A címet az F1 történetének legfiatalabb bajnoka, a 23 éves német Sebastian Vettel védi a Red Bullnál, míg Dieter Mateschitz osztrák istállója meg akarja ismételni a diadalt a Konstruktorok Kupájában. Sem a versenyző, sem csapata soha nem élvezte a győzelmet Ausztráliában.

szezonkezdés

A legnépszerűbb motoros sorozatnak eredetileg állítólag az eredeti programban szereplő 20 nagydíj első állomása volt. A közel-keleti zűrzavaros politikai helyzet azonban Bahreint is érintette, így a szervezőknek le kellett mondaniuk a Szahar körforgalmán a Nagydíjat. Jelenleg nem világos, hány versenye lesz a 2011-es szezonban. A bahreini eseményt határozatlan időre elhalasztották. A Nemzetközi Autószövetségnek (FIA) május 1-jén kell döntenie a sorsáról és az esetleges cseréjéről. A Perzsa-öböl szigetországában jelenleg hatályos rendkívüli állapot, valamint a líbiai katonai beavatkozás azonban nem tesz jót a Bahreini Nagydíj sorsának. A kérdőjel az Indiai Nagydíj felett is lóg. Az új esemény premierjét október 30-ra tervezik. Addig azonban a pályát az FIA-nak jóvá kell hagynia. Egy évvel ezelőtt a Koreai Köztársaság Nagydíjának szervezői hasonló helyzetben voltak, amely drámai körülmények között 11 nappal maga a verseny előtt nem érte el a pálya jóváhagyását, és az eseményre ideiglenes infrastruktúra mellett került sor. India már szerepelt a tavalyi naptárban, de a szezon kezdete előtt kiesett, mivel egy új pálya építése jelentősen elmaradt.

Az új pálya mellett egy tucat csapatban két tucat pilóta számos új hírre és változásra vár. A legnagyobb az új gumiabroncs-beszállító. 14 év után, közülük 6 monopolhelyzetben, a japán Bridgestone gyártó kivonult az F1-ből. Helyébe az olasz Pirelli márka lép. A milánói vállalat számára ez a harmadik visszatérés a leggyorsabb motoros tudományág világába, ahol 1950-58, 1981-86 és 1989-91 között dolgozott. 200 rajtból 44 győzelme van. Az F1-es abroncsokat és vegyületeket az előző szezonban kezdte el előkészíteni, amikor Nick Deidara, Romain Grosjean és Pedro de la Rosa tesztelték a Dallara GP2 monoposton. Az F1-es szezon előtti tesztek azt mutatják, hogy a legtöbb futamon három gumiabroncs cserére lesz szükség. Fejlesztésük folytatódik, a pénteki edzésen elérhető lesz minden olyan csapat, amely új típusú "extrakemény" összetételt kap a rendkívül abroncs kopású pályákra.

A 107% -os szabály ismét visszatér. Az a versenyző, akinek a kvalifikáció első részében a legjobb ideje több mint 7% -kal lesz rosszabb az abszolút leggyorsabb időtől a kvalifikáció ezen részén, nem minősül magának a versenynek.

A technikai részben a legnagyobb újdonság a "mozgatható" hátsó szárny bevezetése. Ez lehetővé teszi, hogy menet közben közvetlenül megváltoztassa a beállítását, ami hozzávetőlegesen 15 km/h-val gyorsítja fel a monopostot. A versenyzők azonban ezt a beállítást csak az áramkör bizonyos megjelölt pontjain használhatják. Az FIA két évvel ezelőtt lecsökkentette a műszaki újítást - diffúzorokat, amelyek csak egyszerűek lehetnek. Azokat a dupla diffúzorokat, amelyek két évvel ezelőtt váratlan dominanciához juttatták a Brawn GP-t az MS sorozatban, mindenképpen tiltják. Ugyanez a sors érte az úgynevezett "F-tengelyeket", amelyek megváltoztatták a levegő beáramlását a hátsó szárnyra, amire a McLaren tavaly előállt. A KERS fékenergia-tároló rendszer használata önkéntes minden csapat számára. A váltóknak öt futamnak kell ellenállniuk a tavalyi négy helyett.

A "fegyelmi" szabályokat is módosították. Az FIA sokkal pontosabb és szigorúbb vezetési szabályokat állapított meg a pályán, amelyek megakadályozzák a veszélyes és vakmerő versenyzési módot. A marsallok 100 000 és 250 000 USD közötti bírságot szabhatnak ki megsértésükért.

