Nagyon régóta csodálom a világszerte zajló MTB szakaszversenyeket és a durva motorosokat, akik áttekintést adnak nekik. Amikor a Craft Transalp partnerem egyik nap megkérdezte, hogy érdekel-e egy átázott novemberi nap, sokáig nem haboztam. Az az ötlet, hogy csatlakozom az ostoros harcosokhoz, amikor látom, hogy melyik hajón van folyadék a féktömlőkben, nem vonja kétségbe a döntésemet. A korlátozott számú induló pár miatt, amelyekből körülbelül 500 van, másnapra jelentkezünk. A javaslatokban a szervezők 8 szakasz táplálását ígérték 671 km és 20880 méterrel.
A Craft Transalp egy nyolcnapos MTB páros verseny, amely az osztrák-német határon indul Mittenwald városában és a Lago del Garda-i vámhatóságnál. A regisztrációhoz érve azt látjuk, hogy szervezeti szempontból a versenyt kiváló minőségben rögzítik. Nyolc nap alatt nem találok semmit, amire panaszkodhatnék. Ez már a 13. év, így a legyeket elkapták. Nem várjuk meg a regisztrációt, szép repre ajándékokat kapunk . és egy kis könyvet, amelyben megtaláltam a verseny egyes szakaszainak részletes leírását. Látom, lenyelem a meleget, és elhalasztom.
A verseny minden napja nagyjából ugyanabban a szellemben zajlott. Kényszer, hogy felébredjen 6.30 ill. 7.00, az előző nap eltört teste, hogy mozogjon és megpróbálja - gyakran erő erejéig - beletenni valamit egy kócos gyomorba, ami a harmadik nap után nem sokat kívánt, valamint a test többi részét. Szerencsére fél óra pedálozás után a test mindig futott. A rajt 8.00-kor vagy 9.00-kor volt. Utazás a célig többnyire a második, harmadik körül. Az olyan csapatok, mint Toppeak Lakatkal, Specialized Racing Sauserrel és Karl Platt, természetesen legalább egy-másfél órával korábban veszítettek nálunk. Az első szakaszon meglehetősen szórakoztam, amikor a 111 km-es és 2100 magasságú pályán a cél első 30,7 km-es átlaga volt. Ugyanakkor feltételezem, hogy némi tartalék határozottan még mindig ott volt, mivel nem egynapos verseny tempójában haladtak, és további hét szakaszhoz tartottak egy kis erőt. Egyszerűen egy másik világ. A kezdet és a célvonal minden nap élmény volt. Az üvöltő tömeg megfelelő indíttatású volt a rajtnál, és a célba érve képes volt felébredni az utolsó sprintre a maradék erők minimális értékéből.
Ezt követően üdítők követték a célvonalon, valamint látogatások olyan szponzorok standjain, mint Scott vagy Shimano, ahol a mesét szervizelni lehetett. A Scott márka tulajdonosai csinálták ezt a legjobban. Elég volt átadni a fabulat a nyüzsgő katonának, miután elérte a célvonalat, és egy új mesét adott vissza abból a halom szerencsétlenségből. Mosott és szervizelt. sőt olajos poénokkal impregnálta a gumit. A partnerek ingyen cserélték ki a hátsó szerkezet csapágyait. Ha valakinek nem volt a háttere annak a csapatnak, amelyik mindent elintézett, akkor elindulhattam a Sram vagy a Shimano standjára, ahol az összes seb is el volt takarva, és csak a cserélt alkatrészekért fizettem. A Shimannál 10 eurót fizettem egy új kis fűrészért, 10 eurót a fékbetétekért és 10 eurót az új vezérlőhuzalokért. amíg számomra úgy tűnt, hogy nem tudnak más összeget, mint 10 eurót. A ruhákat ingyen moshatták a Craft standjánál, mint a Transalp fő szponzoraként. Ami a kis fűrész cseréjét illeti, azt hiszem, ez volt a legjobb befektetett 10 euróm az életemben. A harmadik fázis után a 26 fogú fűrészt 24 fűrésszel kellett kicserélni. A 26z és a végtelenül hosszú dombok kombinációja, ahol még hosszú, végtelen 20-24% -os emelkedésre sem volt szükség, a combom számára a döntőt jelentené. Ezért a combomon görcsölgő harmadik szakasz után Shimanhoz rohantam és a 24-es sarkára ugrottam. Rögtön jobban működik.
18 óra volt az az idő, amikor a résztvevők a sportcsarnokban kezdtek találkozni a Pasta partin. Egy közös vacsora, ahol mindenki szívesen ült és elveszett kalóriákat kapott. Ahogy a neve is mutatja, mindig a tészta alapját képezték, sonkával, csirkével vagy zöldségekkel variálva. Az aktuális szakasz fényképeinek szűrésével és az öt kategória legjobb motorosainak értékelésével (férfiak, mesterek 80+, mesterek 100+, nők és vegyes kategóriák). Az este végén bemutattuk a színpadot, amely másnap vár ránk. Veszek egy mély lélegzetet, vagy kíváncsi vagyok, mibe teszem magam és lefekszem.
