Makacs, céltudatos, tehetséges. Az életrajzírók általában így hívják. Az első tömegesen elérhető autó feltalálójának története mögött azonban sokkal több van. Csodáljuk Henry Ford életét és üzleti sikerét több mint 150 év után is.

henry

1863-ban Detroitnak fogalma sem volt arról, hogy néhány év múlva az autóipar szimbólumává válik, és olyan sok ismert márka társul hozzá. Henry Ford története július 30-án kezdődik a michigani Ford családi gazdaságban. Ő volt Mary és William belga és ír ír bevándorlók hat gyermeke közül az első. Egy olyan világban nőtt fel, amely kitartóan gőzüzemű volt. Az apa elképzelései szerint felnőttként kellett átvennie a családi vállalkozást. Úgy tűnt azonban, hogy soha nem írt gyógyszertárat a kártyákra.

EGY NÉV - Kocsi SZINONIMA

Vannak emberek, akik életük során nem fedezik fel tehetségüket, és akkor olyanok, mint ő. Gyerekkorától kezdve közel állt a mechanikához és a gépekhez. Később arról álmodott, hogy gyorsabban épít autót, mint a lovak. VAL VEL természetes tehetség a technológiához és erős vállalkozói szellem egyszer csak működnie kellett.

Nem sokkal anyja halála után, tizenhat éves korában, gépészmérnöki tanulmányokat kezdett Detroitban. Később lakatos szakmunkásként és gőzgépjavítóként dolgozott. Paradox módon jó volt ebben, és a gőzzel való munkavégzés terén szerzett tudását több vállalat értékelte. Ők azonban az érdeklődés középpontjában álltak modern benzinmotorok és a hozzá tartozó benzin.

1891-ben házas emberként a vállalat alkalmazottja, később főmérnöke lett Edison Világító Társaság, amely a jól ismert amerikai feltalálóhoz, Thomas A. Edisonhoz tartozott. E munka során merész kísérletekbe kezd benzinmotorokkal, és keményen dolgozik első autóján. Ez 1896-ban valósággá vált. A kétüléses Quadracycle kéthengeres belső égésű motorral működött, és egyszerűen karral vezérelték. Az úton elérte a 30 km/h-s végsebességet, később 200 dollárért adták el. Henry Ford, mint jó üzletember, ezeket felhasználta vállalkozásának bővítéséhez. A siker és a szponzorálási ajándékok hajtotta, fektetett be a motor fejlesztésébe, és 1899-ben megalapította első cégét. A Detroiti Automobile Company azonban megtestesítette a Ford első kudarcát is. Az autók nem jutottak el az alapítók minőségi vagy eladási elképzeléseihez, és a cég gyorsan eltűnt.

MINDENKINEK ELÉRHETŐ AUTÓK

Milyen autók lennének, ha nem lennének gyorsak? Henry Fordot a versenyzés és a rekorddöntés világa is megkereste. Második cége, a Henry Ford Company alapításakor már részt vett bennük. 1901-ben társalapítója volt. Partnereivel azonban a második kísérletben sem értett egyet, és ragaszkodott hozzá, hogy autókat akarjon gyártani hétköznapi embereknek. Minőségi, de megfizethető. Ezért elhagyja a céget, amely később a híres Cadillac gyártó lett.

1903-ban 28 000 dolláros tőkével megalakult a Ford Motor Company, és már nincs útjában az a terv, hogy mindenki számára járművet hozzanak létre. Öt éven át kijöttek a futószalagról a legendás Ford T első modelljei. Henry Ford nem fedezte fel a modern övvonalat (amint azt gyakran tévesen említik), hanem csak továbbfejlesztette és hatékonyan adaptálta az autóiparhoz. A gyakorlatban ez azt jelentette, hogy minden dolgozó csak egy meghatározott tevékenységet végzett, amelyet idővel ügyesebben és gyorsabban végzett. Ennek eredményeként a Model T gyártása fokozatosan lerövidült, hihetetlen 93 percre, ezzel a világ legnépszerűbb autójává vált.

1914-ben több mint 250 000 darabot adott el a T-modellből.

Versenyelőnye nemcsak az alacsony ár volt (az eredeti 850 dollárról idővel 250 dollárra esett vissza), hanem különösen a tartósság és az egyszerű felépítés. Könnyű volt vezetni és javítani, és 70 km/h sebességgel haladt. Új darabok jöttek 1927-ig és több mint 15 milliót állítottak elő együtt. A "fordizmus" néven ismert forradalom éppen megkezdődött.

250 dollárért szinte bárki megengedhette magának. Ma aukciós ára gyakran meghaladja a 20 000 dollárt.