Ugyanaz a 12 csapat kerül bemutatásra a Konstruktorok Kupájában, mint egy évvel ezelőtt. Bernie Ecclestone az elmúlt szezonban 13 csapatot akart a rajtrácsra, de senkinek sem sikerült a kiválasztási folyamat, amelybe tavaly 15 jelölt nevezett be. A rajtrács legérdekesebb része két Lotus és Renault motornak nevezett csapat részvétele lesz. Tavaly Tony Fernandes malajziai repülési mágnás csapata megszerezte a márka használatának jogát a malajziai Proton sportautó-gyártótól, amely 1994-ben megvásárolta azt egy brit luxusautó-gyárral együtt. Az F1 Lotus Racing csapat márkájához fűződő jogok azonban David Huntot illették, akitől Fernandes 2010 őszén megvette őket, és elállt a Protonnal kötött szerződéstől. A Proton Car Fernandesa és csapata pert indított egy brit bíróságon, és "trucpodnik" néven megvásárolta a Renault csapatát, Lotus Renault-nak nevezte el, és brit engedélyt kapott rá. Fernandes istállója, amely szintén a francia francia gyártó motorjait használja, Team Lotus névre hallgat, és malajziai engedéllyel fog működni.

Melbourne 1996 óta fut az F1-es versenyeken. Ausztrália második legnagyobb városának szélén zajló esemény sajátos, az 5303 km hosszú körút lezárt közutakon vezet az Albert Parkban. Noha Victoria állam fővárosának pályája nem olyan népszerű, mint elődje, Adelaide, amely 1985 és 1995 között versenyzett, a szép környezet, a jó kiszolgálás és a jól kiépített infrastruktúra jó házigazdává teszi a kört. Az Albert Park maximális sebessége, amelyet a versenyzők elérhetnek, körülbelül 300 km/h, átlagosan 225 km/h. A felvevő Ausztráliában és a melbourne-i pályán is Michael Schumacher, aki négyszer diadalmaskodott. 2000 óta nem is ismeri itt a hódítót egymás után háromszor. Jenson Button egyensúlyba hozza ezt a teljesítményt. A 2009-es világbajnok itt nyert az elmúlt két évben, 2009-ben egy forradalmi kettős diffúzornak köszönhetően, tavaly esőben versenyzett az ütközésekkel teli versenyen, amelyet legfeljebb 10 versenyző teljesített.

"Az Albert Park pályája nekem megfelel. Az elmúlt két évben itt nyertem. Ez egy nagyszerű versenypálya, ahol minden évben kiszámíthatatlan versenyeket rendeznek. Ez annak is köszönhető, hogy általában ez a szezon kezdő versenye, amikor semmi sem még mindig Gyakran vannak gyors pálya nélküli autók, amelyek izgalmas élményt nyújtanak a nézők számára, és amikor hozzáadjuk a gyakoribb gumicserét, amely ebben a szezonban vár ránk, izgalmas és kiszámíthatatlan hétvége vár ránk. " vagy harmadszor nyerek. Papíron nem úgy néz ki, de ki tudja? Nem tudom kizárni "- mondta Jenson Button.

Bár a házi szervezők ellenálltak az FIA két évvel ezelőtti nyomásának, és nem halasztották el estig a verseny kezdetét. A melbourne-i verseny 2015-ig történő fenntartásának megerősítéséért azonban utat engedtek Európának, és a versenyt 2,5 órával áthelyezték ausztráliai idő szerint 17:00 óráig (közép-európai idő szerint 8:00 óráig). Idén is egy időben kezdik a nagydíjat. A véget érő ausztráliai repülés ellenére a melbourne-i hőmérsékletnek alig 20 ° C alatt kell lennie, az Albert Parkban pedig részben felhősnek kell lennie, ezúttal csapadék nélkül.

Az ausztrálok vonakodása alkalmazkodni a kulcsfontosságú európai műsorszolgáltatókhoz negatív gazdasági hatással van a melbourne-i eseményre. Az Ausztrál Nagydíj öt éve veszteséges, és Victoria állam nem volt hajlandó tovább viselni szervezete terheit. Az e heti vitát követően Bernie Ecclestone-nal, aki nem szerette a város és az állam vezetőinek felszólítását a verseny törlésére, az Ausztrál Nagydíj megrendezésére vonatkozó szerződés 2015-ben lejár. Mivel az Albert Park pályájának éves előkészítése jelentősen növeli a szervezők költségeket az állandó áramkörökhöz képest, a szervezők egy új pályát szeretnének építeni Melbourne melletti Avalonban és 2016-tól oda költöztetni az Ausztrál Nagydíjat.