Egy jó elektromos kerékpár nem feltétlenül kerül sokba. A teszt során volt egy alacsonyabb árcédulával, és kíváncsi voltam, hogyan fog működni az ebik alapváltozata. Kinek fog megfelelni?

Kifejezetten a 2020-as Pulse modell volt a szlovák CTM gyártótól. Amint a fotókon láthatja, ez egy keményfarkú, amely az elektromos meghajtásnak köszönhetően meredek emelkedőkön vagy végtelen egyeneseken segít. Több mint két hétig motoroztam, több mint 1200 kilométert gyűjtöttem különböző terepeken, és most hozok néhány megfigyelést.

megfizethető

Ekkora doboz még nem jött hozzám

A futárok nagyon gyakran jönnek hozzám, és sokan már jól ismernek. Egyikük ezúttal kijelentette ez messze a legnagyobb doboz. De a probléma nem a kerékpárban volt. Az elektromos kerékpárokat gyakran gyakorlatilag hajtogatják. Az első kerék és az ülésoszlop már erre volt felszerelve, csak csavarja be a kormányt és tudtam lovagolni. A specifikációkat és a teljes felszerelést lásd az alábbi képeken. Most megyek lovagolni.

Ennek a kerékpárnak a szíve a Bafang M400 motor. A név egzotikus, de ez egy erős márka, amelyet több gyártó is használ. Teljesítménye 250 W, nyomatéka 80 Nm. Az elektromos motor beindulása nem volt tökéletesen zökkenőmentes, különösen nagyobb támogatási módok esetén "nyeregbe taszít". Az elektromos berendezések közül szintén érdemes megemlíteni teljesen integrált Panasonic akkumulátor 576 Wh kapacitással. 2 órával több időbe telt, mire a gyártó kijelenti. 7 óra alatt nulláról 100 százalékra töltöttem. De természetesen ebédnél néhány feltöltés a hegyi kunyhóban megmentheti az utat, és biztosan nem kell ott ülnie 7 órán keresztül. Az egyetlen hátrány azonban az, hogy a töltő nagy, ezért méretei sok helyet foglalnak el a hátizsákban. Az akkumulátor be van építve, nem kiválaszthatja a keretből a töltéshez és tölteni a lakásban vagy a házban. Ezt biztosan értékelni fogja télen is, amikor az akkumulátornak nem kell szenvednie a pincében vagy a garázsban lévő hőmérsékletektől.

De ez még mindig egy kerékpár

Nem szabad elfelejteni, hogy a CTM Pulze 2020 még mindig kerékpár. Nem mozoghat anélkül, hogy rálépne. A váltást Shimano Altus biztosítja, itt van az első villa a Suntour márkától. Lehet, hogy egyesek elcsavarják az orrukat, de a felszerelés megfelel az árcédulának. És mellesleg a váltással egyáltalán nem volt probléma. Villa méltányosan vasalta az egyenlőtlenségeket, de hosszabb lejtőkön hajlamos volt megkeményedni.

A WTB felnikre azonos márkájú gumikat szereltek fel a Trail Boss tervezésében. A klasszikus bikák világából is megismerheti őket. Számomra ez az elektromos kerékpár felszerelésének valószínűleg a legpozitívabb pillanata, ha nem veszem figyelembe az alább említett elektromos berendezéseket. A kabátok némi lesiklásra vagy ösvény szórakozásra szolgálnak.

Minőségi és modern kijelző

Nem csak én, hanem a körülöttem lévő emberek is Rögtön érdekelt a kijelző. A kis színes képernyő nagyon modernnek és futurisztikusnak tűnik. Számtalan információt talál benne, amelyet a klasszikus kerékpáros számítógépekről is meg fog tudni. Ez alatt a megtett távolságot vagy a megtett métereket és még sok minden mást értek, de vannak olyan adatai is, amelyek közvetlenül kapcsolódnak az elektromos kerékpárhoz. Ez például becsült tartomány az aktuális lejtésnél és töltésnél, menü a kerékpár és az elektromos motor beállításához, vagy sajnos hibaüzenetek és a szükséges szolgáltatással kapcsolatos információk. A becsült hatótávolsággal az a lényeg, hogy ha egy síkságra vagy egy dombra lép, logikusan meghosszabbíthatja a tartományt. Ha felmegy a dombra, a hatótávolsága csökken, mert a kerékpár azt várja, hogy ezen a lejtőn haladjon tovább és tovább, amíg az elemlámpa lemerül. De az átlagos hatótávolság 70 kilométer volt. A kijelző láthatósága napsütésben kiváló. Beállíthatja a fényerőt rajta, ahogy azt például mobiltelefonokról tudja. Ezzel a kerékpárral van járássegítő funkció, amit különösen az idősek vagy hölgyek fognak értékelni.

