látogatás

Tetszett a cikk? Kérjük, értékelje

A kerekesszékes utazás egyáltalán nem olyan egyszerű, mint egy egészséges turista utazása.

A kocsijavító eszközök, tépőzár, ragasztószalag elengedhetetlenek.

Az előkészületek részeként szükség van a kerekesszék szervizelésére az út előtt.

A légitársaságoknak problémát jelent az utasok akkumulátorainak kapacitása.

Az utazás elképesztő. Ez egy csodálatos, tudatnyitó tevékenység, amelyet megtehetsz útleírás elolvasása helyett. Mivel megtapasztalja, megtanítja, "tegye a képbe". Bár azt gondolhatja, hogy valami lehetetlen (a korlátokat nem lehet megoldani, az emberek nem csak mosolyoghatnak egymásra, nem segítenek egymáson, a sorsom nehéz és megoldhatatlan, egyedül vagyok a fogyatékosságommal, nem érdemes megoldásokba fektetni ...), utolérni. Ez a valóság.

És hirtelen ez más, szinte minden valóban lehetséges. Külföldi kerekesszékben nem vesznek észre, mert minden készen áll a dolgok kezeléséhez. És minderről otthon akarsz beszélni.

Két ellentétes, de igaz állítás

"Akárcsak én most, bár még rosszabb a visszatérés a szlovák valósághoz. Gyakran és gyakran utazom. Nem szégyellem, hogy nagyon tévedtem, hogy valami nincs rendben. De egy keserű tisztviselő vagy egy tudatlan építész nem fog meggyőzni, ha azt állítják, hogy valami nem lehetséges. Ezért mindenkit elküldök, hogy nézzen ki "kifelé", hogy az orra végénél tovább lásson. És ez nem csak a fogyatékosságról szól. Ez vonatkozik a másság, a vélemények, a fajok, a vallás toleranciájára is - ez egyszerűen kibővíti a toleranciát, és megszűnik híve és negatívja lenni. " mondja többek között az utazó Ivo Páleník.

De most térjünk vissza a kerekesszékkel való utazásra. Igazságtalan lenne azt írni, hogy kerekesszékkel utazni ugyanolyan könnyű, mint nélküle, de ... Ebben az esetben két antagonista állítást igaznak nevezhetünk. A döntő tényező az, hogy milyen kényelmetlenséget hajlandó átélni, vagy bizonyos istenkáromlás mellett meg lehet írni, hogy semmi sem lehetetlen.

"Jobban szeretem a kényelmet, emellett a diagnózisomhoz kell igazítanom az utazásaimat. Már tudom, hogy sok út nem éri meg az erőfeszítést, és inkább az alternatívákat választom. Például ülök egy városi vonaton, amely gyorsan áthalad a városon, de eljutok olyan helyekre is, ahonnan kiváló kilátás nyílik. Szállodában alszom, és nem sátor alatt, mert szeretnék erőmet kapni a következő napra. És nem oldok egzisztenciális problémákat - zuhany, WC és hasonlók. " magyarázza Ivo Páleník.

Hozzáteszi, hogy szívesen látogat az Európai Unió olyan országaiba, ahol a fogyatékossággal élő emberek nagyfokú integrációval rendelkeznek a társadalommal. A leszerelés mértéke pedig egy szinten van. Ivo Páleník a múltban felkereste a skandináv országokat - Svédországot, Norvégiát, Dániát, de Spanyolországot, Olaszországot és Németországot is. Mindegyik haszon volt a tudás szempontjából, valamint a Földközi-tenger jelenlegi útja. Az európai tengerparti városok látogatásával társult. És ezt az "utazást" vesszük alaposabban szemügyre.

Jó, ha mindig különböző típusú szalagok vannak raktáron

Kezdjük azzal, hogy elmondjuk, mire készül egy kerekesszékes ember Ivo szerint az utazásra. Ugyanakkor Ivo Páleníknek segítséggel sikerül néhány lépést felfelé lépnie a lépcsőn, szűkebb ajtóval is beléphet a WC-be. Minden nagyobb probléma nélkül bejut a zuhany alá, és mozog a szobában.

Azonban az utazásért felelősségteljesen felfegyvereztem magam. Gyorshélium, ingyenes kerék, Smart Drive, esőkabát. Szintén hordókészlet a szekér hátulján, német hordók, fényszóró, hátsó kerékpárlámpa, hátizsák és bőrönd. Természetesen mobil, szelfi bot állvánnyal, adatok mobilon, hely a mobilban fényképezéshez, olyan térképek, mint a Waze, a Google maps, az Apple maps. Nem feledkeztem meg egyes úti célok alkalmazásáról, beleértve a kerekesszékes térképeket is. A teherautó javításának eszközei szintén elengedhetetlenek " Ivo Páleník az út előtt "kötelező felszerelést" nevezett ki.

