkedés mellett veszélyesbb lenne, mint például a szupermarketek.
  • "Megértjük a megnövekedett mobilitás félelmét, másrészt rendszeres átfogó teszteléssel felvetettük ezt. A létesítményeink tudják, hogyan kell biztonságban lenni, és mivel gyakran nem képesek egyszerre sok embert befogadni, nem jelenthetnek nagyobb kockázatot, mint egy irodában vagy gyárban dolgozni ”- mondja Krakovský.

Nyissa meg vagy kompenzálja. A kezdeményezés azzal érvel, hogy ha nem nyitják meg a kiskereskedelmi, gasztronómiai és szolgáltató létesítményeket, akkor azokat gyorsan meg kell téríteni annak érdekében, hogy kiküszöbölhessék azoknak a létesítményeknek a megnyitását, amelyek tulajdonosai már kétségbeesetten várják a kormányzati intézkedéseket, és már nem tudnak létezni, és fizetni tudják a kötelezettségeiket.

A kezdeményezés egyesíti a szlovák kiskereskedőket több mint 70 kiskereskedelmi vállalat a legkisebb, több alkalmazottat foglalkoztató tevékenységektől a nagy, több ezer alkalmazottat foglalkoztató hálózatokig. Az ISKM tagjai között vannak olyan vállalatok, mint a NAY, az LPP Slovakia, a Martinus, a Toyeto, az Intersport, az Albi, a Bencik Culinary Group és még sokan mások.

Az olasz kormány az utolsó pillanatban törölte a síközpontok megnyitását hétfőre tervezik. Roberto Speranza egészségügyi miniszter a döntést a koronavírus új változatainak terjedésének fokozott kockázatával indokolta. (dpa)

A németországi szlovák teherautók vezetőinek kötelező tesztjei veszélyeztetik a szlovák ipar kínálatát - írja véleményében a Republikánus Munkaadók Szakszervezete. Németország vasárnaptól legfeljebb 48 órás teszteket követel meg a szlovák sofőröktől.

Mi a probléma: A szlovák vállalatok arról számolnak be, hogy hétfő éjféltől nem tudják biztosítani az anyagszállítást Szlovákiából Németországba, mivel a közlekedési társaságok nem tudják a német hatóságok által előírt időintervallumban megszervezni a vezetőik számára a teszteket.

  • Nem lehet biztosítani a még Szlovákiában lévő teherszállító járművezetők tesztelését, hogy a szállítás hossza és a kötelező szünetek miatt Németországban egy 48 óránál nem régebbi teszttel igazolhassák magukat.
  • Ha például a járművezetőket előzetesen megrendelik tesztelésre Csehországban, akkor nem vehetnek részt rajta, mert a tesztekre általában a városközpontokban kerül sor, ahova a teherautók nem léphetnek be. A sofőr nem hagyhatja el a járművet anélkül, hogy megsértené a szállított áruk biztosítási feltételeit.

Az európai szabályokkal szemben: A Munkaadók Republikánus Szakszervezete szerint Németország korlátozása ellentétes a zöld sávok (zöld sávok) alkalmazásával, amelyek garantálják az ellátási láncok folyamatos működését az egységes piaci rendszerben és a zökkenőmentes közlekedést.

Ezen túlmenően az EU garantálja, hogy a tehergépjármű-vezetőktől ne követeljenek meg semmilyen okmányt, kivéve az igazolványukat és a vezetői engedélyüket.

Szombaton Ivan Korčok (SaS jelölt) külügyminiszter avatkozott be a szlovák kamionosok kötelező tesztjei ellen német partnerénél - Heik Maas külügyminiszternél.

