Japán hatalmas szénkészletei soha nem látott gazdasági erőt jelentettek.

hasima

Nem sikerült menteni a módosításokat. Próbálja újra bejelentkezni, és próbálkozzon újra.

Ha a problémák továbbra is fennállnak, kérjük, forduljon az adminisztrátorhoz.

Hiba történt

Ha a problémák továbbra is fennállnak, kérjük, forduljon az adminisztrátorhoz.

A Kelet-kínai-tenger közepén álló betonsziget ma még csak kellemetlen emléke a japán történelemnek, ám az 1920-as és 1930-as években ez szolgált a japán gazdaság fő motorjaként. A szénbányák számos rabszolga és fogoly temetkezési helyévé váltak. Az egész sziget szigorú munkakörülményeit és betonkitöltését nem alkalmazták gyenge egyének számára. A hat hektáros Hasima-sziget a kizsákmányolás és a visszaélések központja volt. Ezenkívül az egész földet magas betonfal határolta. Elfelejthette volna a menekülést. Nagasaki kikötőjétől kevesebb mint 15 kilométerre található, és a nyugati világban elfoglalt arányai feltűnően emlékeztethetnek a San Franciscóban található Alcatrazra. A szigetet vasbeton tövisként őrizték meg a modern Japán szemében, amelynek falai mögött sivár és üres, de történelme mögött sokkoló tények állnak. Ez egyszerre tömegsír és koncentrációs tábor, az elnyomás és a rabszolgaság jele.

De ez nem mindig volt így. Évszázadok óta nem különbözött hasonló japán szigetek ezreitől. Hosszú életre alkalmatlan, barátságtalan földdarab. A fordulópont a 19. század elején következett be, amikor egy elhagyatott helyen nagy szénkészletekkel találkoztak. Konkrétan a gazdag Fukahori család járult hozzá ehhez a fontos felfedezéshez. Óriási volt a fosszilis üzemanyagok felfedezésének öröme. Eddig a japán birodalomnak Kínából és Koreából kellett szenet importálnia. Természetesen egy ilyen közlekedés a sajátját kérte. A lakatlan és eddig érdektelen sziget egykor nemes japán befektetőket vonzott, akik hatalmas nyereséget láttak a hatalmas szénkészletekben. A család végül meghódította a szénüzletet Fukahori, amely így magas helyezést ért el a japán krémben. Amikor 1850-ben megnyílt a nagasaki kikötő kapuja, Fukahori nem lehet boldogabb. Az Európából és Amerikából árukat szállító hatalmas gőzösöknek jó minőségű szénüzemanyagra volt szükségük hosszú útjaikhoz. A Fukahori esetében tehát tovább erősödött a domináns piaci helyzet. Néhány évvel később Thomas Glover bérletével megkezdődik a modern bányászati ​​berendezések építése, amely tíz méter mély aknák feltárásából áll, amelyek az egész folyamatot hatékonyabbá teszik.

Japán reformidőszaka azonban az élet minden területét érinti, és magas rangú családok és helyi klánok nem kerülik el. 1873-ban tisztázatlan és furcsa körülmények között Hasima egy ismeretlen társaság kezében találja magát. 100 ezer jen összegért a vállalat lesz az új tulajdonos Mitsubishi. Ma a világhírű autógyártó egy induló vállalat volt a 19. század végén, amely sikereit szénbányászatra akarta építeni. Az ásványi gazdagsággal teli sziget gyarmatosítása pedig jó tervnek tűnik. A munkaerőhiányra sem panaszkodnak. A háborús konfliktusok ideális gyárak a háborús bűnösök előállításához, akiket aztán mély és sötét aknákba helyeznek Hasima belében. A Mitsubishi irigylésre méltó üzletet épített egy idő alatt, amelynek bevételei dollármilliók között mozognak, de a munkaerőköltségek megközelítik a nullát. A szénbányákban háromezer ember váltogatja egymást, hihetetlenül 100 ezer tonna szenet termelnek évente.