Akinek csöves kereke van, az gondoljon a pótgumikra is, ideális esetben kettőre, amihez hozzáadunk egy palackállványt vagy egy táskát a szekérhez. A navigációhoz használt mobil állvány is jó. Vegyük azonban úgy, hogy minden tartozék kivehető legyen a kocsiról, mivel azt poggyászként szállítják. És sokszor nem bánnak vele nagyon finoman.

"Találok egy napot otthon, kettőt kerekesszékes szolgálatra. Meghúzom az anyákat, megnézem és megkenem a csapágyakat, konzolokat, fedeleket, vagy hívok egy szerviztechnikust a Letmától és konzultálok. Szerszámokat hozok a szekérhez, húzószalagokat, tépőzáras szalagokat, ragasztószalagot. De légy óvatos, szem előtt kell tartani, hogy nem szabad mindent repülőgépre vinni. " idézi fel Ivo Páleníkot.

Végig egy kerekesszékkel közlekedő embernek otthon kétszer kell alaposan átgondolnia. Annak érdekében, hogy ne alakuljon ki olyan helyzet, amelyet nehéz lenne kezelni. Ivo Páleník emlékszik ezek egyikére. A hordókupacok (visszafordíthatatlanul) a homokba süllyedtek, majd rengeteg pénzért üldözték őket Tunéziában.

A teherautó paraméterei fényképészeti formában

Most közelítsük meg azt a technikai felszerelést, amelyet Ivo Páleník magával vitt. Leginkább az az információ aggasztotta, hogy a légitársaságoknak problémát jelent az utasok magukkal vitt akkumulátorainak kapacitása. Ide tartoznak a mobiltelefonok, laptopok és egyéb technológiák.

"A SmartDrive-ot magammal véve előre meg kellett vizsgálnom, hogy milyen paraméterek illeszkedjenek be. Míg a légitársaságok általában nem döntenek arról, hogy szükséged van-e valamire egy kerekesszékhez, biztosan nem lenne ok, ha a repülőtéren elkobzott SmartDrive-ot hagynak. Tehát a fegyvereim voltak - előzetes információk, igazolás az SD-hez, valamint az említett kidolgozásom paraméterekkel. Konkrétan az SD esetében főként az akkumulátor kapacitását és típusát, tanúsítványát, méretét és súlyát tartalmazta. " árulta el Ivo Páleník.

Hozzátette: lefotózta és megmérte a szekér paramétereit, behajtott és kibontott állapotát, a Freewheelt, az SD töltőt. Bejelentkezéskor már nem lepődtek meg a kérdéseken, éppen ellenkezőleg, a személyzet meglepte felkészültségét. Főleg az érdekelte, hogyan száll fel a repülőgépre, milyen alkatrészeket visz magával és hogyan száll le a gépről.

"Tudtam, hogy hordók segítségével egyedül járhatok a gépen. Az asszisztensek segíthetnek másoknak a gépen. Tehát mindenképpen ajánlom, ha például nem folyékonyan beszél, írjon le mindent és küldje el a társaságoknak jóváhagyásra a repülés előtt. Ez sok félreértést takarít meg nemcsak a repülőtéren. A kolléga még részletes utasításokat is hagy az elektromos kerekesszéken, hogy miként lehet tolni, hogyan kell kikapcsolni az akkumulátort, kapcsolatba lépni magával és az asszisztenssel. Minél több információt ad meg, annál jobb. " Ivo Páleník mosolyogva beszélt.

Ivo Páleník: "Már nagyon várjuk a beszállást"

Ez egyfajta fizikai-mechanikus előkészítés volt, a következő szinte hasonló a szokásos utazókhoz. Megtervezi az útvonalakat, az utazás célját, alkalmazásokat tölt le a mobiltelefonjára ... Még ebben az esetben is igaz, nehéz a gyakorlótéren, könnyű a harctéren. Az adatok költségei lehetnek (vagy nem) az Ön tulajdonába kerülnek. Az alkalmazás hajóra való letöltése (nemzetközi vízdíj = 10 euró/Mb) már most is rendes denevér. A városokban ez elfogadhatóbb, de vagy a kikötőben vagy ingyenes wifin kell tartózkodnia. Legyen azonban óvatos, itt nem ajánlott bankszámlákkal működni.

"Bécsben repülőn ülünk. Először egy gyors kezdés, majd lehámozzuk a földet. Megkezdődik utunk. Minden a tervek szerint halad. Irány - Genova Olaszországban, " Röviden: Ivo Páleník megközelíti a járatot, és hozzáteszi: "A hét napos út a Földközi-tengeren valósággá válik. Már nagyon várjuk a beszállást.