Juraj Šeliga (az emberekért) elmondta, hogy nem lehet minden boltot megnyitni, ha a fertőzöttek száma olyan rossz, mint most. Ebben a helyzetben a parlament alelnöke szerint Richard Sulík üzletnyitásra vonatkozó kérése populista. (napellenző)

A Tesla bejelentette új üzem építésének tervét a dél-indiai Karnataka államban. Ez lenne az indiai elektromos autógyártó cég első nagy beruházása, jelenleg a Teslának csak az Egyesült Államokban, Európában és Kínában van gyártási lehetősége. (reuters)

Sulík szerint Matovič miniszterelnök kutai a választási eredmények szerint átalakítják a helyreállítási tervet. "A kérés értelmetlen" - mondta a miniszter. Ellenzi a helyreállítási terv pénzének a választások eredményének megfelelő újraelosztását, mert a terv már készen áll. (ta3)

Richard Sulík üzleteket nyitna olyan kerületekben, ahol jobb a helyzet. Például ezt egy 7 napos teszttel lehet kondicionálni. A gazdasági miniszter szerint felszámoljuk a kiskereskedelmet. Nem látják a logikát abban, hogy a virágüzletek zárva vannak, de láncokban virágot lehet vásárolni.

A plaszi Peter Pellegrini is támogatná. Megkérdezi, hol fertőződhet meg először: akár öt fős boltban, akár teljes tömegközlekedéssel. (ta3)

A szlovák autógyártók nem számolnak be a félvezetők ellátásával kapcsolatos problémákról, amelyek hiánya az elmúlt hetekben több versenytársuknál is kiesést okozott.

A chipek világméretű hiánya miatt a gyártási programokat az autógyártók az egész világon módosítják.

Január közepén a Ford amerikai autógyártó bejelentette, hogy chiphiány miatt egy hónapra bezárja egyik németországi üzemét, és meghosszabbítja az indiai gyár leállását.

Problémákat jelentett a Volkswagen, a General Motors, a Nissan és a Honda is.

  • A félvezetők hiánya néhány pozsonyi üzemben gyártott modellt érintett Volkswagen, de a cég szerint már megoldották a problémát.
  • Kia Motors Szlovákia a mikrochipek problémáját az ellátási lánc kiigazításával sikerült elkerülni.
  • Carmaker Jaguar Land Rover a nyitrai ipari parkban azt állítja, hogy nem érezte a problémát.

Miért van hiány félvezetőkből: Néhány félvezető-gyártó azt állítja, hogy ennek oka az autóipar váratlanul gyors kilábalása a koronaválságból.

A válság idején a gyártóknak átszervezniük kellett kapacitásukat és új ügyfeleket kellett találniuk. Ez megnövelte a szórakoztató berendezések gyártói, például a televíziók, a hifi és a játékkonzolok, valamint a biotechnológiai és számítógépes ipar megrendelését.

Prágában március óta 45% -kal csökkent a rövid távú bérlakások száma, különösen az Airbnb típusú. Az ingatlancégek szerint a központban a bérleti díjak 20-40% -kal csökkentek, és Prágában 1 akár 2 euróért is bérelhető egy 2 szobás lakás, amelyben konyhasarok található. (čtk)

Minden országban kicsit másképp lop, mondja Konstantin Čikovský a Denník N-től a szombati, egymilliárd eurós podcastban arról, hogy miért nehéz lehívni az Eurofund-okat. "Minden országnak más a prioritása, és a bürokrácia őrült. Amikor ez összejön, a korrupcióra való hajlam, a rendszerben való rendetlenségre való hajlam azt jelenti, hogy nem tudjuk ellenőrizni. ”

A szombati podcast egymilliárd euró történetéről szól, amely miatt a kormánykoalíció politikusai veszekedtek. Monika Tódová erről a Denník N főszerkesztő-helyettesével, Konštantin Čikovskýval és a Denník N riporterével, Dušan Mikušovič-szal beszélt.

Az IMF azt akarja, hogy Ukrajna nagyobb előrelépést érjen el a reformok terén azáltal, hogy újabb jóváhagyott 5 milliárd dolláros hitelt fizet vissza neki. Az ukrán tisztviselőkkel folytatott tárgyalások után ezt Kijevben kijelentette Gösta Ljungman, a Valutaalap képviselője. (reuters)

Szlovákia nem ért egyet azzal, hogy a szlovák kamionosoknak egy covid-19 teszttel kell bizonyítaniuk, amikor Németországba lépnek. Diplomáciai jegyzetet küldött, és Ivan Korčok külügyminiszter felvette a kapcsolatot Heik Maas német külügyminiszterrel.