Néhány megfigyelés

A teszt során Természetesen észrevettem a motor minden fontos szempontját, ami érdekelhet. Ha kronologikusan veszem, akkor így kezdeném: amikor kiveszed a dobozból, amikor kezeled, vagy amikor a biciklit az erdőn a sorompó fölé dobod, nagyon megizzadsz. A 24 kilogrammos súly alapvetően egy zsák cement, és korábban a nyári munkák során felemeltem őket. Nos, valószínűleg nincs formám, mert most egy kicsit nehezebb volt. A kijelző és a támogatási mód bekapcsolása után nem kell aggódnia, hogy nem tudja beállítani a meghajtót vagy kezelni a számítógépet. Minden intuitív és csak akkor néztem bele a kézikönyvbe, amikor tudni akartam, mit kínál ez a kerékpár.

Elágazik örömmel zárja a kormányt és a hosszú leereszkedések során említett állításon kívül rendben volt. De a tavaszi villák inkább rétekre és simább terepekre alkalmasak, ha igazi MTB-vel akarsz közlekedni, akkor a légi változatot ajánlom. Lenyűgözött az M200/SMRT10M változat Shimano fékje, amely képes volt megbirkózni az elektromos kerékpár és a tesztlovas súlyával. Számíthattam rájuk. Egy ilyen ebike fékeinek jól megválasztott változata.

Nekem főleg azért, hogy lehúzzam a fejem

Azokban a napokban, amikor sok munkám volt, és egy nehéz nap után nem tudtam biciklizni, a fejem kiszellőztetése mindenképpen öröm volt., ahol nem tudja megoldani a lábát és az állóképességét. Az elektromos kerékpár jelenleg a pszichohigiénia egyik formájának tűnt.

Ha nem volt a napom, vagy nem uralkodtam, akkor igen bekapcsolta a legmagasabb támogatási rendszert és egyszerűen végigszaladt a környező erdőkön. Vagy csak elmentem a vonathoz és a Zemplínske Hámre falu kiállításához, lefényképeztem a tesztet, kissé megőrültem a falun kívül elektromos támasz mellett és hazamentem. Tehát számomra az elektromos kerékpár főleg szórakoztató. És különben a háttérben Sninský kameň áll.

Ha ezt a tesztet elolvassa egy olyan személy, aki sportolni akar a CTM Pulze-nál, és szüksége van némi támogatásra a kerékpártól, akkor nem kell csalódnia ebben az e-kerékpárban. Pulzus szerintem jó ár-teljesítmény arányt képvisel, amelyet azért a pénzért kap. A tesztelt modell M méretű volt, az én 177 cm-es magasságomban pedig tökéletesen passzolt. A kerékpár összsúlya 24,5 kg-nál állt meg.

Előnyök

Hátrányok

  • Az elektromotor kevésbé sima indítása

Jó választás

Az elektromos kerékpárok gyakran elbátortalanítják. Legutóbb tudatlan barát voltam - mondta az átlagár elektromos kerékpárért - megfordult a szemével. De ne csak a kerékpár vagy az e-bike szegmensét keressük. Nagyobb mennyiségeket figyelek meg olyan hobbikban is, mint a horgászat, a vízi sportok és hasonlók. De térjünk vissza a CTM Pulse-ra - kevesebb mint 2000 euróért találtam meg ezen a kerékpáron erős támogatás és egy partner, akivel munka után megtisztítottam a fejem és kissé megszédültem. Az alkatrészek és az általános felszerelés véleményem szerint megfelel az árcédulának, és mivel ezen a narancssárga tortán a hab az a kijelző, amely megelőzte a versenyt, különösen ami funkciók és tervezési aggályok. Szóval, ebikerek, mit gondol a CTM Pulse 2020-ról?

A bemutatott modell ára 1799 euró körül mozog, erről többet megtudhat a gyártó honlapján.

A teszteket és a termékbemutatókat a márka importőrétől vagy az MTBIKER üzletből kölcsönzött termékekkel és anyagokkal végzik. Tartalmuk és következtetésük a szerző szubjektív véleménye.