eneva

És ezt kell mondani, amikor újabb 10 kg-ot vágtak a GT3 amúgy is könnyű változatához képest. Ennek ellenére az RS-nek nagyobb a hathengere, amelynek további hűtésére van szükség erősebb eszközökkel. A németek nagyot nyomtak az új szupersporton 1 420 kg.

Ráadásul a tudatlan szem nem is fogja felismerni, hogy ez nem GT3, hanem a GT3 RS felső verziója. Külsőleg csak a részletekben különbözik, pl. szellőzőnyílások az első és hátsó sárvédőkön, és ez brutális szárny, ami a fenekén nőtt. Belül és a felszínen azonban megfelelően átalakítják, hogy nagyobb sebességgel javuljon.

Amint azt idén januárban korábban megerősítették, a GT3 RS kapott 4,0 literes, új fejlesztésű hengeres boxer. Természetesen atmoszférikusan tele van, és érdekes literes teljesítményt kínál - 125 LE. Ez azt jelenti, hogy akár 500 ló, amely hét fokon keresztül Porsche Doppelkupplung (kettős tengelykapcsoló) csak egy önzáró differenciálművön keresztül továbbítja a hátsó kerekeket nyomatékvektorozással (nyomatékirány). A "Kilo" csak a fordulatszámmérőn van 3,3 sekundy, kétszáz szerény 10,9 s és nincs gondja a határon túllépni 320 km/h.

A Porsche 911 GT3 RS-nek (991) sikerült elindulnia a Nürburgring északi hurka felé, ahol a 7 perc és 20 másodperc. A Cayman GT4-gyel együtt a Porsche modellsorozatának két legdurvább és legnagyobb huligánja lesz. Az új RS ára Németországban 181 690 euróban kezdődik.

Végül ismert a mai legszélsőségesebb 911-es. Stuttgart nemcsak egy nagyobb motorral szerelte fel, hanem sikerült felépítenie e kilók egy részét.