"Ez az intézkedés hatalmas problémát fog okozni, sofőrjeink számára gyakorlatilag nehéz végrehajtani, és nagyon valószínű, hogy más országokban is láncreakciót vált ki" - mondta Korčok.

Maroš Šefčovič európai biztoshoz fordult azzal a kéréssel is, hogy értelmezze Szlovákia azon kérését, hogy az Európai Bizottság sürgősen értékelje, hogy az árufuvarozási tesztek benyújtására vonatkozó német követelmények összhangban vannak-e az ún. zöld csíkok. Ezek az Unió belső piacának folyamatos ellátásának biztosításának alapvető előfeltételei. (tasr)

Oroszország gazdasági szankciókat vezetett be 9 ukrán vállalat ellen. Így kibővítette azoknak a vállalatoknak a listáját, amelyekre már hasonló korlátozások vonatkoznak, 84-re. Ezek között újonnan megtalálható a Craneship hajógyártó, a Donmar vontatócég vagy a Maxima Metal fémgyártó cég. (reuters)

A szlovén újságírók észreveszik Petr Kellnert is, amikor kritikát írtak az elektronikus autópálya-táblákra vonatkozó helyi pályázatról és annak SkyToll-nyerteséről. A cseh milliárdos tavaly év végén találkozott Janez Janš miniszterelnökkel, és bár hivatalosan nem a SkyToll tulajdonosa, kapcsolatai vannak vele.

Komolyan gondolja az állam a modern technológiák támogatását? "Lelkesebb személyek értik meg, mi történik" - mondja František Duchoň robotika, aki az Eurofund projekteket értékeli Brüsszelben. Szerinte azonban a meghatározó politikusok vagy tisztviselők néha alábecsülik a helyzetet, és Szlovákiát ismét a lemaradás veszélye fenyegeti.

A legjobban felszerelt játék laptopok ebben az évben nemcsak RTX 3080 kártyákat, hanem 165 Hz-es kijelzőket is kínálnak. A gyártók azonban nagy összegeket is felszámolnak egy korszerű gépért. Érdemes rájuk fektetni? (techbox)

Az előfizetéséhez

Gazdasági hírszűrő: Sulík csak azokat a veszteséges vállalatokat akarja kártalanítani, akik nyereséggel maradnak, nem kapnának segítséget

A Stredoslovenská energetika segít a vállalatoknak az éghajlati célok elérésében

A tejüzem tulajdonosa írt Sulíknak, és azt kérdezi Budajától, hogy a folyó szennyezéséért kiszabott 135 000 büntetés

Hogyan akarta megosztani a liptói bőrgyár a nyereséget, és részvényessé tette a dolgozókat.

Robotik Duchoň lemondott kutatási felhívásokon: Több ezer órán át dolgoztunk projekteken, felmentünk a kéményen

A szlovák SkyToll áll a politikai-üzleti botrány középpontjában, amellyel Szlovénia él

A gazdák hétfő óta ismét traktorokat ígérnek az utcákon. Ezúttal még a nagyobbak is, akik haragszanak Mičovskýra

Az olaj- és gázexportőrök elveszítik jövedelmük felét. Még nem értjük, hogy ez mennyire befolyásolja a nemzetközi kapcsolatokat

Lakást akarok vásárolni: Hogyan történik az ellenőrzés és az ár tárgyalható? Melyik ingatlan hátrányos helyzetbe hozza a bankot?

Az elsősegély-aknák ismét felrobbannak. A vállalkozók nem tudnak megbirkózni a feltételek visszamenőleges változásával

Iratkozzon fel egy gazdasági információs asszisztensre

Vásároljon előfizetést

Aktiválja a reggeli gazdasági hírszűrőt

Lásd az Aktiválás bemutatót