ELÉGEDETT MUNKAVÁLLALÓ - JÓ MUNKAVÁLLALÓ

A világ egyik leghíresebb márkájának tulajdonosaként Henry Ford teljesen tisztában volt az emberi erőforrások fontosságával. Tudta, hogy ha a legjobb akar lenni, akkor a maga területén vezetővel kell dolgoznia. A Fordnál végzett munka nemcsak a magasabb bérek miatt volt csábító (a vállalat napi 5 dollárt fizetett, vagyis kétszer annyit, mint a verseny). Ez lehetővé tette a profitban való részvételt és hogyan is az első 5 napos munkanapot vezetett be 8 órás idővel. Hozzájárult az alkalmazottak és családtagjaik orvosi ellátásához, oktatást és sportpályák építését biztosította számukra. Ennek eredményeként a menedzsment visszanyerte a magasabb termelékenységet és a hatékonyabb termelést. A mi szélességi fokunkon például Tomáš Baťát a vezetés ilyen módja ihlette.

Henry Ford hamarosan megértette a marketing erejét. Ez a tény az aktív viszonteladók széles hálózatával együtt biztosította, hogy az eladások évente növekedjenek, néha több mint 100% -kal.

Akkoriban szinte minden amerikai újságban megtalálna egy Ford hirdetést.

A Ford portfóliója nem csak az autókról szól. Az első világháború idején angol gyárai gyártottak például repülőgép-hajtóműveket. A gyárak mellett Henry Ford a Time magazin szerint Brazíliában gumigyárakkal, hajókkal, vasúttal, valamint több szén- és vasbányával is rendelkezett.

A Ford egymilliónál kevesebb sorozata még az A-modell értékesítésének kezdetekor sem volt várható. Az új modellt Henry Ford és fia, Edsel készítette, 4 millió ember vette meg. Ez volt az első olyan autó, amelyen biztonsági szélvédő, pedálok voltak - amilyeneket ma ismerünk, és joystick. Edsel 1938-ban lett a cég igazgatója, apja pedig először nyugdíjba vonult. Nem tudta, hogy váratlan fia halála után öt évre (79 éves korában) visszatér egy időre a helyére.

A Fordnak még a második világháború idején is katonai szerződései vannak, csakúgy, mint először. A márka a szokásos autók mellett dzsipeket és nem kevésbé fontos repülőgépeket gyártott. 1945 szeptemberében az alapító unokája, Henry Ford II vette át a vezetést. Az első és ismertebb Henry Ford kevesebb, mint két év alatt meghal otthon, Dearbornban, 83 évesen.

Az 50-es évektől a jelenig

Az ötvenes évek a Ford márka gyártását jelentették Évente 800 000 autó. 1955-ben az autógyártó lett az első gyártó Nagy-Britanniában, amely felszerelte a biztonsági öveket.

A 60-as éveket Mustangok és verseny sikerek jellemezték. Ezek különösen a következőkre vonatkoznak: Ford versengése a jól ismert olasz márkával, a Ferrarival. Az 1963-as év örökre emlékezni fog az amerikai autógyártóban, mint amikor majdnem megvették ezt a versengő céget. Sikertelen üzlet a Henry Ford II-nél. annyira visszhangzott, hogy úgy döntött, megveri az olasz sportolókat a legrangosabb pályán. 1966-ban már diadalmaskodtak a Le Mans-i 24 órás versenyen, ahol a GT modell mindhárom első helyet megszerezte. Körülbelül ez az időszak volt 2019-ben készített egy hollywoodi filmet is Ford vz. Ferrari (itt szerepel Le Mans´66 címen).

Az olajválság az 1970-es éveket jelentette. A társaság a kelet-ázsiai piacok felé tart. Bemutatják a gazdaságos Taurus modellt, amely Európa és Észak-Amerika legjobban eladott autójává vált.

Egy évtizeddel később az MPV-k és a terepjárók válnak trenddé, és a Ford eladásai ismét emelkednek. A 80-as és 90-es évek fordulóján a Ford kibővítette termékbázisát a japán Mazda modelljeivel, valamint az Aston Martin, a Jaguar és a Volvo (később Land Rover) luxusmárkák modelljeivel.. Csökken a szedán járművek gyártása, ami hamarosan szinte végzetes lesz a vállalat számára. Az amerikai piacon a japán és az európai autógyártók egyre sikeresebbek, csakúgy, mint a belföldiek, amelyeket főleg az ún. A "Nagy Hármas" (Ford, General Motors és Daimler Chrysler) gyakran megoldja az egzisztenciális problémákat.

A Ford vezetői cserélődnek, és mindenki megadja a sajátját, hogy megmentse. 2006-ban elindították a "Way Forward" mentési tervet, amely a vállalat globális leépítését jelentette a termelés és logikailag az emberi erőforrások szintjén is. A vezetőség legújabb változása 2017-ben James Patrick Hackett vezérigazgató kinevezése volt. A márka egyik legújabb sikere az első Ford Mustang Mach-E elektromos SUV piacra dobása, amelyet 2019-ben mutattak be. A híres márka azonban biztosan nem mondta ki az utolsó szót, és izgatottan várjuk műhelyének következő híreit.