A búvárkodás, különösen a távolabbi célállomásokon történő utazás nagy megterhelést jelent a kemény dohányosok számára. Lehet, hogy hihetetlennek hangzik, de a búvárközösség egy része nem repül távolabbi célpontokba pusztán azért, mert nem tud repülőt gyújtani. Alapvetően elképzelhetetlen az ilyen egyének számára a nikotin nélküli néhány órás üresjárat.
20 évvel ezelőttig a dohányzás a repülőgép fedélzetén a hátsó sorokban általános gyakorlat volt. Mondanom sem kell, hogy az összes többi utast a cigarettafüst zavarta. Egy repülőgép pusztán "dohányzó" és "nemdohányzó" zónára osztása valószínűleg ugyanolyan ostobaság, mint az uszoda felosztása egy olyan zónába, amelyik "pisilni" tud a vízbe, és aki "nem szabad" pisilni.
A dohányzás ismét a Japan Airlines fedélzetén lehet - belföldi és nemzetközi útvonalakon. Azonban csak speciális, füstmentes Zero Style Mint cigarettákat lehet elszívni. Ezek olyan műanyag mentolos cigaretták, amelyek cserélhető dohányleveleket tartalmazó utántöltővel rendelkeznek, és Japán üzletekben kaphatók. Az említett légitársaságok esetében azonban továbbra is tilos a szokásos cigaretta.
Ha információink helyesek, akkor a "rendeltetési helyünkről" (azaz Pozsony, Bécs-Schwechat vagy Budapest repülőtérről érkező járatok) szigorúan nemdohányzó járatok vannak. Sok búvár számára továbbra is kérdés, hogyan lehet megoldani a nikotin hiányát a véráramában a búvárrepülések esetén.
Határozottan nem javasoljuk és nem próbálunk dohányozni a gép WC-jeiben. MILYEN érzékelők nagyon jól működnek, és minden kísérlet a "jólét" pillanatában általában nagyon rosszul végződik az élvező számára. A legénység minden nagyobb probléma nélkül bejut a bezárt WC-be, és a dohányzót a repülőtér biztonsági őrje leszállás után megjutalmazza nagy pénzbírsággal.
Az egyik megoldás, amelyet kínál, az elektronikus cigaretta elszívása a repülőgép fedélzetén. Az elektronikus cigaretta egy modern technológia a területen, amelyet évszázadok óta szokás dohányzásnak nevezni. Működésének elve egyszerű. A cigarettába nikotint és folyékony aromás eszenciákat tartalmazó cigarettát helyeznek. Miután cigarettáról "dohányzott", a készülékben az elektronikus áramkör automatikusan bekapcsol, és a dohányos beszívja többek között a szükséges nikotint.
A hagyományos cigarettától eltérően az elektronikus cigaretta nem tartalmaz olyan anyagokat, mint a kátrány, szén-monoxid és hasonlók. Ugyanakkor a hagyományos cigarettákban említett anyagok veszélyesek és károsak az egészségre. Természetesen nem azt értjük, hogy az e-cigaretta dohányzás egészséges (ahogy azt forgalmazóik állítják).
Inkább arra szeretnénk felhívni a figyelmet, hogy más dohányzókkal ellentétben, mint például a nikotin tapaszok vagy a rágógumi, a dohányos ugyanolyan érzéseket él át, mint a hétköznapi cigaretta dohányzásakor. Tehát nem kell lemondania kedvenc rituáléjáról, például az étkezés utáni cigarettáról vagy a kávéfogyasztásról. Minden dohányos biztosan értékelni fogja mindezt, különösen az Európai Unió növekvő nyomása kapcsán a dohányzás korlátozására.
Ebben az összefüggésben inkább a "hétköznapi" halandók érdekelnek minket abban, hogy egy ilyen dohányzó szomszéd után nem valószínű, hogy elárasztanak minket a ruhák .
És milyen szabályokat kell betartania az e-cigarettázóknak? Egészen érthető módon nem vihet e-folyadékokat a fedélzetre. A folyadékok megjelenése már eléggé "gyanús". De egy töltött e-cigaretta (a porlasztó tartalma körülbelül 1,6 ml) képes.
Az e-cigaretta megoldást jelent az átszállások hosszú várakozási idejére is, amikor az egyes repülőtereken történő szünetek több órás intervallumokat is jelenthetnek.
Különleges "füst nélküli" cigaretták, amelyek hasonló füst nélküli cigaretták, jelenleg értékesíthetők néhány olcsó vonalon. A dohányosok tehát egy nikotinadagot élvezhetnek azzal, hogy a repülés során bármikor belélegzik a megvilágítatlan cigarettákat, anélkül, hogy törvényt sértenének vagy veszélyeztetnék az utasok egészségét. Egy csomag cigaretta hozzávetőlegesen 6 euróba kerül. Különleges nikotintöltetet tartalmaznak, amelyet a dohányos a cigarettafüsthöz hasonlóan szimatol és kilélegez.
De nem egy speciális fűtőtekerccsel ellátott elektronikus cigaretta szükséges újratöltésre és lényegesen drágább. A rossz nyelvek szerint az olaszországi járatokon árulnak a legjobban, őket követi az Egyesült Királyság, Németország és Franciaország. Épp ellenkezőleg, a skandináv utasok mutatták a legkevesebb érdeklődést.
Összegzésképpen, bizonyosodjunk meg arról, hogy az EU-n belüli járatok esetében az önfogyasztásra szánt cigaretták száma nem korlátozott. Külföldről vagy külföldről induló járatok esetében a szállított cigaretták száma korlátozható, általában 1 kartonra (200 cigaretta). És vigyázz az öngyújtókra! A ZIPPO típusú öngyújtók nem megengedettek, mivel gyártásukban benzint is tartalmaznak.
A Ryan Air erőfeszítései a dohányzás lehetőségének biztosítása érdekében repülésük során szintén gyöngyszemek lehetnek a témában. Az utasok három eurót fizetnének a cigaretta élvezetéért a speciálisan átalakított WC-kben.
És kedves olvasó, észrevette, hogy az általunk bemutatott szövegben egyáltalán nem foglalkoztunk a cigaretta árával? Nem is említettük azokat az anyagi megtakarításokat, amelyeket a dohányos állítólag megtakarít, ha átáll az e-cigarettára? Ennek oka meglehetősen egyszerű. Nem érdekel. A dohányzás és a búvárkodás kombinációjára gondolunk!