közlekedési

A legkevésbé fejlett régiókat a továbbiakban nem felügyeli a Közlekedési Minisztérium, a fő koordinátor szerepét közvetlenül a Kormányhivatal veszi át. Robert Fico miniszterelnök ilyen változással állt elő.

Állítása szerint ez felgyorsítja a regionális különbségek megszüntetését. A Most-Híd koalíció is egyetértett a javaslattal, bár a regionális fejlesztés a párt egyik legfontosabb programprioritása. Bugár Béla, a Most-Híd vezetője azonban ezt nem úgy látja, hogy Érsek Árpad közlekedési miniszter-jelöltjük gyengülne, mert Bugár szerint a regionális fejlesztést nem csak egy minisztérium koordinálhatja. A Parlamentnek a novemberi ülésen rövidített eljárás keretében jóvá kell hagynia ezt a változást, és a jövő év elején hatályba kell lépnie.

Információink szerint a kormány múlt heti, szerdai utolsó ülésén arra számítottak, hogy a Most-Híd meg akarja tartani befolyását a legkevésbé fejlett kerületek fejlődésében, és erről hosszabb vita lesz. A Most-Híd Bugár elnöke azonban azt állítja, hogy az elmaradott régiók segítése több minisztérium feladata. "Ezért döntöttünk úgy, hogy jobb lesz, ha a Kormányhivatal a felelős. Ennek eredményeként Fico miniszterelnök azonnali hatást gyakorol az egyes miniszterekre" - mondta Bugár, hozzátéve, hogy a tervezett változás nem gyengíti Érseket miniszterként, hogy feladatokat bízzon meg a kabinet többi tagjával.

Eddig a fő feladat a legszegényebb régiók megsegítése volt a közlekedési szektor vállán. Ezt követően a Kormányhivatal veszi át ezt a funkciót. A Kormányhivatal vezetője ezért a közlekedési miniszter helyett a kerületnek nyújtott támogatások összegéről dönt egy szakértői bizottság értékelése alapján. Ugyanakkor a legkevésbé fejlett kerület Fejlesztési Tanácsát egy titkárnő meghosszabbítja, aki a járási hivatal vezetője lesz.

A Közlekedési Minisztérium állítása szerint több minisztérium tevékenységének lehetőség szerinti összehangolása a cél, és ezáltal a régiók egyenletesebb fejlődésének biztosítása. "A Közlekedési Minisztérium továbbra is mindent megtesz a regionális fejlődés elősegítése érdekében. Elsődleges célunk a közlekedési infrastruktúra kiépítése és a minőségi közlekedési kapcsolatok biztosítása Szlovákia minden régiójában" - reagált az osztály sajtóosztálya.

Anton Marcinčin, a legkevésbé fejlett kerületek kormányzati meghatalmazottja kijelentette, hogy a minisztériumok együttműködése kulcsfontosságú a regionális fejlesztésben. "Azt hiszem, ez előrelépés" - kommentálta Marcina kormányzati javaslatát.

2015-ben a Fico második kabinete törvényt fogadott el a legkevésbé fejlett kerületek támogatásáról. A régiók számára személyre szabott cselekvési terveket hagyott jóvá a foglalkoztatási feltételek javítása érdekében. Összesen 12 ilyen körzet van - Lučenec, Poltár, Revúca, Rimavská Sobota, Veľký Krtíš, Kežmarok, Sabinov, Svidník, Vranov nad Topľou, Rozsnyó, Sobrance és Trebišov. A volt kormány idén februárban jóváhagyta az első ilyen cselekvési tervet a Kežmarok körzetre, a márciusi parlamenti választások után pedig a fennmaradó tizenegy körzetre. A legszegényebb régiók számára 2020-ig elkülönített teljes beruházás 1,150 milliárd euró, és várhatóan 17 620 új munkahelyet teremt. Fico miniszterelnök azt tervezi, hogy további öt-tíz kerületre terjeszti a kormányzati támogatást.

© SZERZŐI JOG FENNTARTVA

A napi Pravda és internetes verziójának célja, hogy naprakész híreket jelenítsen meg Önnek. Ahhoz, hogy folyamatosan és még jobban dolgozhassunk Önnek, szükségünk van a támogatására is. Köszönjük bármilyen pénzügyi hozzájárulását.