Sok minden érkezett hozzánk Nagy-Britanniából. Többek között a Beatles, James Bond és a Triumph márkanév alatt gyártott soros tri-rollok. Miután a Triumph 1984-ben új injekciót kapott a közel 100 éves gyártásának befejezését jelentő válság leküzdésére, a szigetekről egyre több sikeres motorkerékpár ömlik be, gyakorlatilag az egész piacot lefedve. Nem csoda tehát, hogy a nagy Speed Triplhez 2007-ben csatlakozott egy kisebb, de ugyanolyan felderítetlen testvér, a Street Triple. A Street Triple sláger lett. Ez nemcsak eredetének köszönhető, hanem a Daytona 675 modellből átvett motornak is.
Egy pár hegesztett cső…
Valószínűleg a legnagyobb változás a tavalyi modellhez képest a futómű és alkatrészeinek korszerűsítése. Hogy ne járjam körül a forró rendetlenséget, térjünk egyenesen a lényegre. A futómű teljesen új, módosításának köszönhetően a motorkerékpár súlya 6 kilóval csökkent, a teljesen kiöntött Street tömege pedig 183 kiló. Mindenképpen nagyon tisztességes szám egy teljesen menetkész motorkerékpár számára. A súly központosításának köszönhetően a mérnökök az első villa szögével játszhattak, ami 2013-ra pontosan 24,1 °. Ezeknek a kis változásoknak azonban sokak számára jelentős előnye származik a kezelhetőségből, amely most élesebb és dinamikusabb. A tömeggel együtt a motorkerékpár "szórakoztató szintje" eléri a maximális szintet.
… És felfüggesztésük
Kezdetben lehet, hogy volt néhány hegesztett cső, de ezzel még nem ért véget. A remek kezelhetőségért nemcsak a (tipikus) váz, hanem a jól átgondolt futómű is felelős. A gyártó a KYB rugóelemeket (az eredeti japán Kayaba Research Center vállalatot KYB Americas Corporation néven értékesítette az Egyesült Államok számára) 41 mm-es fejjel lefelé fordított villával és 120 mm-es rugós mozgással választotta. Hátul egy ugyanolyan KYB márkájú, középen elhelyezett hangtompító található, 124,5 mm távolsággal.
A gép lassulása ill. két Nissin dugattyúban, elöl két 310 mm-es tárcsával. Hátul egy Brembo egy tárcsával és egy dugattyúval, amelynek átmérője 220 mm. Újdonság 2013-ban a kapcsolható ABS rendszer.
Daytona a szívében
Az adrenalint kiváltó Street Triple rendszer 2013-ban változatlan maradt. Van egy tizenkét szelepes, négyütemű háromhengeres, 675 cm3 térfogatú, furata x löket 74 x 74 mm. Hatfokozatú sebességváltóval 106 lóerőt (77,4 kW) ad át 11 850 fordulat/perc sebességgel./perc a hátsó keréken. A nyomaték 68 Nm-nél 9200 fordulat/percnél csúcsosodik ki. Az utca maximális teljesítményre van beállítva alacsony és közepes sebességnél, és a nyomaték lineáris menetének köszönhetően ezáltal olyan motorkerékpár lesz, amely a lehető legnagyobb számú versenyzőt fogja szórakoztatni, a kevésbé tapasztaltaktól a gyors pilótákig.
Felszerelés
Annak ellenére, hogy a Street úgy nézhet ki, mint egy jegy a Triumph Roadsters világába, ez egy teljesen felszerelt kerékpár, a standard felszereltség felett. Például az indításgátló alapfelszereltség. A digitális LCD-kijelző rendelkezik beépített kilométerszámlálóval, az üzemanyag mennyiségével, az idővel, de például állítható sebességjelzőkkel és a sebességváltó kapcsolódó kijelzőjével is. Opcióként az LCD megjeleníti az első és a hátsó gumiabroncsok nyomását is. Erre az évre a Street Triple készül fekete, fehér és kék színben.
R-metal testvér
R-ko egy lépéssel közelebb veszi az utcát a tapasztalt versenyzőkhöz. Először is, ez a modell elöl és hátul egy teljesen állítható alvázzal (azaz felfüggesztéssel és csillapítással) rendelkezik. Az első villának és a hátsó lengéscsillapítónak a Daytona modelltől kell származnia. Elöl a gépet a szokásos helyett egy radiális fék állítja le, és az alapváltozathoz képest módosított geometriájú, míg a kormányszög 23,4 °. a hátsó tartóváz piros színkombinációban kerül kiemelésre, és egy fedél helyezhető el az első utasülésen, ami miatt ez a kerékpár egyedülálló ügy. Természetesen az R-ko-t más színkombinációkban állítják elő, nevezetesen fekete, fehér és matt grafitot, mindegyik piros kiegészítőkkel. A hűtőborda fedelein megkülönböztető R szimbólum található.
kiegészítők
Más gyártókhoz hasonlóan a Triumph is tisztában van a kiegészítők értékesítésének erejével, és így gazdag választékot kínál számukra. A Street Triple esetében ezek motorkerékpár színű pajzsok, alsó motorháztetők és az első utasülés huzatai. Ezek a kiegészítők még agresszívabbá változtatják a motorkerékpár kialakítását. A motorkerékpár súlya csökkenthető például azzal, hogy a kipufogó kipufogócsövet egy Arrow által közvetlenül a Street számára készített modellre cseréljük. Az olyan jó dolgokat, mint a CNC gyártmányú kuplung- és fékkarok vagy a stílusos tükrök, talán nem kell említeni. Érdekes lehet egy érdekes plug-in sebességváltó.
Triumph Street Triple
Motor: 675 ccm, 12 szelep, DOHC, R3
Erő: 106 LE 11 850 fordulat/perc sebességgel.
Csavar. Egy pillanat: 68 Nm 9750 fordulat/perc sebességgel.
Terjedés: 6 fokozatú, láncos
Méretek (H x Sz x M): 2055 x 740 x 1060 mm
Keret: dupla gerinc, agyagból hegesztve. profilok
Súly: 183 kg (üzemi tömeg)
Tengelytávolság: 1410 mm
Nyereg magassága: 800 mm
Kötet pal. tankok: 17,4 l
Abroncsok: elöl: 120/70 - 17, hátul: 180/55 - 17
Szöveg: Jozef Jambor, fotó: Motomedia archívum
A cikk a Motomagazín 3/2013 magazinban jelent meg Janka
Szívtelen úriember - Triumph Street Triple előadás