27.2. 2014 13:31 GENEVA A cseh autógyártó közzétette az elkészülő koncepció első felvételeit, és a technika néhány részletét is elárulta. A prototípust egy 1.4 TSI gázmotor hajtja.
A hónap eleji előzetes értesítés után a Škoda közzétette genfi csillagának első valós nézeteit. A döntőben a VisionC koncepció a cseh márkára jellemző zöld színt viselte. Vonalai egyébként hűek maradtak az eredeti vázlathoz, ezért elég dinamikusnak tűnnek.
A VisionC a kupé-szedán kategóriában szerepel, és technikailag az Octavia harmadik generációjára épül. A népszerű gyártási modellel hasonló rokonságban van, mint a Volkswagen Passat és stílusosabb főzete, a Passat CC, amelyet ma már csak CC-ként emlegetnek. A Škoda prototípusa azonban dizájn szempontjából még lényegesen eltér a klasszikus változattól.
A test fogalma nem változott. A csomagtartó fedele az üveggel kinyílik, így még mindig ötajtós hátulról van szó. A lökhárítók alapvető kialakítása, a hátsó ajtó "jégkorong" vége és a hűtőrács alakja is megmaradt. Az első és a hátsó lámpa azonban kisebb területtel rendelkezik, és sokkal élesebb az alakja. A karcsúsítás a ködlámpákra vagy a visszapillantó tükrökre is vonatkozik. A kivágás érdekes hatást gyakorol a hátsó rendszámtáblára, amelynek tipikus trapéz alakú alakját homorú felület alkotja. A dizájn nagyméretű keréktárcsákat is tartalmaz, amelyek fekete és csiszolt felületet ötvöznek. Az eredmény egy olyan autó, amely sokkal dinamikusabbnak tűnik, mint a szokásos Octavia.
A sorozatmodellhez hasonlóan ez a koncepció a csoport moduláris MQB platformján alapszik. Tápegysége egy kompresszoros négyhengeres 1.4 TSI, 81 kW (110 LE) teljesítménnyel. A motor képes benzin és CNG elégetésére, gázüzemben fogyasztása 5,1 m 3 (3,4 kg)/100 km. A szén-dioxid-kibocsátást tekintve 91 g/km. Ha ezek a paraméterek ismerősek számodra, akkor ez nem csak egy érzés. A cseh autógyártó ugyanazokat a számokat mutatja be az Octavia G-Tec szériaújdonságért is.
Jelenleg csak találgatni lehet, mit tervez a Škoda ehhez a prototípushoz. Gyakorlatilag azonban csak két lehetőség van. Vagy módosított formában állítja sorozatgyártásba, vagy csak tanulmány marad, amely rámutat az autógyártó tervezési irányára. A belső információk azt sugallják, hogy az első lehetőség, míg a kupé-szedánnak már a következő évben a boltokban kell lennie.