1907-ben a legmélyebb tengely elérte a 199 méteres tengerszint alatti szintet. A munkakörülmények azonban a bányászati ​​módszerek javításával sem javulnak. A földcsuszamlások, a fulladás vagy a fulladás miatt naponta legfeljebb 5 ember veszti életét, ami biztonsági intézkedések hiányában még mindig viszonylag alacsony. Legalábbis így látta a cég vezetése. A háborúk alábbhagyása után a munka forrása is megváltozott. A hadifoglyokat külföldi bányászok és politikailag nem megfelelően alkalmazkodó polgárok váltják fel. A sziget lassan átalakul bányavárossá, amely messziről egy működő hangyabolyra emlékeztet. Mint az eső utáni gombák, vannak többszintes épületek is, amelyek a helyi bányászoknak tetőt biztosítanak a fejük felett. A 3x3 méteres szobák gyakran öt ember számára nyújtanak menedéket. A dolgok megosztása itt a mainstream. A közös WC, az egészségügyi helyiségek és az étkezők egyértelmű bizonyíték erre. Az 1940-es évek elején azonban valódi fejlődési fellendülés lesz. Körülbelül 30 magasépületet kell építeni a szigeten, és Hasima képe örökre a tenger felszínén úszó betonkolosszusszá alakul át.

A hajók a sziget és a kikötő között megállíthatatlan ritmusban áramlanak. Élelmiszert, szerszámokat és új munkaerőt hoznak, bányászott szenet és élő holttesteket szállítanak. Az 1940-es években a termelés 400 000 tonna szénre emelkedett. Japán egészének gazdasági előnyei tehát tagadhatatlanok. A második világháború vége keserű józanság Japán számára. Az ország helyzete tarthatatlan. A felkelő nap országa gazdasági és anyagi problémákkal is szembesül. Szerencsére a kormány már tudja a választ a fenyegető helyzetre. Ez Hashima. Azonban egész családokat akarnak vonzani a szigetre. Ezért megkezdődik a társadalmi célok építése: színház, bár, étterem, mozi, buddhista templom. De sem az iskola, sem a kórház nem hiányozhat. Mindez a beton dzsungel új képének része. A terület 60% -át lakóterek és szolgáltatások foglalják el, 40% -át az iparnak szánják. A 6 hektáros szigeten az 1960-as évek elején 5200 lakos élt. Ezért több évig ez volt a legsűrűbben lakott hely a világon. Ez négyzetkilométerenként körülbelül 83 000 lakosba került.

Azt gondolhatnánk, hogy itt minden ember valóban ugyanazt a kötelet húzza, és mindegyik egyenlő, de még itt is az "egyenlő" egyformák voltak. Néhány, főleg tisztviselő, új elektromos készülékekkel rendelkezett, míg a hétköznapi dolgozóknak elavult technológiával kellett megbirkózniuk, amely gyakran nem is működött. Tehát a bányászok családjai a rövidebb véget húzták. A munkaügyi előírások be nem tartása könnyen korlátozott áramot vagy vizet engedhet a lakásba. A szénbányászatban az első pénzügyi visszaesés az 1960-as évek végén kezdődött. A világ lassan, de biztosan elhatárolódott a fosszilis tüzelőanyagoktól. Az olyan nagy szereplők, mint az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság, az olaj és az atomenergia terén kezdtek jövőt látni. A Mitsubishi évről évre csökkentette a gyártási kvótákat, ami végül 1974-ben az összes tengely bezárását eredményezte. Abban az időben körülbelül nyolcszáz lakos élt, akik többsége kikényszerítette a szabadságot, ezért a bányászat megszüntetése szükséges lépés volt.

Az utolsó élő lélek 1974. május 20-án hagyta el a szigetet, utoljára egy férfi 35 éve volt jelen Hasimában. Sok évtizedes kemény munka során ez a kis földdarab 16,5 millió tonna szenet tudott előállítani. Manapság a sziget és a szárazföld között hetente egyszer hajó közlekedik turistákkal, akik számára ez soha nem látott kilátás. Öt évvel ezelőtt a szigeten forgatták a Skyfall filmet is, amelyről korábban hoztunk egy cikket. Hashima egyebek mellett bemutatja, hogyan alakulhat, amikor egy falatozó nép megpróbálja kitermelni mindazt, amit a Földanya kínál.