A Transalp általában két számmal rendelkezik, amelyek a két évet váltják egymást évente kisebb módosításokkal annak érdekében, hogy garantálják a vonzerőt azok számára is, akik többször is ellátogatnak a színpadra. Akárhogy is, mindenki megtalálja a sajátját a nyolc színpadon. Legyen szó gyönyörű kilátásról a Dolomitokra, néha nehéz technikai süllyedésekre, az alpesi hágókon való átkelésekre, ezekre a szinglikre vagy nagyon rongyos ereszkedésekre, amelyeken a soha véget nem érő recessziókból egyszer szétesett a nyergem nyereggel, vagy egy nap alatt öt ágyat veszített a kosarakat. Ezen a napon úgy éreztem magam, mint egy társadalmilag gyengébb állampolgár, aki palackokat gyűjtött egy pályán, amelyet valaki más elveszített. Mivel megsült, nem volt más választásom. A szlovák maratonokon eddig csak kétszer veszítettem el az üveget. Csak, hogy képet adjak arról, hogyan rázta meg folyamatosan a HT-t a lesiklópályákon. Ezen a ponton megemlíteném, hogy minden nap csak két snack volt!
Akik fontolgatják a részvételt, jövőre a Transalpba futnak. Ez egy olyan alternatíva, amelynek portfóliójában több szingli található, és technikásabb. Rosszabb állapot esetén, de még igényesebb. Tehát csak megengedték neki. Csomagol még magnéziumot, bepakol a gélből és lenyeli, mint egy pohár vizet. A 2014-es év első információit a rendezvény weboldalán találja.
A Transalp 2014-es dátuma július 20-26. és egy szakasza kevesebb lesz. A szervezők eleget tettek a motorosok igényeinek. Több mint 600 km-en és körülbelül 18 000 magasságon fog ez a móka. A regisztráció december 10-én kezdődik és a korlát 600 pár lehet. A lehető leghamarabb regisztrálnia kell, az üresedések elmennek, mint a meleg sarkok.
Akit pedig érdekelne, hogy nézett ki erre a versenyre való felkészülés, az a hobbija neki ilyen . Januártól márciusig nem nagyon fogadták el a mesét, de a sífutók igen. Hetente háromszor sífutás kb. 3 óra elteltével Pezinská babe-nál, vagy Pozsony Kačín környékén munka után kóborló fényszóróval. Legalább hetente egyszer permeteztek számomra rendkívül vonzó futással. Áprilistól júniusig mesékenként 4000 km és 65000 magasság. Sajnos a munka és a rendkívül toleráns haver nem engedett többet. Elmondhatom, hogy az edzett mennyiség és a fenekemen lévő vastag réteg lehetővé tette, hogy végigmenjek a Transalpon. Eszébe sem jut egy éles versenytempó és a legjobbakkal való versenyzés. Ehhez több lövés kell. Most veszem le a kalapomat, mielőtt a harcosok első helyen szerepelnek, és a rohadt különbségek a világ legjobb és mi hobbija között. A szlovák maratonokon, amikor egy ember ide-oda ládára kerül, érzi, hogy nem is olyan rossz vele. A Transalpénál a valóság nagyon gyorsan átvette az irányt. Betöltötték a festéket ... és hozzáadtak egy duplát.
Végül egy ajánlás. Részvétel esetén a párom és én szerint a legjobb a transzalp alatti szállással az alábbiak szerint foglalkozni. Vegyük az autót, a harmadik sofőrt, és vagy előre megszervezzük a szállást, vagy gazdagon találjuk meg a szállást a helyszínen. Az alpesi falvakban elegendő a szálláskapacitás. Meg kell találnod azonban egy jó lelket, amely elűz téged ettől az egész üdvösségtől. A szervező által kínált sportcsarnokban való alvás lehetősége csak a zord természet számára szól. Az ember nem sokat alszik a zsúfolt és rossz szagú edzőtermekben, a test nem regenerálódik, a dolgok nem száradnak ki, korlátozott mennyiségű poggyász van. Lakókocsiban bérelni és utazni anyagilag megterhelő (hacsak nincs saját lakókocsi). Ezen a ponton szeretnénk köszönetet mondani a Podunajské Biskupice Sportszolgálatnak, amely anyagi segítséget nyújtott számunkra. Az egész verseny anyagilag megterhelő, ezért lelkesen fogadtuk a segítségüket.
Ha van rá lehetőség, hajrá. A jutalom felejthetetlen élmény lesz, és a célban a befutó emlékérme és trikója mellett egy csodálatos érzés is, amelyet az ember adott neki.