A BMW M4 M Competition egy brutális gép, amely tiszteletet és tapasztalt kezet igényel. A megfelelő kezelés azonban díjazza a felejtett utat.

Amikor a BMW M3/4 jelenlegi generációja napvilágot látott, az első reakciók kritikusak voltak. Az éles bajor híres volt a sima pályákon, de egy kevésbé tökéletes út elég volt, és a vezetés öröme a tapadásért és az életért folytatott küzdelemmé vált.

hírek

Valami valamit

Körülbelül három év után a BMW újabb megoldással állt elő. "M versenycsomagnak" hívják és 7545 euróba kerül. Ez a csomag magában foglalja a feltöltött soros hathengeres teljesítmény növelését 331 kW (450 LE) értékre az eredeti 317 kW (431 LE) teljesítményhez képest, több hangos sportkipufogót, új "szivárgó" anatómiai üléseket, új lengéscsillapítókat, rugók és stabilizátorok, de különösen a hihetetlen 20 hüvelykes ultrakönnyű kovácsolt tárcsák, amelyek elöl és hátul szélesebb gumiabroncsokra vannak felszerelve. Ez kissé negatívan befolyásolja a város alvázának kényelmét, de hidd el, megéri. Minél gyorsabban vezetik az M4-et, annál gyorsabban vezetik. És ez az autó a sebességről szól.

M Teljesítmény

Elmagyarázom a tesztelt M4 csodálatos megjelenését. Az M Performance katalógus elemeivel van felszerelve. A BMW M4 szó szerint démonikusnak tűnik ebben a specifikációban. A cipőket azonban nem szeretném, és csak egyért fizetnék külön: a titán kipufogó M Performance.

Színház

Amikor először elindítottam az M4-et a mélygarázsban, és annak extra kipufogógáza kb. 20 méterre rázta meg az autó ablakait, úgy nevettem, mint egy kisgyerek, amikor színes csörgést mutattatok neki. Azt hiszem, ez az én tippem. A motor válasza, a futómű beállításai, a kormány merevsége, a 7 sebességes kettős tengelykapcsolós sebességváltó sebessége és a stabilizációs mód külön-külön állítható be, az így létrehozott két "profil" a kormány "M1" és "M2" gombjaiban tárolódik kerék. Röviden: hagyja az alvázat kényelmi üzemmódban a maximális tapadás érdekében. A Sport mód kellemes körzetekhez és körutakhoz. A Sport + csak igazán sima úton alkalmas, különben az autó megugrik. Hagyja nyugodtan a kormányt kényelmesen. Az átvitel közepes üzemmódban is elég gyors. Érdemes a motort Sport üzemmódba állítani, mert akkor kinyílnak a kipufogó szárnyai. És te ezt akarod. Amikor ebben a módban kikapcsoltam a gázt, akkora repedések voltak a kabinban, hogy azt hittem, van egy mosógépem, amelyben a téglát mossák. Ismét úgy ordítottam, mintha értelmetlen lennék. Ez a BMW M4 tudja, hogyan kell utánam menni.

Először tisztelettel

Régi ismerősök

Ezen orgiák után megváltozott a megközelítésem az M4 versenyhez. Az M4 Competition verzió sokkal jobban működik rossz utakon, mint a klasszikus M4. Folyamatosan hangsúlyozom, hogy sok tiszteletet és nagyon gyors kezet igényel, de a valóságban csak egy úrra van szüksége, aki tudja, hogyan kell megfelelően kezelni. Akkor csak jó benzint és szervizt igényel. És az én esetemben gumik is. Legalább havonta két készlet.