Kemény az edzőtéren, könnyű a csatatéren. De ez mindig így van ?
A repülési világ kicsi, így történt, hogy néhány év után újra találkoztam egy fiatal olasz másodpilótával, Nikola Gigante nevű, becenevén Gigi [Jiji]. Ezúttal a B737-400SF teherautóm fedélzetén. Tipikus olasz: kb. 160 cm magas, bár fiatal, de már teljesen kopasz, egykor szőke JJ
De nem számít. aranyos fiú
Nyár kezdete volt r. 2008. Akkoriban a meg nem nevezett Szlovák Légitársaságban repültem a B-737-es kapitányaként. A társaság két B-757J-vel is rendelkezett. Aznap reggel műtétre jelentkeztem egy churghadai járaton Hurghadába (HRG). Összepakoltam az összes szükséges papírt és térképet
Abban az időben vonaloktató voltam, ezért elmondták, hogy egy fiatal olasz F/O-ként repült velem, közvetlenül edzés után, ezért volt egy szimulátora, három áramköre, két vonali repülése, és ez volt az első repülése nem - biztonságos utasok pilóta. Már tudjuk, ki J
Bár csak kora reggel és nyár eleje van, a hőmérséklet már megközelíti a harminc Celsius-fokot
Van "telt házunk", azaz teljes 148 utasunk van, és a repülés hossza miatt üzemanyagot is áldott. Tehát 60 tonnánk van, ami csak 1100 kg-mal van a maximális felszállási súly alatt. Ezért döntök a felszállási sebességekről az ún „Továbbfejlesztett emelkedés”. Nagyon rövidített magyarázat: hosszabb indítás a földön, leválás (letekerés) nagyobb sebességgel, ami aztán jobb mozgási energiát és jobb kezdeti emelkedést garantál nekem, amikor egy motort leállítok a V1 sebesség után. Csak annyit teszek hozzá, hogy lehetőségünk van megszakítani a V1-es felszállást és a kifutópálya végéig fékezni. A V1 sebesség után a repülőgépnek a levegőbe kell mennie, még akkor is, ha a motorja ég. (Szakértők, kérem, ne vigyen ide szavakért és pontos meghatározásokért. Tudjuk, miről van szó, és laikusoknak is elég.) Ezeket a sebességeket mindig az egyes járatokra vonatkozó táblázatokból számolják a kifutópálya hossza, a külső hőmérséklet és a felszállás szempontjából. tömeg és egyéb elemek.
Azonnal ellenőrizem a motor rezgéseit, hogy nincsenek-e rajta jelek. A műszereken lévő pilóta nem érzékeli az általuk mutatott értékeket az idő múlásával, a kezei rögzített helyzetben vannak az optikai memóriában a megfelelő helyzetben.
De hol rázza a kéz a megfelelő motort? Elveszett? K *** a. Szinte a sarkon. Maximum.
…. Nem is gondolja, hogy itt van, és valóban itt van. - vetem a szemem Gigire
Kissé zavartan mosolyog.
Alapvetően megértem őt. Egészen a közelmúltig 40 órán át csak abban az undorító fülkében ült a lábán, ahol a "gonosz oktatók" még mindig elrontottak valamit, valami még mindig égett, ragyogott - nem ragyogott, nem működött. Élő emlékében frissen van, és megszokta. Lehet, hogy észre sem veszi, hogy valódi repülőgépben ülünk, és valóban a levegőben vagyunk, csak néhány méterre a föld felett. És hogy madarakkal ütköztünk? Valószínűleg gyakori ... Végül is ez az első járata
Egyáltalán nem ismerem a fiút és nem is tudom mi van benne! Ide fog illeszkedni, én pedig lehajtott fejjel olvasok valami hülye NEM NORMÁLIS ELLENŐRZŐLISTÁT? Ne aggódj.
"Jožko, problémánk van a megfelelő motorral. Eddig fenntartottam egy kifutópályát és 3000 lábat. Egy perc múlva felhívom a következőt. - jelentem a toronynak. Slovensky
Valószínűleg azért, mert egy barát ül ott. Tévedés. Angolul is levelezek, hogy Gigi is tudja, miről beszél J
A kaputelefonon keresztül a kabin vezetőjét is tájékoztatom arról, hogy mi is van valójában, és egy perc alatt jelentést tesz "leszállásra kész kabinnak".
És akkor már nem érdekes. Landing, mint egy mézeskalács. Nincs gumi, nincs égett fék. Elfelejtettem elmondani repülőgépünknek, hogy meghaladja JJJ súlyát
Kikapcsoljuk a standnál, és megkérdezem Gigit, hogy tetszett neki Hurghada ?
Gyászolni kezdünk, és még mindig érzek némi megkönnyebbülést. Mielőtt a lépcső megérkezne, csak két cigarettát kell elszívnom
A tervezési osztály lánya arról tájékoztat, hogy mivel repültem a géppel, az összes járat változik, és mindent átdolgoznak, és ezért a holnapi szabadidő helyett reggel négy órakor újra Hurghadába kell repülnöm. .
Először azt hittem, hogy rám lősz, de gyorsan megtévesztettek
Valójában jutalmat kaptam .
Azzal, hogy ma ingyen repültem, kedvesen megengedték, hogy utolérjem ezt a pénzt